Motor ve Uçu? keyfi

[kral21]

Merhaba arkada?lar, 12 Eylül çar?amba günü sabah 05.30 da ben ve Remzi abi (remziusta), hem motor keyfini ya?amak hemde planörle uçuş keyfi için, ?stanbul'dan Eski?ehir ?nönü havaalan?na gitmek için yola ç?kt?k. Foto?raflar?n bir kaç?n? sizlerle payla?mak istedim.
Öncelikle, motor ve uçuş keyfi için Remzi abiye çok teşekkürler.

Sabah 06.00 güzel ku?umuz için yola haz?rl?k olarak lastiklere hava depolarken


Eskihisar'da feribota binmeden önce, güne? yüzünü gösteriyor.


Güne?in do?u?u


Rotam?z, eskihisar-topçular aras? feribotla ve ard?ndan iznik-bilecik-inönü hatt? ile alana ula?may? planl?yoruz.
Yol üzerinde çekti?imiz baz? kareler:




Kaptan Pilot Remzi Öztürk ve 600cc 80Hp lik SUZUKI , sadece kanatlar? yok


Ve i?te ?nönü...











Birazdan havalanacak olan planörümüz;






Yakla??k 90-110 km h?zda 600 mt yükseklikte gerçekle?en uçuşumuzdan manzaralar :








Güzel bir uçuştu. G kuvvetini fazlas?yla hissetmi? olduk
Uçu?tan sonra eve dönü? yolunda kapal? hava bizi bekliyor.


Umar?m be?enirsiniz. Günübirlik olarak bu organizasyon için Remzi abiye tekrar teşekkürler. Kendisi forumdan ve camiadan baya?? uzak kald?. Art?k dönü?ünü bekliyoruz.
?yi uçuşlar olsun...

[PROPAN]

Remzi hocam, motoru de?i?tirmi?sin galiba...
Keyifli bir seyahat oldu?u belli oluyor...
[8D]

[hakan737]

süper süper süper an?lar?m canland? gözümün önünde, ke?ke ini? esnas?nda da çekseydiniz son yakla?ma dönü?lerini vs ama sizede hak veriyorum, uçuş keyfi varken ne gerek resimdi bilmemneydi

[TC-BRS]

Manzara güzel, havada güzelmis geriye güzel bir ucus keyfi kalmis size

[MeteUnal]

Harika bir gün diye ben buna derim.Payla?t???n?z için teşekkürler.

[remziusta]

Gerçekten çok güzel bir gezi oldu arkada?lar.
Hakan hocam, nerdeyse tüm uçuşu videoya çektim, ini? dahil. Görüntüler Fatihin kamarada. Yak?nda Yutube yükler.
Mesut hocam evet motoru yeniledim.

Bir iki sene evvel Tayyareci forumda, ?nönü THK tesislerinde ücretli planör uçuşu yap?ld???n? okumu?tum. Bu sene de Fatih ile havac?l?k içeren bir aktivite yapal?m planlar? kurarken akl?m?za ?nönü geldi. Mesai saatlerinde pilot nezaretinde çift ki?ilik planörlerde 15 dakikal?k uçuş yapt?r?yorlar. Ki?i ba?? ücret 40 YTL.

Ramazandan önceki son gün bu i?i yapmaya aniden karar verdik. Meterolojik raporlar? inceledik. ?nönü de hava aç?k görünüyordu, ancak dönü?te ak?am saatlerinde ?stanbulda sa?anak ya??? bekleniyordu.
O zamana kadar biz nas?lsa uçuşu yapar döneriz diyerek saah 5:30 da yola ç?kt?k.
Bilinen trafik yo?unlu?u olan rotalar yerine az kullan?lan, hem trafi?in sakin, hem de manzaras? güzel yollar? tercih ettik. Bu vesile ile Eskihisar araba vapuru ile Topçulara, oradan Karamursel s?rtlar?ndan Samanl? da?lar?n? a?arak ?zni?e indik. Oradan da Bilecik-Bozüyük üzerinde 10:30 da ?nönüye vard?k.
Rotam?z ?öyle idi:



Uçabilmek için rüzgar?n ç?kmas?n? beklemek gerekti. Bu da ancak saat 16:00 s?rlar?nda mümkün oldu.
Bizden önce iki planör tekamül ö?rencisi uçakla (Vilga) çekilerek havaland?lar. Birisi çok güzel bir termik yakalad?. Telsiz konu?malar?ndan dinledi?imde en son 2400 metrede idi ve daha da yükseliyordu. Daha sonra gözden kayboldu. Telizden duydu?uma göre Sivrihisar üzerine do?ru yakla?makta idi.
Tabi palnörle uzun yolculuklar yapmak mümkün. ?nönünde kalk?p Kayseriye, Malatyaya giden çok olmu?.
Daha da ilginci planörle dünya turu yapanlar var.

Bu arada rüzgar olmay?nca, uçuş da olmuyor ve haliyle ö?renciler planör kanatlar?n?n alt?nda gölgede, biz ise seyir çarda??nda gölgede bekleyi?teyiz. Bir ara uçuşa haz?rl?k yap?l?rken, pist ba??na yard?m edecek birileri anons ediliyordu. Bir kaç anons sonras? telsizden ?öyle bir ses duyduk. "Bir saattir bi pist ba??na gidemediniz, biz bir satte Van'a gidiyoruz!"
Kim o konu?an diye ?nönü kule sordu. Ramazan bilmemne soyad?n? unuttum ?imdi. Sonardan THY ye pilot olan ?nönüde ö?retmenlik yapanlardan biri. O anda oradan geçmekte iken frekansa giriyor ve eski kolegalar?na öylesine bir tak?l?yor.

Planörle havalan???m?z vinçle çekilerek oluyor. Önce telin bo?lu?u aln?yor, bu esnada "tel gerildi" anonsu yap?l?yor pilot taraf?ndan. Ve h?zlanma ard?ndan da 45 derecelik aç? ile t?rmanma. Yakla??k 300 metre irtifaya gelindi?inde tel b?rak?l?yor ve art?k termik bularak irtifa almaya veya en az?ndan mevcut irtifan?z? kaybetmemeye çal???yorsunuz.

Planörler PZL (pezetel)imalat?. Göstergeler bu yüzden bütün do?u bloku ülkelerinde oldu?u gibi metrik sistemde.
Sürat KM/H, Altimetre metre, varyometre ise m/s cinsinden.
ADI göstergesi bulunmuyor.
O gün biraz ?ans?zd?k, karas?z bir havada çok fazla irtifa alamad?k, en fazla 400 metre yüksekte 15 dakika turlad?ktan sonra indik.
Fatihin söyledi?ine göre kendileri 600 metreye ç?km??lar hatta akrobatik haraketler loop, stall vb. bile yapm??lar.

Daha önce böylesi bir deneyim ya?amam?? arkada?lara, bir gün bu keyfi tatmalar?n? tavsiye ederim.

[erkal]

Süper!!! Remzi Ustaya ve Sevgili Fatih Kaptana Te?ekkürler...
en k?sa zamanda uçmaya gidece?im O ''G'' kuvvetini iliklerimde hissetmem laz?m

[MeteUnal]

Remziusta termik yakalamak için hangi yöntemler kullan?l?yor yani yükselen hava ak?m?n? gözleyerekmi tespit ediyorsunuz? Yada zaten yamaçlar?n üzerindenmi uçuyorsunuz? Deltakanatlarda böyle oluyor ama planörde biraz daha farkl? olur zannedersem çünkü s?n?rl? bir görü? aç?s? ile bir kokpitte uçuluyor ayr?ca yükselen havan?n bir deltakanata etkisi ile planöre etkisi daha farkl? olur herhalde.

Birde anlad???m kadar? ile yeterince yükselen ba??n? al?p gidiyor sonra nas?l dönüyorlar? Çok soru sordum ama son sorum maksimum h?z ne oluyor planörlerde.

Benimde hayalim motorlu deltakanat in?allah al?cam 2-3 seneye.En sevdi?im uçan araç

[hakan737]

birkaç farkl? yöntem vard?r planörcülükte;

1-olu?makta olan küçük bulutlar?n alt?nda yükselen hava yani termik vard?r
2- etrafta uçan geni? kanatl? ku?lar varsa, leylek, kartal vs onlar?n bulundu?u yerler
3- daha çok geçerli olan uçarken kanatlardan birine yükselen havan?n çarpmas?-ki bu hissedilir bir ?eydir.

ço?unluklar 1 ve 3. beraber kullan?l?r.

termikler genelde saat yönünde dönerler ama mümkünse izlemek gerekir, bu yüzden termik içinde yükselmek için tam tersi istikamette dönülür. hem sizin hava h?z?n?z dü?mez hemde kald?r?c? etkisi fazlad?r.

ayr?ca kokpitte bir varyo göstergesi havan?n ne kadar ?iddetle yükselip alçald???n? gösterir.asl?nda bu normal vertical speed göstergesidir ama planördekiler biraz daha hassasd?r. göstergeye bakara kald?r?c?m? yoksa bast?r?c?m? hava kütlesi içinde oldu?unuzu anlars?n?z.

planörlerin h?z? modeline göre de?i?ir fakat düz uçuş h?zlar? ortalama 100 ile 200 km aras?ndad?r. dal??da h?zlar? artar fakat bir güvenlik limiti vard?r.

[conquer]

resimler süper motor da ayr? bir güzel. v strom galiba