7 sonuçtan 1 ile 7 arası
  1. #1
    Senior Member Ferdi Vefa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    20-05-2002
    Yer
    , Turkey.
    Mesajlar
    1.053

    Kule Pilot Boeing Pist

    Biri daha araştırılırken biri daha geldi ama bu seferki üzücü oldu. Diğerleri gibi çok tartışılacak bir kaza daha. Sanki kusurmu hatamı dikkatsizlikmi nedir bilmiyorum ama bunun çok ortağı var gibi. Ölenlere Allah Rahmet eylesin.
    FSX/Prosim 737/Win7/Orbx/ASN/vPilot/

  2. #2
    Senior Member
    Üyelik tarihi
    08-10-2004
    Yer
    İzmir, Turkey.
    Mesajlar
    1.550
    Alıntı Ferdi Vefa Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Biri daha araştırılırken biri daha geldi ama bu seferki üzücü oldu. Diğerleri gibi çok tartışılacak bir kaza daha. Sanki kusurmu hatamı dikkatsizlikmi nedir bilmiyorum ama bunun çok ortağı var gibi. Ölenlere Allah Rahmet eylesin.
    Hakikaten öyle ama sanki "geliyorum" der gibiydi. İki yıl içinde 3 benzer kırım(kaza). Yorum yapmayacağım. Hasbel kader biraz bu işe ait bilgimiz var ise bunca yıldan sonra, bizler için durum biraz daha net. Hepinizin internette kolayca bulabileceği bilgiler var. Baktığınız zaman bir fikir veriyor. Elbette kesin bir bilgi değil ama sokaktaki veya tv.ler deki zır cahil spikerlerin yada eline bir telefon alıp kendini youtuber sanan kameraman ve yorumcu özentilerinden bizlere çok daha fazla birşeyler anlatan, ifade eden bilgiler var.
    Bakıyorsunuz gerçekten bir kırım oluşması için bir den fazla faktör, olumsuzluk ve hatanın devreye girmesi greketiği kuralı burada da harfiyen işlemiş!
    Tek bulamadığımız veya bulamayacağımız cevap ise "neden böyle yaptı? neden bu kararı verdi?" insan doğasına ve o anda, o anı yaşayan, o son karar/sorumluluk sahibinin kafasının içinde ki yanıttır.

    Temenni edelim, umalım ki gerekli dersler çıkarılır, düzeltmeler yapılır ve benzerlerinin olması engellenir.

    Serhan
    S. ONU® / Izmir

    ---------------------------------------------
    P3D V4.5 + DCS2.5/// Win10 Home /// i7 6700K @4.5Ghz, MB:Asus z170 ProGaming, GPU:EVGA GTX980 KINGPIN, Corsair 2 x 8 GB @ 3000 MHZ DDR4, 2 X 250GB Samsung 850Pro SSD, 2 x 1TB Samsung 7200 Rpm HD, Cooler Master 240 Nepton; Corsair 1000W psu...

  3. #3
    Senior Member Ferdi Vefa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    20-05-2002
    Yer
    , Turkey.
    Mesajlar
    1.053
    Olay anindaki METAR

    15:20 UTC / 18:20 local time:
    LTFJ 051520Z 29022G37KT 240V330 7000 -TSRA FEW017CB BKN025 BKN070 11/09 Q0992 RESHRA NOSIG RMK RWY24 33010G20KT 270V360

    The aircraft departed Izmir Airport at 17:22 hours. At the time the flight arrived in the vicinity of Istanbul-Sabiha Gökçen Airport, a thunderstorm was passing. Runway in use was 06. About 18:17 the Tower controller cleared another flight for takeoff from runway 06, reporting wind 300 degrees at 11 knots, gusting to 21 knots. The subsequent arrival was flight 2193, which was cleared to land with wind information given as 270 degrees at 22 knots, gusting to 30 knots. This translates to a 19 knot tailwind.
    Since the wind was shifting the controller reported to a flight on the ground that it was to expect a runway change for departure.
    At 18:19 Pegasus 2193 touched down, but failed to come to a complete stop on the runway. It overran and went down an embankment, breaking in three. The aircraft came to rest about 20 m below runway elevation.
    Data from flight tracking website Flightradar24 suggest that the aircraft was steered to the left at the end of the runway, likely as there was an antenna array just past the stopway. The last recorded ground speed was 63 knots as the aircraft crossed the perimeter road.


    FSX/Prosim 737/Win7/Orbx/ASN/vPilot/

  4. #4
    Senior Member hakan737 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    22-06-2002
    Yer
    istanbul, Turkey.
    Mesajlar
    9.259
    Tek anlayamadğım kazadan önceki son 30 dakika boyunca rüzgarın dönme ve şiddetlenme eğilimi varken neden pist değiştirilmedi. Gerçi kule bir ara pist değiştirmek için bir süre istemiş ama neden anlık rüzgarı görürken değiştirmemişler bilemiyorum. 24 pistinin notamı varmı?

    LTFJ 051550Z 27013KT 240V300 9999 -SHRA BKN030 BKN070 10/08 Q0993 RETSRA NOSIG=
    LTFJ 051537Z 29018KT 9999 -SHRA FEW025CB BKN036 BKN070 10/08 Q0992 RETSRA NOSIG=
    LTFJ 051520Z 29022G37KT 240V330 7000 -TSRA FEW017CB BKN025 BKN070 11/09 Q0992 RESHRA NOSIG=
    LTFJ 051450Z VRB08G18KT 9999 -SHRA FEW025CB BKN036 BKN070 12/09 Q0990 NOSIG=
    LTFJ 051420Z 32018KT 290V350 7000 -SHRA FEW025CB BKN036 BKN080 13/10 Q0989 NOSIG=
    LTFJ 051404Z 33013KT 300V360 9999 -SHRA BKN036 BKN080 13/10 Q0988 NOSIG=

    051450'den itibaren rüzgar kararsız. Tahminen kuledeki rüzgar ölçer VRB'de daha net rüzgar bilgisi veriyordur. Bu arada TV'de birisi pist iniş hattında (orayı biliyorum) bir anda acayip bir fırtına çıktığını uçağında tam o esnada oradan geçtiğini ve normalden alçak ve gürültülü olduğunu, çok sallandığını (kendince) anlattı. Burası son yaklaşmanın sonlarına doğru ama pistin dibi değil.

    Neyse, çok üzüldüm kazaya. Pegasus'un başına gelmesi oranı bu havaalanını kullanan en yoğun şirket olduğu için istatiksel olarak daha fazla.
    Son 3 kazada kopyalanmış gibi. Trabzon kazasında rüzgar yoktu ama yğmur ve düşük görüş vardı. Ocak ayında Gökçen'de pisten çıktığında şartlar neredeyse birbirinin aynı bu kaza ile. Görüş daha fazla sadece. Uçak ise Boeing 737 üç olayda da.
    Hakan 737 Güven İstanbul-1970
    TURKSIM Turksim Sanal Havacılık Akademisi


  5. #5
    Senior Member vikartindur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    30-11-2006
    Yer
    Kuşadası, Turkey.
    Mesajlar
    697
    Serhan hocama katılıyorum.
    "Bakıyorsunuz gerçekten bir kırım oluşması için bir den fazla faktör, olumsuzluk ve hatanın devreye girmesi greketiği kuralı burada da harfiyen işlemiş!"

    Bizde de deniz kazaları üzerine konuşurken aynı kuralı görüyoruz. Basit bir kaza ile "major accident" dediğimiz büyük deniz kazaları arasında özellikle bilanço anlamında büyük fark oluyor. Yalpa yapan bir gemide masada unuttuğunuz bardak kayarak yere düşüp kırıldığında ufak bir ihmal diyebilirsiniz. Ancak bir geminin karaya oturmasında, başka bir gemiyle çatışmasında, bir deniz kirliliği olayında, gemi üzerinde bir iş kazası, büyük makine arızası veya yangın yaşandığında daima görüyoruz ki birden çok faktör bizi bu sonuca getirmiş. Bir hata ilk oluştuğunda fark edildiğinde hemen düzeltilip tolere edilebiliyor. Ancak bir tarafın birden fazla hatası birbiri üzerine bindiğinde, veya birden çok tarafın birden çok hatası birbirini takip ettiğinde böylesine vahim sonuçlar meydana geliyor. Bu kazanın soruşturması tamamlandığında ve son rapor açıklandığında bu hataları tek tek tespit edilmiş olarak göreceğiz. Temennimiz ortaya çıkartılacak olan bu sebeplerin tekrarlanmaması için önleyici ve düzeltici tedbirlerin alınması. Çünkü hepimiz bu uçaklara biniyoruz, bineceğiz. Özellikle havacılıkta konan kuralların sıkılığı ve takibi çok önemlidir. Çünkü kural koyucuların kendileri de uçaklara biniyorlar!

    Büyük geçmiş olsun.
    Tuna Bilgi - 1977

    ASUS G-750 Notebook
    P3Dv4.4
    X-Plane 11.3
    Aerofly FS 2
    Flight Sim World


  6. #6
    Senior Member
    Üyelik tarihi
    30-11-2005
    Yer
    istanbul, Turkey.
    Mesajlar
    325
    Shgm nin hicbir raporu halka acik degil dolayisiyla bu kaza kirim raporunuda asla bilemicez, yakindada kaza unutulur, simdiden mansetler TFF super lig haberleri ile dolmaya basladi, FB-GS-BJK varken gundemde daha onemli ne olur ulkemde
    Semih Numan\\ istanbul

    SEMPER FI
    IN GOD WE TRUST,OTHERS MUST SHOW ID

  7. #7
    Senior Member
    Üyelik tarihi
    08-10-2004
    Yer
    İzmir, Turkey.
    Mesajlar
    1.550
    Alıntı postmaster Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Shgm nin hicbir raporu halka acik degil dolayisiyla bu kaza kirim raporunuda asla bilemicez, yakindada kaza unutulur, simdiden mansetler TFF super lig haberleri ile dolmaya basladi, FB-GS-BJK varken gundemde daha onemli ne olur ulkemde
    Tuna Hocam, Semih kaptanın yazdığı cevaba ne yazık ki aynen katılıyorum. Bizde yayımlanmıyor bu raporlar. Hatta bazı yurtdışı forumlarda bu duurm dile getiriliyor ve haklı olarak olumsuz eleştiri alıyor. Hatta o kadar ki bazıları kaza/kırım konusunda Endonezya yı geçtiğimizi düşünen ve yazanlar var.
    Unutmak bizim insanımızın kronik hastalığı!

    Saygılar,

    Serhan
    S. ONU® / Izmir

    ---------------------------------------------
    P3D V4.5 + DCS2.5/// Win10 Home /// i7 6700K @4.5Ghz, MB:Asus z170 ProGaming, GPU:EVGA GTX980 KINGPIN, Corsair 2 x 8 GB @ 3000 MHZ DDR4, 2 X 250GB Samsung 850Pro SSD, 2 x 1TB Samsung 7200 Rpm HD, Cooler Master 240 Nepton; Corsair 1000W psu...

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •