Türlü sebeplerle online uçmaktan vazgeçip uzaklaştığım IVAO ortamına, 10 yıla yakın bir aradan sonra, bir arkadaşın ısrarlarıyla dönüş yaptım 2 hafta kadar önce. Eski alışkanlık TR - Bakü uçuşları yapıyorum.
Dün akşam da UBBB'ye iniş ve kapıya park sonrası baktım TR'den gelen ve yaklaşmada olan arkadaşlar var. Hemen (Kalkış : UBBB - Varış : UBBB / Rota bölümüne VFR - sonradan hatırladım, bu DCT olmalıydı / Remaks'a NO MIC. yazılı olarak) basit bir VFR FP doldurup, arkadaşların iniş paterninden uzak kalmaya dikkat ederek inişlerini yukardan izlemek maksadıyla heli ile meydan üstünde yükselmeye başladım.
Ben bunları yaparken ortamda bir ATC yoktu. UBBA Center ben havadayken online oldu ve beni kanalına davet bile etmeden bodoslamadan ne yapmakta olduğumu sordu. vfr uçuş yaptığımı yazdım. FP'de eksiklerim olduğunu, onları tamamlamamı yazdı ve kanalına davet etti. FP'yi, "10 yıl aradan sonra yanlış hatırlamış olduğum yerler olabilir" düşüncesiyle gözden geçirip, gözüme çarpan yanlışları / eksikleri giderip FP'yi yeniden yolladım. Bu noktadan sonra benimle ilgilenmeyi bıraktı. Ben de her 2 pistin de doğrultusu dışında bir hat üzerinde 1000 - 2000 ft aralığında güneye doğru denize kadar uçup, ardından sağdan dönüşle bu kez kuzeye yöneldim ve yine pist doğrultularının hayli dışında uçuşumu sürdürdüm. Kuzeyden de denize ulaşınca yine sağdan dönerek ATC'ye "approna kuzeyden yaklaşarak vfr uçuşumu sonlandırmak istediğimi bildirip, onay istedim.
Bana FP'da eksikler olduğunu, offline olup meydanda yeni ve eksiksiz bir FP göndermem gerektiğini yazdı. Sabır çekip offline oldum ve apronda yeni bir FP hazırlayıp, gönderip onay istedim. Bana ne yapmak istediğimi sordu. Ben de meydan çevresinde VFR uçuş çalışması yapmak istediğimi yazdım. Bu kez de Rota girersem FP'yi onaylayacağını söyledi.
"Benim amacım meydan çevresinde, yaklaşma paternleri dışında bir VFR uçuş, benim intersectionlarla ne işim olur" diye düşünmeme rağmen sırf sürtüşmeme adına map'tan bakarak meydan etrafında bolca bulunan, şu an iş yerinde olduğum için isimlerini hatırlayamadığım ama format olarak D252E, D255F, D267A gibi 6 - 7 noktadan bir çember oluşturarak FP'yi yeniden yolladım ve onay talep ettim. Bana bu noktalardan değil intersectionlardan oluşan bir rota oluşturmamı yazdı. Ben adamın dediğini yapsam; en yakın intersection meydana 25 - 30 nm mesafede. Bunlar arasında gezinsem amacımdan sapacağım. Benim derdim, inen kalkan trafikleri havadan izlemek, adam bana bunu yaptırmama peşinde. Söylediğini yapmadım ve FP'yi onay için tekrar gönderdim.
2 dk geçti ses yok, 5 dk geçti ses yok. Ben de IVAP'tan sürekli mesaj atıyorum. En sonunda muhteremin adı Kenan olduğundan, ingilizcemin de yetersiz oluşundan dolayı "Türkçe bilip bilmediğini" sordum. Yine cevap yok, 1 dk sonra ingilizce, "orda mısınız ?" diye sordum yine cevap yok. TS'e bakmak nihayet aklıma geldi ve çıkıp baktım ki; *** bana hiç bir uyarı yapmadan ve gecemin i**** ******* kanaldan çıkıp gitmiş.
Ben 10 yıl önceki bilgilerimden biliyorum ki; VFR uçuşta bir rota doldurmak zorunda değilim. Rota kısmına DCT yazmam yeterlidir. Meydan çevresinde de bu FP ile, yaklaşma paternine girmemek şartıyla istediğim gibi uçarım. 2 pistin ortalarında bir yerde ya da pist hattının dışında kalmaya özen göstererek, mesela 500 - 1000 ft irtifada heli ile sabit durabilir, iniş kalkışları yukarıdan izleyebilir ya da kaydedebilirim ve buna hiç kimse karışamaz, "sen ne yapıyorsun ?" diyemez.
Bu 10 yıl içinde IVAO'nun kuralları mı değişti ? Beni bu konuda hala aktif olarak uçan bir arkadaş bilgilendirebilir mi ?
**************************************
IVAO'nun VFR uçuşlarla ilgili FP şartı aşağıda. Ben mi yanlış anlıyorum yoksa bu *** mi bilmiyor ya da biliyor da bana eziyet mi etti ?
For a VFR flight, it can be filled with the items above and/or the commonly used visual reference points toindicate the intended flight path. (See the appropriate VFR navigation charts.)
For a local VFR flight, the route in the flight plan is not mandatory. The pilot is not obliged to send his route.
A route may be composed of segments of different routing types.