TCAS ve PMDG737deki kullan?m? hk. bilgi

[drumex]

TA/RA FS'de islemiyor.

[fatih.koz]

Bildi?im kadar? ile Fs'te TCAS'a sahip uçaklardaki RA ( yani Çözüm Önerisi ) uça??n o anki durumuna göre veriliyor ( böyle bir mant?k icat etmi?ler ) ...

Yani alçalma durumunda iseniz "alçal" , t?rmanma durumunda iseniz "t?rman" diyor RA size i?leri zorla?t?rmamak için ve artan bir Vertical Speed de?eri öneriyor Her iki uçakta t?rman?yorsa/alçal?yorsa durum vahim tabii ki .

Bir ara IVAO forumunda IVAP'?n içindeki TCAS sistemine entegre olan (yahut olacak) RA'n?n sunucu üstünden haberle?erek bir uça?a Climb derken di?erine Descend diyece?ini okudu?umu hat?rl?yorum ancak aktif durum nedir bilemiyorum .

Offline AI'lerde TCAS mant??? yok zaten, hatta b?rak?n TCAS'i güvenlik diye bir kavramlar? yok , gelir tepenize binerler kaçmazsan?z (ki bu durumda kendi TCAS'?n?za uymak sizi kurtarabilir ) ama Online'de i? gerçekten zor (ba?lant?daki zaman a??m?n? da dü?ününce gerçekten zor)

Sevgiler

[sercem]

bir iki seferdir bu konu ile ilgili bir gariplik yas?yorum.
yeni topic acmamak ve bu topic alt?nda devam etmeyi uygun gördüm.
iki seferdir pmdg de son yaklasmalarda ucak tam ils hatt?ndayken bir anda sola donmeye basl?yor, otopilot off konuma geciyor.
tabi ben "alla noldu ya" serzeni?leri ile panik halinde bi?eyleri gozumden kac?r?yor olabilirim ancak her seferinde
TCAS ekran?nda yak?n?mda ucak goruyorum.
ilk seferde paralel pistte bir cessna tur at?yordu, dun de ayn? ?ekilde.
Okuduklar?mdan anlad?g?m kadar? ile Fatih Hocam boyle bir sistemin cal?smad?g?n? soyluyor.
peki ucag? son yaklasmada rotas?ndan c?karan nedir?
bir FSUPIC ayar? m? vard?r?
tesekkurler ?imdiden.

[hakan737]

muhtemelen yapt???n?z yakla?mada e?er son ana kadar LNAV ile geliyorsan?z, son fikslerde bir sorun olabilir. Bu yüzdne uçak flare konumuna geçmek yerine gördü?ü(okudu?u) fiks'in gerei?i ile bir ?ey yap?yordur.

A-fiks'in devam? ILS'e ba?l? de?ildir
B-o anda missed approach'a geçiyor olabilir, yani yine sonu ILSe ba?l? de?ildir.

test etmek için bildi?imiz stadnart bir ILS ini?i yap?n. LNAV veya VNAV'i o denemede kullanmay?n.

E?er bu ?ekilde yine uçakda son anda bir dönü? oluyorsa, bir ba?ka meydanda deneyin veya ba?ka bir uçakla ayn? yakla?may? yine deneyin.

böylece meydandam? sorun var, uçakdam? anlam?? oluruz.

Bunun TCAS ile bir alakas? yok gibi.

[sercem]

evet hakan hocam, LNAV ile yaklas?yordum. Daha sonra zaten ucak otopilot off olunca ve donuse baslay?nca, heading moda gecip bir dönü?e muteakip ayn? piste ils ile indim. Ama ben durumu TCAS e baglam?st?m.
San?r?m sizin yorumunuzdan gidince fiks ils e bagl? degil s?kk? olabilir. Hatta soyle idi;
Meydan yaklasma da ILS07 secili iken aradan ben bir NDB fixini de sildim. yani XXX fixi- XXXndb - rwy07 fix s?ralamas? varken nedense aradaki XXXnbb'yi sildim.:S muhtemelen bir veri kaymas? oldu.
yani TCASe bagl? degil?

[hakan737]

bana göre de?il çünkü TCAS bu kadar mesafeden pist ba??ndaki uçak ile piste girmi? uçak aras?nda bir seçim yapamaz. E?er öyle olursa her ne akdar bekleme noktas?ndaki uça??n TCAS'i TA/RA'da de?ilse bile çok can s?k?c? olur.

NDByi sildikten sonra next waypoint ile sonraki fiks'i ba?lad?n?zm?? orada e?er sonraki way point ba?lanmazsa uçak ?unu yapar;

o noktaya gelince nereye devam edece?ini bilmedi?inden, LNAV atar ve HDG mode'a geçer. HDG 03Rye inerken 260ba?'da kalm??sa sola 260 ba?a döner 050 ba?ta kalm??sa sa?a dönecektir.

bence ILS yakla?mas?nda art?k ND'de localizer ve Glide slope'u takip edebiliyorsan?z kendiniz APP'u aktif ederek yakla??n derim.

dedi?imi bir yap?n bakal?m normal bir ILs yakla?mas? yaparken APP mode ile uçak yine yön de?i?tirecekmi?ben ihtimal vermiyorum.

[sercem]

muhtemelen dedi?iniz gibi oldu, genelde fixleri ba?lar?m ama mutlaka gözümden bi?ey kaçm??.
dedi?niz gibi deniyorum. teşekkürler yard?m için