course nedir?

[tazmania]

kaptanlar?m hay?rl? ak?amlar uçaklardaki course a de?erler giriyoruz da bu course asl?nda nedir?ne gibi bir görev yapar? Fatih Koz hocam?z?n yapt??? ?fr esenbo?a - ltba uçuşunda course de?eri olarak 355 iken fsx de 36r pisti için 358 diyor.yard?mc? olursan?z sevinirim

kazas?z uçuşlar

[hakan737]

Course, uça??n takip etmesi gereken yerdeki izdir. heading ile kar??t?rmamak gerekir. Fatih hocan?n anlatm?ndaki course de?erinin farkl? olmas? belki o an elindeki chart'?n üzerindeki yada FS'in default de?eridir. FS'de genelde bu de?erler de?i?mez ama bas?l? materyallerde zaman zaman manyetik varyasyona göre düzeltmeler yap?ld???ndan tarihine göre farkl? course de?eri okunabilir.

course, takip edilmesi gereken yoldur. bir sinyal noktas?ndan belirli bir derecede yay?n yap?l?r. bu derece o sinyal kayna??na do?ru olarka varmaya yarayan var?? yolunu belirler.
ILS sinyalindeki course sadece bir tek do?rusal yay?n yapmas?na ra?men VOR istasyonlar? 360 derecenin her birinden takip edilen bir sinyal gönderir. Fakat elimizdeki chartlardan okudu?umuz derecelere göre bizim i?imize yararlar.

[TurkishFighter]

Bende Headingle Courslari hep karistiriyom.....

Hele hele hesaplamalarini......

Biriniz yardimci olsa...

greez burak

[conquer]

uçtu?umuz ba? ile takip etti?imiz course aras?nda fark olabilir buna da rüzgar sebep olur. heading uçtu?umuz ba?t?r. örne?in 15 numaral? bir ILS pistine establish olduyssak ve de pistin coursesi 150 ise 150 coursunu takip ediyoruz demektir. ancak uçtu?umuz ba? 153 1555 veya 147 gibi de?erler olablir rüzgara ba?l? olarak

[fatih.koz]

<b id="quote">quote:</b id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote">Bende Headingle Courslari hep karistiriyom.....

Hele hele hesaplamalarini......

Biriniz yardimci olsa...

greez burak

<div align="right">Originally posted by TurkishFighter - 17/06/2007 : 01:06:53</div id="right">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote">

Neyine yard?mc? olaca??z ki siz ö?renme zahmetine girmedikten sonra !

Elinizde FS var , onun içinde LESSONS var ... ?nternette yüzlerce sayfa TÜRKÇE , binlerce sayfa ?NG?L?ZCE bir o kadar da ALMANCA ve FRANSIZCA doküman var ...

Hadi elinizin alt?ndaki FS'i kullanmak istemiyorsunuz o zaman aç?n google'? ara?t?r?n okuyun ve uygulay?n güzel karde?im .

Emniyetli uçuşlar

[captainmusic]

Sordu?unuz sorular bence temel uçuş bilgilerine yeterli derecede sahip olmad???n?z? göstermekte arkada?lar... "Search" yaparak ve ar?ivi tarayarak bilgilenebilirsiniz. Ayr?ca Fatih Hoca'ma kat?l?yorum, Fs004 veya Fsx 'in içerisindeki derslere mutlaka kat?l?n?z. Oldukça faydal? olacak kan?s?nday?m..

Bu soru ?una benziyor; Bir arabada vites neye benziyor yada ne i?e yarar gibi bi?ey kusura bakmay?n ... [xx(]

[vikartindur]

<b id="quote">quote:</b id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"> manyetik varyasyona göre <div align="right">Originally posted by hakan737*-*17/06/2007*:* 00:58:18</div id="right">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote">

buna do?al sapma diyelim.

do?al sapmay? ?öyle aç?klayay?m: yerkürenin manyetizmas? dolay?s?yla manyetik kutup ile co?rafi kutup birbirinden farkl? yerlerde bulunur. yüzy?llard?r kullan?lan enlem boylam sistemine göre co?rafi kutuplar 90 derece kuzeyde ve güneyde bulunur. Oysa manyetik kuzey kutbu, kuzey kanada üzerlerinde bir yerlerdedir. yerküre üzerine bulundu?umuz herhangi bir noktada elimizdeki manyetik pusula i?nesinin gösterdi?i manyetik kuzey ile co?rafi kuzey aras?ndaki de?er ise i?te bu iki kutup aras?ndaki farktan do?an sapmay? gösterecektir..

mesela kabaca bir örnek vereyim: kuzey kutbuna çok yak?n bir yerde, boylam olarak da izlanda'n?n hizas?nda bir yerde bulunay?m. kafam? tam kuzeye çevirdi?imde kuzey kutbunun bana olan co?rafi kerterizi 000'd?r. (denizcilikte 000 yani y?ld?z, havac?l?kta ise 360) ancak kanada'n?n kuzeyinde bulunan manyetik kutup hemen hemen sol kolumun hizas?nda olaca?? için cebimden ç?kartt???m pusulay? kuzey kutbuna do?rultsam bile onun i?nesi kabaca tam sola dönecek ve 270'i gösterecektir.

dünyan?n çe?itli yerlerindeki havaalanlar?n? açt???n?zda, fs içindeki haritada örne?in tam kuzeye bakan bir pistin 30 olarak isimlendirildi?ini, ya da tam do?uya bakan bir pistin 11 pisti olarak isimlendirildi?ini göreceksiniz. bu da havac?l?kta sadece manyetik pusulan?n kullan?lmas?ndan ve yönlerin tamamen manyetik de?erlere göre al?nmas?ndan kaynaklanmaktad?r. Harita üzerinde tam kuzeye bakan, size göre 36 olmas? gereken bir pist örne?in 33 olabilmektedir.

bir manyetik pusula, bunlar?n haricinde içine konuldu?u gemi veya hava ta??t?n?n in?as? s?ras?nda da birçok manyetik etkiye maruz kal?r.

örne?in boeing'in fabrikas?n?n seattle'da olmas? ile airbus fabrikas?n?n toulouse'ta olmas? aras?nda, in?a s?ras?nda bir araya getirilen metal aksam?n manyetizma kazanmas? aç?s?ndan büyük bir fark vard?r. bu fark da bu uçaklara tak?lan manyetik pusulalar? etkiler.

gemi in?as?nda da bu durum büyük bir önem arzeder. öyle ki, dünyan?n çe?itli dilimlerine göre (kuzey-güney enlemleri, do?u-bat? boylamlar?) farkl? mekanlarda in?a edilmi? gemiler üzerinde farkl? manyetik etkiler olu?ur ve bu gemilere manyetik pusulalar? tak?l?rken bu co?rafi konumlar?na göre olu?acak emsal farkl?l?klar? formüle edilerek bu pusulalara düzeltme uygulan?r.

uygulanan bu düzeltme sonunda manyetik pusulalar birbirlerine yak?n ve uygun de?erler gösterir ve biz kullan?c?lara sadece basit bir do?al sapma de?eri düzeltmesi uygulamak kal?r. bu de?er de hem hava hem de deniz haritalar?nda bulunmaktad?r.

**

peki kuzey kutbuna yak?n bir yerdeyiz, ama tam kuzeyi de gösterecek bir pusula istiyoruz. i?te o pusula havac?l?kta kullan?lmayan, ancak denizcilikte manyetik pusulan?n bile önüne geçmi? olan cayro (gyro) pusulad?r. basitçe iç içe geçen ve yüksek devirle dönen iki çemberden olu?an cayroskop (jiroskop, gyroscope) mant???ndan üretilmi? olan cayro pusula ile manyetik sapmadan ba??ms?z olarak her daim kuzey kutbunu polaris (kuzey y?ld?z?) do?rultusunda görmekteyiz. her ne kadar 50bin y?l sonra yerkürenin konumu itibariyle kuzey y?ld?z? koltu?una vega oturacak olsa da cayro pusulalar gemilerin en önemli seyir cihazlar?ndan birisi olarak kullan?lmaktad?r.


yine konu ba?l???ndan sapt?m, kusura bakmay?n..

sevgiler..

[Emre Kose]

Tuna Bey,

Yazd???n?z çok ilgimi çekti. Peki GPS'in ve Inertial Reference System'in sundu?u bilgiler bu co?rafi-manyetik ekseninin neresine dü?üyor?

Bir de yanl?? hat?rlam?yorsam kimi uçaklar?n kokpitinde Magnetic - True North gibi bir dü?me oluyor, bu da san?r?m kuzeyin yukar?da anlatt???n?z iki farkl? tan?ma (co?rafi-manyetik) göre refere edilmesini sa?l?yor. Bunun kullan?m? ne gibi ?artlar alt?nda gerekli? Bu ayr?m?n yap?labilmesini gerektiren durumlar ne olabilir?

[vikartindur]

merhaba,

gps, yani global positioning system vaktiyle abd'nin askeri amaçla ortaya att???, (sivil denizcilik ve havac?l?ktaki bütün yeni teknolojinin öncelikle askeri amaçl? geliştiriliyor oldu?unu unutmay?n) fakat daha sonra tüm dünyan?n kullan?m?na sundu?u bir sistemdir.

bu sisteme ait olan 24 asal ve 3 yedek uydu, yerküremizi yerden 11bin fit yüksekli?inde çe?itli yörüngelerde dola?maktalar. bu uydulardan en az 6 - 7 tanesi her zaman bulundu?umuz noktadaki ufkumuzun içindedir. bu sayede elimizde tuttu?umuz gps al?c?s? her zaman veri alabilece?i birkaç uyduyu yakalayabiliyor.

bulundu?umuz noktadaki ufkumuz içinde 2 adet gps uydusu yakalad???m?zda mevkimiz basitçe ?u yolla bulunur:

yerkürenin co?rafi olarak koordinatland?r?lmas? için küreye en yak?n cisim olan jeodetik datumu kullan?l?r. (WGS84 - World Geodetic Datum) Bu datum ile ölçeklendirilen haritalar günümüzde yerküre üzerindeki do?ruya en yak?n de?erleri verirler.

gps uydular? da wgs84 datumu kullan?rlar ve al?c? ile aralar?ndaki sinyal al??veri?leri ve atomik saat hassasl???ndaki sinyal gecikmeleri hesaplar? ile kullan?c?ya enlem ve boylamlar?n? bildirirler.

wgs84 datumu ve bulundu?umuz her mekanda üzerimizde en az 5-6 uydu görebilmemizden ötürü bu hesaplamada hata pay? maksimum 5 metredir.

bu ana kadar anlatt?klar?mda pusulan?n p'sini bile kullanmad???m? farketmi?sinizdir. evet, gps sistemi pusulay? kullanmaz, tam küre olarak kabul etti?i yerküre ile sinyal al?p vermedeki zaman farkl?l?klar?n?n hesab? ile co?rafi pozisyon, yani enlem boylam de?eri verir.

günümüzde modern gemilerde ilerleyen cayro pusula teknolojisinin yan?nda manyetik pusulalar, ayn? modern kokpitlerdeki cam ekranlar yan?nda analog sürat, irtifa ve sanal ufuk göstergelerinin stand by olarak durmas? gibi yard?mc? bir seyir cihaz? olarak görülmektedir. hatta gemi in?as?ndaki son gelişmeler neticesinde geminin ba??na ve k?ç?na yerle?tirilecek iki adet ba??ms?z gps'in pusulan?n bile yerini alaca?? konu?uluyor.

===
ayr?ca bir dip not:

gps uydular?, askeri amaçlar için abd taraf?ndan geliştirilmi? ve uzaya f?rlat?lm??t?. gps uydular?n?n kullan?ma aç?lmas?ndan önce de çe?itli elektronik mevki bulma yöntemleri kullan?l?yordu.

mesela vor ve ndb mant??? ile çal??an rdf, yani radio direction finder. çe?itli yerlerdeki df istasyonlar?n?n frekans?n? rdf cihaz?m?za girdi?imizde bize kabaca bir kerteriz (tabi menzildeysek) verirdi. bunun gibi iki farkl? istasyondan daha kerteriz alabildi?imizde bu üç kerterizi harita üzerinde kesi?tirir ve "tahmini" mevkimizi bulurduk. daha sonra bu tahmini (dead reckoning) mevkiden yola ç?karak astronomik gözlemle kesin mevkimizi bulurduk. ?imdi ise rdf cihazlar? kalkt? ve df istasyonlar? kapat?ld?. gözümüzün ucu ile gps'e bakt???m?zda 5metrelik hata ile mevkimizi görüyoruz.. (siz hala vor kullan?n! h?h )

bunun haricinde loran (long range) ad? verilen, yine kara üzerinde bulunan çe?itli istasyonlardan gönderilen sinyalleri yakalay?p mevki bulmam?z? sa?layan bir sistem daha var. bu sistem de rdf'e yak?n bir mant?kla çal???r. çok uzun mesafelerden alabilece?imiz orta dalga (hf) band?ndaki sinyalleri yine bu sinyallerin bas?l? oldu?u haritalar üzerinde kesi?tirdi?imizde mevkimizi bulabiliyoruz. loran sistemi özellikle avrupa ve uzakdo?u'da halen aktif olarak kullan?lmaktad?r. yeni gemilerde loran cihaz? olmamas?na ra?men eski gemilerde hala çal???r vaziyette kalan loran'lar ile halen gözlem yapabiliyoruz.

rdf'in tamamen unutulmas?na ra?men loran'?n hala neden aktif oldu?unu merak etmi?sinizdir.

gps tamamen abd'ye ait. bunun en canl? örne?i yugoslavya iç sava?? s?ras?nda ya?and?. abd kendi askeri birlikleri ve gemileri için gps uydular?ndan özel frekans yay?nlad? ve sivil kullan?m? kapatt?. bu yüzden sava? zaman? adriyatik, yunanistan ve italya civarlar?nda kimse gps kullanamad?. loran sistemi ise i?te bu yüzden hala aktif olarak tutuluyor.

kafan?z? ?i?irmemi?imdir umar?m..

sevgiler..

[Emre Kose]

Olur mu öyle ?ey Tuna Bey, kafa ?i?irmek bir yana, gayet keyif al?yorum okudukça.

GPS'in Amerika'n?n dünyaya sundu?u bir lütuf oldu?u gerçe?i ve bunun yar?n öbürgün benzer ?ekilde çal??aca??n?n garantisinin olmamas? durumu, Avrupa ba?ta olmak üzere kimi ülkeleri rahats?z etti?i için san?r?m benzer mant?kla çal??acak ikinci bir sistem kurulmas?yla ilgili çal??malar vard?. Avrupa Birli?i bu konuda ciddi çal??malar yapm??t? ancak güncel durum nedir bilemiyorum.

San?r?m teknoloji ne kadar ilerlerse ilerlesin, navigasyonla ciddi anlamda i?i olan birisi mutlaka GPS ya da benzeri bir teknolojinin yan?nda, örne?in haritas?n? eline ald??? zaman ba??n?n çaresine bakabilecek kadar yol yordam bilmek zorunda olacakt?r diye dü?ünüyorum.

Hatta Boeing 767 sahip oldu?u 3 adet müstakil IRS sistemine ra?men hala manyetik bir pusulay? kokpitinde bar?nd?r?yorsa zaten bu da eski usulün yine en gerekli durumda en iyi yard?mc?m?z olaca??n? gösteriyor san?r?m.