Birgenair 301 Belgelesi

[adnan]

De?erli Arkada?lar
A?a??daki linkten anlad???m kadar?yla bu per?embe izleyebilece?iz. (Gerçi ben bekleyemeyip ingilizcesini izledim.)
Kar???k sinyaller, böcek yuvas?, okyanusa dü?mek demi?ler, bunlar tutuyor. Bir tek 737 demi?ler ama onu da san?r?m yanl?? yazm??lar.
Youtube'a tan?t?m? konulmu?.

http://tr.netlog.com/go/explore/vide...id=r0Ki_BkLnxc

Bir de ?urada bilgiler var.

http://natgeochannel.co.uk/Programme...in.aspx?Id=641

Belki de yanl?? alarm verdim ama merak edenler yine de dikkat etsinler.

[515]

De?erli Arkada?lar
Bilmiyorum belki haberiniz vard?r ama geçti?imiz günlerde bu Atlasjet kazas? star haberde gündeme geldi. U?ur Dündar zehir zemberek konu?tu. Kaynak bulabilirsem eklerim.

http://www.turizmdebusabah.com/haber...erNo~39810.htm

[Bozhan Özsoy]

Haberin sonuna dogru "World Focus uça?? Atlasjet'ten kiralam??t?r." diyor. Yanilmiyorsam kaza yapan ucagi World focus'dan Atlas kiraladi, ki bence tek hatalari da bu oldu..

Birgen Air kazasini konu alan belgeseli gecen hafta izledim. Her ne kadar kesin bir bulgu olmasa da kaza raporunda muhtemel sebepler ile ilgili birkac madde var.

1 - Ucak yerde uzun sure pito tupleri korumaya alinmadan beklemis.

2 - Ekip kalkis esnasinda 80kt'da yapilan hiz gostergesi kontrolunde arizayi tespit etmis, fakat kalkisi iptal etmemis.

Belgeselde ekibin uzun suredir kendilerini eve goturebilecek bir ucus icin beklediklerini ve bunun da kalkisi iptal etmeme sebeplerinden biri olabilecegi soyleniyor.

3 - Kalkistan sonra isler iyice karismis, bir yandan stall diger taraftan overspeed ikazi alan ekip kimin hiz gostergesinin dogru calistigini dahi sorgulayamamis.

4 - Kaza neticesinde Boeing otopilot'un veri aldigi kanallari sag ve sol olarak ayiracak sekilde degisiklige gitmis! O gunden beri bu sekilde bir ariza olsa dahi en azindan otopilotu dogru veri ile besleyip heryerden zir zir oten ikaz sesleri olmadan kafanizi toparlayip isinize bakabiliyorsunuz..

Neticede o zamanin sartlarini goze alip ekibin uzerindeki baskiyi ve telasi goz onunde bulundurursak bir yerde "basiretleri baglanmis" diyebiliriz.. Tabi yetkili makamlar bir sekilde ekibi sorumlu tutmayi basarmislar, orasi baska.. Fakat mevcut egitim, kultur ve bilgi duzeyi neticesinde bu sekilde bir sonuc kacinilmaz oldugu icin ben boyle bir kanaate vardim..

1974' DC10 kazasindan sonra Birgen 757 ile Turklerin havaciliga kan ile yazdigi bir kanun daha..

Bence Birgen'in basina gelmese idi bir baskasinin basina gelecek idi.. Eger otopilot verilerini secilen taraftan alabilse idi (ki birgen air kazasinda sag taraf, yani dogru gostergeler ) bu kaza buyuk ihtimal ile olmazdi..

Su siralar Ispanyollarin Airbus ile basi dertte. Once Quito'da, gectigimiz gunlerde de Honduras daki overrun hadiseleri Airbus'un FBW mantigini yeniden sorgulamasina sebep olabilir. Tabi bu arada olan cana oluyor, yanan yikilani sigorta odese ne yazar...

Not: Aeorperu kazasinin kalkistan itibaren full CVR kaydini flythy forumda vermistim. Ekibin o anki ruh halini anlamak icin bunu da bir dinlemek gerekiyor..

[hakan737]

geçti?imiz gün Toulous'daki Etihad A340-600 kazas? ile ilgili bir yaz? okudum yabanc? bir forumda, bir haber olarak al?nm??. O kazada da uça??n bilgisayar?n?n durumu yanl?? anlamas?na sebep olan bir hata zinciri neden olarak gösteriliyor. (pilotlar?n yapt??? bir yanl?? yüzünden uçak komutlar? ba?ka türlü alg?layacak bir moda'a geçiyor)

san??rm bu uçuş kontrol bilgisayar? Airbus'un ba??na iyice dert olacak am olay? gizlemeyi beceriyorlar.