?lk Online Crash

[lishakoglu01]

Pas geçmek bu gibi durumlar için olsa gerek.

[hakan737]

zaten uçmak budur airboyist. (?u isminide art?k yazsan diyorum yaz?lar?n?n alt?na, çok zor de?il, profil ayarlar?nda yaz o ekler!)
simulator ben uça?? alay?m allah ne verdiyse uçay?m demek de?ildir. Uçtu?un uça?? profesyonel add-on olmasa bile tan?mak, hava olay?n? iyice irdemelek, uçma prensiplerini göz önünde bulundurarak muhakeme yapabilmek demektir, kesin ve net kararlar alabilmek demektir. Levent hocam çok do?ru söylemi?, inemiyormusunuz? pas geçin.
FS2004 bir "oyundur" ama dier oyunlardan onu ay?ran ?ey, i?in sonundaki "ba?arma" tatmini, bunu yaparkende yine di?er oyunlardna farkl? olarak olay?n içine bizi dahil eden "simule" kabiliyetidir.

umar?m bu uçuşunuzdan ders alm??s?n?zd?r, zira online uçuşun her bir parças? uçuş güvenli?inin de bir parças?d?r.

?imdi, her ini?inizi ILS ile yapacaks?n?z diye bir kural yok, bunu VOR,VORDME, art?k kullan?lmasa bile NDB yakla?malar? denilen türleri var. her birinin ayr? ayr? teknikleri olmas?na ra?men, default bir FS2004 uça?? ile gerçek anlamda da minimum temel aletli navigasyon cihazlar?na sahip olan tüm uçaklar ile bu usuller uygulanabilir.

Diyelimki hiçbirini yapacak durumda de?ilsiniz, o zaman -elinizde char t oldu?unu varsayarak- chart'a göre mesafe bilgilerine göre pilotaj yeterlili?inize göre usuller yaratarak A/P'li veya manuel ini?leri deneyebilirisiniz. Pistin sa??nda veya solundaki PAPI/VASI ???klar?ndan faydalanabilirsiniz.
Kar?? rüzgar?n süratinizi etkileyebilece?ini dü?ünerek her an tetikte olarak yapt???n?z i?e konsantre olmal?s?n?z. kar?? rüzgar'in yar?s?n? ini? süratinize eklemelisiniz. ini?iniz planland??? gibi de?ilse derhal pas geçmeli ve "missed approach" paternini uygulamal?s?n?z. Touchdown zone bölgesini geçtiyseniz ini? yapmay?n?z.
bu liste uzar gider.

[hakan737]

zaten uçmak budur airboyist. (?u isminide art?k yazsan diyorum yaz?lar?n?n alt?na, çok zor de?il, profil ayarlar?nda yaz o ekler!)
simulator ben uça?? alay?m allah ne verdiyse uçay?m demek de?ildir. Uçtu?un uça?? profesyonel add-on olmasa bile tan?mak, hava olay?n? iyice irdemelek, uçma prensiplerini göz önünde bulundurarak muhakeme yapabilmek demektir, kesin ve net kararlar alabilmek demektir. Levent hocam çok do?ru söylemi?, inemiyormusunuz? pas geçin.
FS2004 bir "oyundur" ama dier oyunlardan onu ay?ran ?ey, i?in sonundaki "ba?arma" tatmini, bunu yaparkende yine di?er oyunlardna farkl? olarak olay?n içine bizi dahil eden "simule" kabiliyetidir.

umar?m bu uçuşunuzdan ders alm??s?n?zd?r, zira online uçuşun her bir parças? uçuş güvenli?inin de bir parças?d?r.

?imdi, her ini?inizi ILS ile yapacaks?n?z diye bir kural yok, bunu VOR,VORDME, art?k kullan?lmasa bile NDB yakla?malar? denilen türleri var. her birinin ayr? ayr? teknikleri olmas?na ra?men, default bir FS2004 uça?? ile gerçek anlamda da minimum temel aletli navigasyon cihazlar?na sahip olan tüm uçaklar ile bu usuller uygulanabilir.

Diyelimki hiçbirini yapacak durumda de?ilsiniz, o zaman -elinizde char t oldu?unu varsayarak- chart'a göre mesafe bilgilerine göre pilotaj yeterlili?inize göre usuller yaratarak A/P'li veya manuel ini?leri deneyebilirisiniz. Pistin sa??nda veya solundaki PAPI/VASI ???klar?ndan faydalanabilirsiniz.
Kar?? rüzgar?n süratinizi etkileyebilece?ini dü?ünerek her an tetikte olarak yapt???n?z i?e konsantre olmal?s?n?z. kar?? rüzgar'in yar?s?n? ini? süratinize eklemelisiniz. ini?iniz planland??? gibi de?ilse derhal pas geçmeli ve "missed approach" paternini uygulamal?s?n?z. Touchdown zone bölgesini geçtiyseniz ini? yapmay?n?z.
bu liste uzar gider.

[hakan737]

zaten uçmak budur airboyist. (?u isminide art?k yazsan diyorum yaz?lar?n?n alt?na, çok zor de?il, profil ayarlar?nda yaz o ekler!)
simulator ben uça?? alay?m allah ne verdiyse uçay?m demek de?ildir. Uçtu?un uça?? profesyonel add-on olmasa bile tan?mak, hava olay?n? iyice irdemelek, uçma prensiplerini göz önünde bulundurarak muhakeme yapabilmek demektir, kesin ve net kararlar alabilmek demektir. Levent hocam çok do?ru söylemi?, inemiyormusunuz? pas geçin.
FS2004 bir "oyundur" ama dier oyunlardan onu ay?ran ?ey, i?in sonundaki "ba?arma" tatmini, bunu yaparkende yine di?er oyunlardna farkl? olarak olay?n içine bizi dahil eden "simule" kabiliyetidir.

umar?m bu uçuşunuzdan ders alm??s?n?zd?r, zira online uçuşun her bir parças? uçuş güvenli?inin de bir parças?d?r.

?imdi, her ini?inizi ILS ile yapacaks?n?z diye bir kural yok, bunu VOR,VORDME, art?k kullan?lmasa bile NDB yakla?malar? denilen türleri var. her birinin ayr? ayr? teknikleri olmas?na ra?men, default bir FS2004 uça?? ile gerçek anlamda da minimum temel aletli navigasyon cihazlar?na sahip olan tüm uçaklar ile bu usuller uygulanabilir.

Diyelimki hiçbirini yapacak durumda de?ilsiniz, o zaman -elinizde char t oldu?unu varsayarak- chart'a göre mesafe bilgilerine göre pilotaj yeterlili?inize göre usuller yaratarak A/P'li veya manuel ini?leri deneyebilirisiniz. Pistin sa??nda veya solundaki PAPI/VASI ???klar?ndan faydalanabilirsiniz.
Kar?? rüzgar?n süratinizi etkileyebilece?ini dü?ünerek her an tetikte olarak yapt???n?z i?e konsantre olmal?s?n?z. kar?? rüzgar'in yar?s?n? ini? süratinize eklemelisiniz. ini?iniz planland??? gibi de?ilse derhal pas geçmeli ve "missed approach" paternini uygulamal?s?n?z. Touchdown zone bölgesini geçtiyseniz ini? yapmay?n?z.
bu liste uzar gider.

[hakan737]

zaten uçmak budur airboyist. (?u isminide art?k yazsan diyorum yaz?lar?n?n alt?na, çok zor de?il, profil ayarlar?nda yaz o ekler!)
simulator ben uça?? alay?m allah ne verdiyse uçay?m demek de?ildir. Uçtu?un uça?? profesyonel add-on olmasa bile tan?mak, hava olay?n? iyice irdemelek, uçma prensiplerini göz önünde bulundurarak muhakeme yapabilmek demektir, kesin ve net kararlar alabilmek demektir. Levent hocam çok do?ru söylemi?, inemiyormusunuz? pas geçin.
FS2004 bir "oyundur" ama dier oyunlardan onu ay?ran ?ey, i?in sonundaki "ba?arma" tatmini, bunu yaparkende yine di?er oyunlardna farkl? olarak olay?n içine bizi dahil eden "simule" kabiliyetidir.

umar?m bu uçuşunuzdan ders alm??s?n?zd?r, zira online uçuşun her bir parças? uçuş güvenli?inin de bir parças?d?r.

?imdi, her ini?inizi ILS ile yapacaks?n?z diye bir kural yok, bunu VOR,VORDME, art?k kullan?lmasa bile NDB yakla?malar? denilen türleri var. her birinin ayr? ayr? teknikleri olmas?na ra?men, default bir FS2004 uça?? ile gerçek anlamda da minimum temel aletli navigasyon cihazlar?na sahip olan tüm uçaklar ile bu usuller uygulanabilir.

Diyelimki hiçbirini yapacak durumda de?ilsiniz, o zaman -elinizde char t oldu?unu varsayarak- chart'a göre mesafe bilgilerine göre pilotaj yeterlili?inize göre usuller yaratarak A/P'li veya manuel ini?leri deneyebilirisiniz. Pistin sa??nda veya solundaki PAPI/VASI ???klar?ndan faydalanabilirsiniz.
Kar?? rüzgar?n süratinizi etkileyebilece?ini dü?ünerek her an tetikte olarak yapt???n?z i?e konsantre olmal?s?n?z. kar?? rüzgar'in yar?s?n? ini? süratinize eklemelisiniz. ini?iniz planland??? gibi de?ilse derhal pas geçmeli ve "missed approach" paternini uygulamal?s?n?z. Touchdown zone bölgesini geçtiyseniz ini? yapmay?n?z.
bu liste uzar gider.

[hakan737]

zaten uçmak budur airboyist. (?u isminide art?k yazsan diyorum yaz?lar?n?n alt?na, çok zor de?il, profil ayarlar?nda yaz o ekler!)
simulator ben uça?? alay?m allah ne verdiyse uçay?m demek de?ildir. Uçtu?un uça?? profesyonel add-on olmasa bile tan?mak, hava olay?n? iyice irdemelek, uçma prensiplerini göz önünde bulundurarak muhakeme yapabilmek demektir, kesin ve net kararlar alabilmek demektir. Levent hocam çok do?ru söylemi?, inemiyormusunuz? pas geçin.
FS2004 bir "oyundur" ama dier oyunlardan onu ay?ran ?ey, i?in sonundaki "ba?arma" tatmini, bunu yaparkende yine di?er oyunlardna farkl? olarak olay?n içine bizi dahil eden "simule" kabiliyetidir.

umar?m bu uçuşunuzdan ders alm??s?n?zd?r, zira online uçuşun her bir parças? uçuş güvenli?inin de bir parças?d?r.

?imdi, her ini?inizi ILS ile yapacaks?n?z diye bir kural yok, bunu VOR,VORDME, art?k kullan?lmasa bile NDB yakla?malar? denilen türleri var. her birinin ayr? ayr? teknikleri olmas?na ra?men, default bir FS2004 uça?? ile gerçek anlamda da minimum temel aletli navigasyon cihazlar?na sahip olan tüm uçaklar ile bu usuller uygulanabilir.

Diyelimki hiçbirini yapacak durumda de?ilsiniz, o zaman -elinizde char t oldu?unu varsayarak- chart'a göre mesafe bilgilerine göre pilotaj yeterlili?inize göre usuller yaratarak A/P'li veya manuel ini?leri deneyebilirisiniz. Pistin sa??nda veya solundaki PAPI/VASI ???klar?ndan faydalanabilirsiniz.
Kar?? rüzgar?n süratinizi etkileyebilece?ini dü?ünerek her an tetikte olarak yapt???n?z i?e konsantre olmal?s?n?z. kar?? rüzgar'in yar?s?n? ini? süratinize eklemelisiniz. ini?iniz planland??? gibi de?ilse derhal pas geçmeli ve "missed approach" paternini uygulamal?s?n?z. Touchdown zone bölgesini geçtiyseniz ini? yapmay?n?z.
bu liste uzar gider.

[hakan737]

zaten uçmak budur airboyist. (?u isminide art?k yazsan diyorum yaz?lar?n?n alt?na, çok zor de?il, profil ayarlar?nda yaz o ekler!)
simulator ben uça?? alay?m allah ne verdiyse uçay?m demek de?ildir. Uçtu?un uça?? profesyonel add-on olmasa bile tan?mak, hava olay?n? iyice irdemelek, uçma prensiplerini göz önünde bulundurarak muhakeme yapabilmek demektir, kesin ve net kararlar alabilmek demektir. Levent hocam çok do?ru söylemi?, inemiyormusunuz? pas geçin.
FS2004 bir "oyundur" ama dier oyunlardan onu ay?ran ?ey, i?in sonundaki "ba?arma" tatmini, bunu yaparkende yine di?er oyunlardna farkl? olarak olay?n içine bizi dahil eden "simule" kabiliyetidir.

umar?m bu uçuşunuzdan ders alm??s?n?zd?r, zira online uçuşun her bir parças? uçuş güvenli?inin de bir parças?d?r.

?imdi, her ini?inizi ILS ile yapacaks?n?z diye bir kural yok, bunu VOR,VORDME, art?k kullan?lmasa bile NDB yakla?malar? denilen türleri var. her birinin ayr? ayr? teknikleri olmas?na ra?men, default bir FS2004 uça?? ile gerçek anlamda da minimum temel aletli navigasyon cihazlar?na sahip olan tüm uçaklar ile bu usuller uygulanabilir.

Diyelimki hiçbirini yapacak durumda de?ilsiniz, o zaman -elinizde char t oldu?unu varsayarak- chart'a göre mesafe bilgilerine göre pilotaj yeterlili?inize göre usuller yaratarak A/P'li veya manuel ini?leri deneyebilirisiniz. Pistin sa??nda veya solundaki PAPI/VASI ???klar?ndan faydalanabilirsiniz.
Kar?? rüzgar?n süratinizi etkileyebilece?ini dü?ünerek her an tetikte olarak yapt???n?z i?e konsantre olmal?s?n?z. kar?? rüzgar'in yar?s?n? ini? süratinize eklemelisiniz. ini?iniz planland??? gibi de?ilse derhal pas geçmeli ve "missed approach" paternini uygulamal?s?n?z. Touchdown zone bölgesini geçtiyseniz ini? yapmay?n?z.
bu liste uzar gider.

[hakan737]

zaten uçmak budur airboyist. (?u isminide art?k yazsan diyorum yaz?lar?n?n alt?na, çok zor de?il, profil ayarlar?nda yaz o ekler!)
simulator ben uça?? alay?m allah ne verdiyse uçay?m demek de?ildir. Uçtu?un uça?? profesyonel add-on olmasa bile tan?mak, hava olay?n? iyice irdemelek, uçma prensiplerini göz önünde bulundurarak muhakeme yapabilmek demektir, kesin ve net kararlar alabilmek demektir. Levent hocam çok do?ru söylemi?, inemiyormusunuz? pas geçin.
FS2004 bir "oyundur" ama dier oyunlardan onu ay?ran ?ey, i?in sonundaki "ba?arma" tatmini, bunu yaparkende yine di?er oyunlardna farkl? olarak olay?n içine bizi dahil eden "simule" kabiliyetidir.

umar?m bu uçuşunuzdan ders alm??s?n?zd?r, zira online uçuşun her bir parças? uçuş güvenli?inin de bir parças?d?r.

?imdi, her ini?inizi ILS ile yapacaks?n?z diye bir kural yok, bunu VOR,VORDME, art?k kullan?lmasa bile NDB yakla?malar? denilen türleri var. her birinin ayr? ayr? teknikleri olmas?na ra?men, default bir FS2004 uça?? ile gerçek anlamda da minimum temel aletli navigasyon cihazlar?na sahip olan tüm uçaklar ile bu usuller uygulanabilir.

Diyelimki hiçbirini yapacak durumda de?ilsiniz, o zaman -elinizde char t oldu?unu varsayarak- chart'a göre mesafe bilgilerine göre pilotaj yeterlili?inize göre usuller yaratarak A/P'li veya manuel ini?leri deneyebilirisiniz. Pistin sa??nda veya solundaki PAPI/VASI ???klar?ndan faydalanabilirsiniz.
Kar?? rüzgar?n süratinizi etkileyebilece?ini dü?ünerek her an tetikte olarak yapt???n?z i?e konsantre olmal?s?n?z. kar?? rüzgar'in yar?s?n? ini? süratinize eklemelisiniz. ini?iniz planland??? gibi de?ilse derhal pas geçmeli ve "missed approach" paternini uygulamal?s?n?z. Touchdown zone bölgesini geçtiyseniz ini? yapmay?n?z.
bu liste uzar gider.

[hakan737]

zaten uçmak budur airboyist. (?u isminide art?k yazsan diyorum yaz?lar?n?n alt?na, çok zor de?il, profil ayarlar?nda yaz o ekler!)
simulator ben uça?? alay?m allah ne verdiyse uçay?m demek de?ildir. Uçtu?un uça?? profesyonel add-on olmasa bile tan?mak, hava olay?n? iyice irdemelek, uçma prensiplerini göz önünde bulundurarak muhakeme yapabilmek demektir, kesin ve net kararlar alabilmek demektir. Levent hocam çok do?ru söylemi?, inemiyormusunuz? pas geçin.
FS2004 bir "oyundur" ama dier oyunlardan onu ay?ran ?ey, i?in sonundaki "ba?arma" tatmini, bunu yaparkende yine di?er oyunlardna farkl? olarak olay?n içine bizi dahil eden "simule" kabiliyetidir.

umar?m bu uçuşunuzdan ders alm??s?n?zd?r, zira online uçuşun her bir parças? uçuş güvenli?inin de bir parças?d?r.

?imdi, her ini?inizi ILS ile yapacaks?n?z diye bir kural yok, bunu VOR,VORDME, art?k kullan?lmasa bile NDB yakla?malar? denilen türleri var. her birinin ayr? ayr? teknikleri olmas?na ra?men, default bir FS2004 uça?? ile gerçek anlamda da minimum temel aletli navigasyon cihazlar?na sahip olan tüm uçaklar ile bu usuller uygulanabilir.

Diyelimki hiçbirini yapacak durumda de?ilsiniz, o zaman -elinizde char t oldu?unu varsayarak- chart'a göre mesafe bilgilerine göre pilotaj yeterlili?inize göre usuller yaratarak A/P'li veya manuel ini?leri deneyebilirisiniz. Pistin sa??nda veya solundaki PAPI/VASI ???klar?ndan faydalanabilirsiniz.
Kar?? rüzgar?n süratinizi etkileyebilece?ini dü?ünerek her an tetikte olarak yapt???n?z i?e konsantre olmal?s?n?z. kar?? rüzgar'in yar?s?n? ini? süratinize eklemelisiniz. ini?iniz planland??? gibi de?ilse derhal pas geçmeli ve "missed approach" paternini uygulamal?s?n?z. Touchdown zone bölgesini geçtiyseniz ini? yapmay?n?z.
bu liste uzar gider.

[airboyist]

hocam saolun bilgileriniz için,çok fazla tecrübe li olmad???m için dediklerinizi aç?kca fazla dikkate dün almad?m çünkü online iken ils siz bir piste aç?kcas? hiç inmedim(birtane çok kötü ini?i saymassak),offline zamanlarda da kafama göre tak?l?yordum,ciddiye alm?yordum aç?kcas?,ama dün gerçekten kast?m ve son yakla?mada biraz da pisti son 5-6 km de runway in sight sebebiyle 2 saatlik uçuş bo?a gitmesin diye zorlad?m,fakat h?zl? yakla?m???m spoiler e la sonuna geldim fakat bu sefer de çok yava?lad? üstüne arkadan gelen rüzgar eklenince tuzu biberi oldu,ne olduysa birden h?zland? uçak bakt???mda pis yar?lanm??t?,klasik türk kafas?yla max brake le dururum dedim ama maalesef kötü son,bundan sonra daha dikkatli olaca??m ve ba?aramassam missed approach a geçicem,teşekkürler bilgiler ve uyar?lar için.