Approach Hold ?le ?lg?l?

[ersin737]

Te??ekür ederim Hakan hocam bu benim için yeterli bir bilgidir. Zaten course yi girmeden ILS oturmam uçak sa? sol yap?p durur. Burda anlamad???m ?ey OBS idi .Yani bahseti?iniz Course nin diyer bir anlam?. OBS yi girin diyince dedim kaç tane frekans giriyoz benim kafam? kar??t?ran o oldu.

Ba?ka bir?ey de?il. Yard?m?n için tekrar te?ekür ederim hocam.

[hizals]

ersin kaptan bu topicler dahilinde 2 seyi cok net bir sekilde ogrendim uygulamali olarak. ilki ILS approach artik bisiklet kullanmak gibi oldu. ikincisi 737-800 pilotuyum bu kanitlanmis oldu. 747 yi approach edemiyorum. daha dogrusu yanasma ve alcalma hizlarinda eksikligim var. o yuzden ucak ya stall oluyor fazla yavasliktan yada cok hizli kalip miss ediyorum. denemedim ama airbus 321 i de indiririm heralde ama en cok 737-800 de rahat ediyorum. siir gibi iniyor ucak valla

[fatih.koz]

<b id="quote">quote:</b id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote">... ILS approach artik bisiklet kullanmak gibi oldu (1)... ikincisi 737-800 pilotuyum bu kanitlanmis oldu (2)... denemedim ama airbus 321 i de indiririm heralde ama (3)...
<div align="right">Originally posted by hizals - 03/03/2007 : 02:29:30</div id="right">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote">

(1) Benzetme müthi? , gece gece güldüm vallahi

(2) ?ddial? olmak her zaman iyidir , kendine güvenin bir göstergesidir ama konu pilotluk olunca ben biraz durup dü?ünüp sonra konu?makta fayda görüyorum ... Uzunca bir süredir simulatörle uçar?m , birçok uçak kulland?m ve en uzun tecrübem 737-800 ile oldu ( 1000 saat online + offline ) ama halen kendime 737-800 pilotuyum diyemiyorum [:P] Bilmedi?imiz birçok özelli?i , teknik detay? vs. vard?r mutlaka halen

(3) ILS sistemi tüm uçaklarda ayn? olmakla birlikte uça??n genel yap?s? farkl? oldu?undan bir B738 pilotunun normal ?artlarda A321 kullanmas? pek mümkün de?il , ha pilotaj olarak bilgi tamam ama uça?a adaptasyon ve tip e?itimi i?in içine girince öyle kolay olmuyor uçaktan uça?a geçmek . Dü?ünün 734 Type'a sahip bir pilot 738 kullanabilmek için yeniden e?itim al?yor Ayr?ca Airbus biraz daha narin ve gariptir , kötülemek için söylemiyorum ama flaplar?ndan tutunda yakla?ma mant??? ve h?z kontrolüne kadar farkl?d?r B737 ailesinden akl?n?zda olsun . [}]

Sak?n yazd?klar?m yanl?? anla??lmas?n , gece sohbeti tad?nda yazd?m öyle kötülemek / hakir görmek vs. amac? gütmüyorum asla ...

Emniyetli uçuşlar

[hizals]

yok be fatih kaptan hic ters anlam cikmiyor aksine bende guldum. dogrudur airbus denemedim. 738 pilotuyum derken online olacak kapasitede degilim yani ucarsam artik onunla ucarim anlaminda hehe

[iceberg]

Kaptanlar?m ILS i ö?renebilmek için tüm msjlar?n?z? okudum fakat hat saffada akl?m buland?

?imdi misal ltba ILS aproach için

ILS 110:30

HEAD?NG 344

OBS (eyer do?ruysa)117:50

bu verileri girdi?imizde olay bitiyormu ? çünki ben henüz yolun çok ba??nda oldu?um için cahilli?imi mazur görün

[fatih.koz]

Meriç Bey ,

Daha önce açt???n?z konularda size birtak?m linkler önerildi , san?r?m okumad?n?z ya da gözünüzden kaçt?.

Ben tekrar edeyim müsaadenizle ;

www.turksim.org/konu.asp?id=62 ( Resimlerle IFR Uçu? , sonunda ILS anlat?l?yor )

TurkSim Ba?lang?ç Seviyesi Dersleri Bölümü

Bu iki linkteki veriler salt olarak bu sorunuza gerekli cevab? verecektir ama ben k?sa bir özet yazay?m ;

ILS yakla?ma için üstte verdi?iniz bilgilerle "olay bitmiyor" maalesef .

Öncelike ince?iniz pistin ILS frekans?n? bilmeniz gerek , daha sonra yine o pistin Course de?erini bilmeniz gerek ki bunlar? uça??n?za girebilsesiniz.

Daha sonra ise ILS yakla?may? aktif etmek için do?ru yerde olman?z , do?ru yükseklikte olman?z ve uça??n?za hakim olman?z esas.

Bunlardan biri ya da birkaç? eksik olursa ILS ile yakla?ma yapamazs?n?z .

Verdi?iniz de?erler tek ba?lar?na bir anlam ifade etmedikleri gibi do?ru da de?iller çünkü bu konuda hat?rlad???m kadar? ile ILS de?il daha çok VOR yakla?ma anlat?lm?? .

Emniyetli uçuşlar

[Rosemy]

De?erli hocalar?ma teşekkür etmek istiyorum.Bu önemli notlar? tekrardan ve ü?enmeden bizlere hat?rlatt??? için...?u topikte yaz?lanlar? ba?ka yerde bulmak biraz süre alabilir ..o yüzden tekrar tekrar okunmas? kanaatindeyim.

?yi Uçu?lar..

[iceberg]

çok teşekkür ederim saolun

[semihx]

<b id="quote">quote:</b id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote">fatih hocam çok saolun verdi?iniz linkle ilk defa ?fr uçuş yapt?m
hep vfr uçuş yap?p manuel olarak ini? yapard?m ?fr ve ?ls daha iyimi?

<div align="right">Originally posted by semihx*-*19/08/2007*:* 15:50:57</div id="right">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote">

[sercem]

selamlar,

burada bilgilerini paylasan herkese tesekkur ederim oncelikle. sayenizde ben de ils inis yapabiliyorum. size bir kac cevabini bulamadigim sorum olacak.,

- bu olay 1-2 defa daha bas?ma gelmisti.dalaman havaalanina ils yaklasma yapiyorum ve yaklasik 10-12 nm de (localizer ve gslope frekasn? yakal?yor)
ucak inis moduna gecip irtifa kaybetmeye basl?yor. tabi bu durmda app yi iptal edip glideslope hatt?na yak?n bi yerde tekrar aciyorum ki denize inis yapmayay?m. sorun cok erken mi app yi acmam m??(ki bunu ayn? mesafe de atatrukde de yap?yorum sorun olmuyor). forumun bi yerinde okumustum localizer ve gs hatt?n? ekranda aktif gordugunuzde apr butonun t?klay?n gibi bi?eydi san?r?m. ben de genel de aktif olunca t?kl?yorum. dedgim gibi sorunu cozemedim.

- ikinci sorum da adnan menderes'te dme mesafesi alam?yorum . hakan bey aciklamis gerci her ils hatt? olan yerden dme bilgisi al?ma zorunlulugu yoktur diye. ancak dalaman da olup adnan menderste olmamasi normal midir?

simdiden tesekkur ederim.