5 sonuçtan 1 ile 5 arası
  1. #1

    Boeing 737 Max 8 Motor calistirma

    Özellikle Motor calistirma safhasina(süresine) dikkat.



    Aramizda bilmiyenler icin: http://www.b737.org.uk/737maxdiffs.htm (BRM bölümünü okuyun)
    Senol Aydogan/EDSB

    Aviate - Navigate - Communicate

  2. #2
    Normalden uzun sürmesinin sebebi,uçak yüksek ihtimal bir önceki seferden 30-45 dk önce geldi ve EGT başlangıç seviyeleri yüksek olduğu için motoring dediğimiz yakıt girdisi olmadan motoru crank hareketi ile hava akışı sağlayıp EGT yi aşırıya kaçmaması için düşürmek.
    Olağan ve uyguladığımız bir işlemdir.Normal çalıştırma hepimizin bildiği gibi daha hızlıdır.
    Berhan Dönmez
    ATPL(A),F27,B737,A306,A310.

  3. #3
    Kaptanim merhaba, operasyonel bilgilendirme icin tesekkür ederim. Bir sorum olacak, CFM-56 ve LEAP-1B arasindaki teknolojik farklari kabaca biliyorum operasyonel farklar hakkinda bilgi verebilirmisiniz.
    Senol Aydogan/EDSB

    Aviate - Navigate - Communicate

  4. #4
    Şöyle bir paragraf mevcut şenol'cum; senin geç çalışma olarak farkettiğin durum;
    iki motorda cfm fakar tabiki teknoloji farkından dolayı elektroniği ve kendini koruma testleri fazla.

    The LEAP-1B engine start sequence is slightly different to the old CFM-56. After the engine start switch is moved to GND, the EEC performs Bowed Rotor Motoring (BRM). This is to straighten the N1 and N2 shafts which may have bowed due to thermal buildup after the previous shutdown. BRM will be active from 6 to 90 seconds and MOTORING will be displayed on the N2 gauge between 18-24%.
    At 25% N2 or max motoring when you move the start lever to idle the EEC then performs a test of the Thrust Control Malfunction Accommodation (TCMA) and Electronic Overspeed System (EOS) functions. This manifests itself as the fuel flow indicating zero, the engine fuel shut off valve opening and closing repeatedly and the ENG VALVE CLOSED light illuminating bright blue until the test has finished whereupon the start sequence continues.
    It certainly takes longer to start the engine on a MAX than an NG.
    Berhan Dönmez
    ATPL(A),F27,B737,A306,A310.

  5. #5
    Senior Member mustafa ece - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    24-07-2007
    Yer
    Antalya, Turkey.
    Mesajlar
    379
    Söyleyeceğim kozmetik bir şey ama... Bu yeni büyük ekranlar çok kötü olmamış mı?
    Saygilar, sevgiler

    Mustafa ECE
    Antalya/1980

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •