Uçuş okulları

[Bravis]

Arkada?lar,

Gözü karartt?m, 1-2 ay içinde istifa edip bir uçuş okuluna ba?lamay? dü?ünüyorum. 3 kuru?a 3 kuru?luk insanlarla u?ra? u?ra? b?kt?m art?k.

Güncel olarak Marmara'da iyi e?itim veren, güvenilir ve e?itim sonras? i? bulma, uzmanla?ma gibi konularda ciddi yard?mlar yapan uçuş okullar? hangileri?

Forumda aratt?m fakat güncel bilgiler laz?m. Yakla??k maliyetler, ilk i?e giri?te al?nacak maa?, ilk i? bulundu?undaki görev, uçuş bölgeleri, uçurulan uçaklar vb...

Yard?mlar?n?z? bekliyorum.

Sayg?lar...

[g0g0g0g0]

Çok fazla seçenek yok gibi.En çok bilinen "Anadolu Y?ld?zlar? Uçu? Okulu" k?saca AYJET var.Hazerfan Havaalanında hizmet veriyorlar.Ofisleri san?r?m Yenibosna'da.
ATPL-Frozen'a kadar yakla??k 40.000 euro+tax=44.000 euro civar?.Yakla??k 15 ay sürüyor e?itim.Gelelim i? bulma konusuna,buras? biraz muamma.
Ayr?ca özel havayollar? Type-Rating ücretinin yar?s?n? sizden pe?in olarak isteyebiliyorlar,ki bu da yakla??k 20.000/2=10.000 euro yapar.E?er Type e?itiminde ba?ar?l? olur i?e ba?larsan?z ,geri kalan?n? da maa??n?zdan 1000'er euro olarak kesiyorlar,ba?ar?s?z olursan?z 10.000 euro'nuz yanm?? olabiliyor.(Not;Yamuluyorsam düzeltin lütfen.)
Ayr?nt?l? bilgiyi www.ayjet.aero adresinden edinebilirsiniz.

[iceberg]

"?? bulma" mevzusu olmasa bendew ilgileniyorum asl?nda bu konuyla

[g0g0g0g0]

Burak karde?imize kat?l?yorum.Amerika'da ve avrupa'da CPL'den sonra regional(Bölgesel) Havayollar?na girer,orda saat yap?p,tecrübe kazan?p,en az 1000-2000 saat yapt?ktan sonra ancak büyük bir firmaya girebilirsiniz.O yüzden ço?u yabanc? uyruklu Pilot ?uan Türkiye'de saat doldurmak için dü?ük maa?la çal???yorlar ve ço?u elinde Type-Rating ile geliyor.

Türkiye'de de,amerika kadar kat? olmasa da genelde tecrübesiz pilotlara pek talep olmuyor,olsa da dedi?im gibi Type-Rating ücretini sizden al?yorlar.
K?saca uçuş okulundan sonra firmalar direk sizi kapmak için s?rada beklemiyor maalesef.
THY'ye gelirsek, ?uan Boeing filosunu tamamlam?? gibi görünüyor ve alaca?? pilotlara Airbus Type'i verir tahminen, ücretini tamamen kendi kar??lar e?itimin.Ancak THY biraz zor, kendi okullar? var.

Bu arada Burak karde?im, umar?m kazan?rs?n Pilotaj'?, ben 2001'de ilk 50'de elenmi?tim.Sak?n kendini kesin kazan?r?m diye ?artlama, ve B-Plan? olu?tur, yoksa o hayal k?r?kl??? ile hayata 1-0 yenik ba?l?yorsun maalesef

[conquer]

arkada?lar geröekten iyi dü?ünün. zira büyük riske giriyoresunuz. zaten di?er arkada?lar da riski aç??klam??lar. maalesef su an uçuş okullar? dvaml? mezun veriyor ancak i? bulmak mezun olmak kadar kolay de?il.
sektörde tan?d?k da ?art. bu da ayr? bir tart??ma konussu

[metalpro]

Tarkim - Ayjet - Met farketmez gidin ofislerine gorusun degisik imkanlari var mezunlarina, forumla olmaz bu isler!!!
Thy' ni unutun! Onur, Golden, Fly, Atlasjet, Pegasus, speed bunlarla da gorusun! sorun piyasayi!

[tazmania]

peki eski?ehir en direk okulu ve en ciddi mekan?d?r bu i?lerin oray? dü?ündünüzmü?

[tazmania]

peki eski?ehir en direk okulu ve en ciddi mekan?d?r bu i?lerin oray? dü?ündünüzmü?

[hakan737]

bildi?im kadar?yla SHYO para ile e?itim vermeye ba?layacakt? bir ara fakat sonra ne oldu bilmiyorum. F?yat?da piyasa fiyat?, yani 60bin euro civar?ndayd? san?r?m fakat bu sadece CPL+ATPL için olabilir yani PPL hariç.

THK, Gökçen uçuş okulu ile piyasaya dönü? yapt? fakat hala "kurum" kafas? ile yapt???ndan bu i?i ne kadar becerebilirler bilmiyorum. Yinede ekipman ve tecrübe olarak tart??mas?z en eski uçuş okulu. Fakat bu bile kailtede en iyi olduklar? anlam?na gelmiyor art?k zira, THK son 10 y?ld?r toparlanma çabas?nda.

Uçu? okuluna karar verirken;

yukar?da yaz?ld??? gibi mutlaka "yüz-yüze" görü?ün. forumlara k?smen itibar edebilirsiniz çünkü herkesin beklentisi, tecrübesi, konumu vb ?artlar? farkl? olup ona göre bir süreç geçirmi? olabilir.

Genel olarak piyasada kötü intiba b?rakan okullar haricindekilere (birkaç tane vard?r iyi izlenimde bulunman?z? öneririm) a??rl?k verin.

Havac?l?k para ile i?ler, kaba tabiri ile "ne kadar ekmek o kadar köfte". Di?er bir de?i?le, kimse bu i?in ticaretini kimsenin karaka??na kara gözüne bakarak "havac?l?k sevgisi" temelinde yapm?yor. Böyle bir aldanmaya sak?n dü?meyin, havac?l?k bir ticarettir, para olan her?ey ticarettir.Unutmay?n bu i?in kar??l???nda çok önemli iki ?ey koyacaks?n?z birinin telafisi kimine göre vard?r; PARA
ikincisinin telafisi ise yoktur; ZAMAN

??in sadece uçuş okulu ile bitmedi?ini idrak edin. Kurs süresince idameniz;ula??m, yemek, kalacak yer vb'nin kurs süresince size bir maliyeti olacakt?r, bu uçuş okulu için ay?rmay? dü?ündü?ünüz bütçenin üzerine ilave edilmelidir-ki sonundaki maliyeti tam olarak hesaplay?n.Çünkü baz? uçuş okullar? farkl? ?ehirlerde, ilçelerde bulunmaktad?r.
Üstelik sizin durumunuzda bir de bu kurs süresince i? kayb?ndan dolay? ya?ayaca??n?z genel bir bütçe kayb?n?da maliyetlere ilave etmelisiniz, zira bu süre boyunca çal??arak makas? daraltman?z mümkün de?il.

Tüm bu dönemeçleri atlatt?ktan sonra yukar?da anlat?lm?? olan ve alt?n? benimde kocaman bir çizgi ile çizmek istedi?im as?l sorun yer almakta-ki i?i'in olabilirli?ini etkileyecek olan TYPE RATING.

Sanmay?nki bu piyasada yaln?zs?n?z. son 4 senedir "pilot aç???" balonu ile hem uçuş okullar? kasalar?n? doldurdu, hemde havayolu ?irketlerinin büyük k?sm? dü?ük maliyetli (yat?r?m ve maa?) pilotlara sahip olarak gelecek pilot adaylar?n?n potansiyel gelir seviyelerini ciddi etkiledi.
Havayolu ?irketleri-ki THY haricinde geri kalan hepsi elinde type rating'i olan? tercih eder. (asl?nda THY'de) çünkü haz?r pilotdur ve hemen i?e ba?lar.di?er türlü havayolu ?irketinin eline dü?ersiniz ve o da sizi güzlece sömürür; uzun vadeli ve bir sürü maddesi olan kontrat, e?itim giderlerine yap?lacak katk? pay?-ki yar?s?n? siz ödersiniz. k?saca sanki parttime çal???yormu? gibi full time çal???p kendi e?itim paran?z? ödemi? olursunuz.iyi ve kötü yan? var elbette.
Fakat daha önemlisi, piyasada bu kadar aç?k yok! yokdu da!Do?ruluk pay?, evet, çok miktarda uçak sektöre girdi ama 2000 krizi s?ras?nda i?siz kalan pilotlar ile o esnada yeti?en pilotlar bu aç???n büyük k?sm?n? kapatt?lar zaten. kalan pilot aç??? ise zamanla sistem içinde absorbe edildi. Bugün kimse yana yak?la pilot aram?yor, o tela? içhatlar tekeli kalt??? anda bir süre havayolu ?irketlerinin aç?k pazara sald?rmas? ile ya?and? .Bugün sektör doygunluk noktas?na ula?t? ve hatta buradan biraz hazmedip geriyede gelebilir böylece Türk havac?l???n?n ne kadar uçak sahibi olabilece?ini görmü? oluruz. BEnim tahminim koltuk say?s? son 4 y?l?n %80'lik rakamlar?n? art?k görmez en fazla y?lda %5-10 ancak.

Bu yüzden e?itiminizin 18 ayl?k dönemi sonras?na yat?r?m yapt???n?z? iyi dü?ünün.

peki ne yapabilirsiniz? bana sorarsan?z type rating ald???n?zda birçok ki?inin önüne geçebilece?iniz kesin, buda 60bineuro+20bineuro daha demek.ne kadar çok lisans okadar çok ?ans demektir.Hatta sadece Türkiye de?il ba?ka ülkelerde bile i? bulma ?ans?n?z olabilir.
di?er türlü ise art?k akl?n?za gelebilecek her türlü ?ans ve imkanlar? devreye sokmaktan ba?ka çareniz yok.

?imdiden kolay gelsin ve ba?ar?lar.

[hakan737]

bildi?im kadar?yla SHYO para ile e?itim vermeye ba?layacakt? bir ara fakat sonra ne oldu bilmiyorum. F?yat?da piyasa fiyat?, yani 60bin euro civar?ndayd? san?r?m fakat bu sadece CPL+ATPL için olabilir yani PPL hariç.

THK, Gökçen uçuş okulu ile piyasaya dönü? yapt? fakat hala "kurum" kafas? ile yapt???ndan bu i?i ne kadar becerebilirler bilmiyorum. Yinede ekipman ve tecrübe olarak tart??mas?z en eski uçuş okulu. Fakat bu bile kailtede en iyi olduklar? anlam?na gelmiyor art?k zira, THK son 10 y?ld?r toparlanma çabas?nda.

Uçu? okuluna karar verirken;

yukar?da yaz?ld??? gibi mutlaka "yüz-yüze" görü?ün. forumlara k?smen itibar edebilirsiniz çünkü herkesin beklentisi, tecrübesi, konumu vb ?artlar? farkl? olup ona göre bir süreç geçirmi? olabilir.

Genel olarak piyasada kötü intiba b?rakan okullar haricindekilere (birkaç tane vard?r iyi izlenimde bulunman?z? öneririm) a??rl?k verin.

Havac?l?k para ile i?ler, kaba tabiri ile "ne kadar ekmek o kadar köfte". Di?er bir de?i?le, kimse bu i?in ticaretini kimsenin karaka??na kara gözüne bakarak "havac?l?k sevgisi" temelinde yapm?yor. Böyle bir aldanmaya sak?n dü?meyin, havac?l?k bir ticarettir, para olan her?ey ticarettir.Unutmay?n bu i?in kar??l???nda çok önemli iki ?ey koyacaks?n?z birinin telafisi kimine göre vard?r; PARA
ikincisinin telafisi ise yoktur; ZAMAN

??in sadece uçuş okulu ile bitmedi?ini idrak edin. Kurs süresince idameniz;ula??m, yemek, kalacak yer vb'nin kurs süresince size bir maliyeti olacakt?r, bu uçuş okulu için ay?rmay? dü?ündü?ünüz bütçenin üzerine ilave edilmelidir-ki sonundaki maliyeti tam olarak hesaplay?n.Çünkü baz? uçuş okullar? farkl? ?ehirlerde, ilçelerde bulunmaktad?r.
Üstelik sizin durumunuzda bir de bu kurs süresince i? kayb?ndan dolay? ya?ayaca??n?z genel bir bütçe kayb?n?da maliyetlere ilave etmelisiniz, zira bu süre boyunca çal??arak makas? daraltman?z mümkün de?il.

Tüm bu dönemeçleri atlatt?ktan sonra yukar?da anlat?lm?? olan ve alt?n? benimde kocaman bir çizgi ile çizmek istedi?im as?l sorun yer almakta-ki i?i'in olabilirli?ini etkileyecek olan TYPE RATING.

Sanmay?nki bu piyasada yaln?zs?n?z. son 4 senedir "pilot aç???" balonu ile hem uçuş okullar? kasalar?n? doldurdu, hemde havayolu ?irketlerinin büyük k?sm? dü?ük maliyetli (yat?r?m ve maa?) pilotlara sahip olarak gelecek pilot adaylar?n?n potansiyel gelir seviyelerini ciddi etkiledi.
Havayolu ?irketleri-ki THY haricinde geri kalan hepsi elinde type rating'i olan? tercih eder. (asl?nda THY'de) çünkü haz?r pilotdur ve hemen i?e ba?lar.di?er türlü havayolu ?irketinin eline dü?ersiniz ve o da sizi güzlece sömürür; uzun vadeli ve bir sürü maddesi olan kontrat, e?itim giderlerine yap?lacak katk? pay?-ki yar?s?n? siz ödersiniz. k?saca sanki parttime çal???yormu? gibi full time çal???p kendi e?itim paran?z? ödemi? olursunuz.iyi ve kötü yan? var elbette.
Fakat daha önemlisi, piyasada bu kadar aç?k yok! yokdu da!Do?ruluk pay?, evet, çok miktarda uçak sektöre girdi ama 2000 krizi s?ras?nda i?siz kalan pilotlar ile o esnada yeti?en pilotlar bu aç???n büyük k?sm?n? kapatt?lar zaten. kalan pilot aç??? ise zamanla sistem içinde absorbe edildi. Bugün kimse yana yak?la pilot aram?yor, o tela? içhatlar tekeli kalt??? anda bir süre havayolu ?irketlerinin aç?k pazara sald?rmas? ile ya?and? .Bugün sektör doygunluk noktas?na ula?t? ve hatta buradan biraz hazmedip geriyede gelebilir böylece Türk havac?l???n?n ne kadar uçak sahibi olabilece?ini görmü? oluruz. BEnim tahminim koltuk say?s? son 4 y?l?n %80'lik rakamlar?n? art?k görmez en fazla y?lda %5-10 ancak.

Bu yüzden e?itiminizin 18 ayl?k dönemi sonras?na yat?r?m yapt???n?z? iyi dü?ünün.

peki ne yapabilirsiniz? bana sorarsan?z type rating ald???n?zda birçok ki?inin önüne geçebilece?iniz kesin, buda 60bineuro+20bineuro daha demek.ne kadar çok lisans okadar çok ?ans demektir.Hatta sadece Türkiye de?il ba?ka ülkelerde bile i? bulma ?ans?n?z olabilir.
di?er türlü ise art?k akl?n?za gelebilecek her türlü ?ans ve imkanlar? devreye sokmaktan ba?ka çareniz yok.

?imdiden kolay gelsin ve ba?ar?lar.