Sayfa 2/2 İlkİlk 12
13 sonuçtan 11 ile 13 arası
  1. #11
    Senior Member A_day - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    28-06-2007
    Yer
    Istanbul, Turkey.
    Mesajlar
    359
    Fatih hocam, IVAO'da online uçuşa başlamadan önce, 6 aydan fazla bir zamanım, bulabildiğim tüm Türkçe dokümanları okuyup, sadece simülatörü ve IVAO'yu tanımaya çalışmakla geçti. Online uçuşa başladığım andan itibaren de 2005 - 2008 arası, tabiri caizse deli gibi online uçuyordum. Ortamdan soğumama sebep olan olaylar oluncaya kadar, bu süreçte yaklaşık 4900 saat online uçmuşluğum var. ATC kontrollü uçmuş olduğum zaman dilimi, bu 4900 saatin %5'i bile değildir ve bu uçuşları dünyanın farklı tüm coğrafyalarında yaptım. O süreçte, türlü sürtüşmeler yaşadığım TR Yönetimi'ndeki arkadaşların gözü, bir açığımı yakalamak ve uyarmak ya da cezalandırmak amacıyla sürekli üzerimde olmasına rağmen, yerli ya da yabancı tek bir kişi, beni bu 2000 konusunda uyarmadı. Bu 4900 saatin %95'ini dünyanın her tarafında 1453 koduyla uçtum.

    Velhasıl bu işte bir tuhaflık var. Ya bu "2000" kuralı, benim IVAO'da aktif uçtuğum o yıllarda yoktu ya da vardı ama hiç kimsenin aklına bu konuda insanları uyarmak gelmiyordu ! !

    İlk ihtimal bana daha mantıklı geliyor çünkü eğer o yıllarda bu kural var olsaydı; açığımı kollayan ve iş yerinden bile beni takip edip, sık sık ivap'tan yoklamalar çeken bazı yönetici arkadaşların, beni bu kural konusunda uyarmayacak olabileceklerini hayal bile edemem.

    Yok eğer bu kural o zamanlarda da vardı idiyse; bu durumda da benim cehaletim, yöneticilerimizinse ne kadar iyi niyetli (!) oldukları ortaya çıkar ki, haklısınız öğrenmemiş olmak benim eksikliğim ve kabahatim.

    Ben IVAO'da bu kuralı koyanları eleştirmiyor ya da muhalefet etmiyorum. Bu kuralın "As real as it gets" felsefesine, olayın ruhuna aykırı olduğu kanaatimi dile getiriyorum. Bu kanaatimi de muhafaza ediyorum. Eğer ortamın felsefesi "Olabildiğince Gerçek" olarak hedeflenmişse bu "2000" kuralı, bana göre "felsefenin ruhuna terstir" diyorum. Bunu da "gerçek" hayatta, şu anda gökyüzünde yüzlerce "2000" kodlu uçak olmayacağı "gerçeğine" dayandırıyorum. Tabi bu benim kanaatim, kimse bu kanaate katılmak zorunda değil. Ortamın sahipleri hiç değil. Buyurduğunuz gibi "beğenmiyorsam, uçmam..." olur, biter...

    "...sizinle temas kuran her iki üyenin de tutumlarında bir yanlışlık yok. Birinin dikkatini ZZZZ çekmiş, diğeri ise hatalı transponder kodunuzu görmüş,yani ikisinin de yaptıkları doğru." tespitinize ise katılmıyorum. Başkaca hiç kimseye hizmet vermeyen, sadece bana "ders vermek" maksadıyla 3 dakikalığına sektör açan ve bu 3 dakika içerisinde 4 - 5 kez "bunu sizin biliyor olmanız lazımdı..." cümlesini kullanan, beni unicoma devrettikten sonra da sektörü hemen kapatan birisinin "iyi niyetini ve üslubunu" sorgularım...

    İlk kez ATC'ler tarafından bilgilendirilmiyorum. Şüphesiz eksiklerim ya da yanlışlarım, bildiklerimden daha fazladır. Ancak eksiklerimi/yanlışlarımı, hakikaten iyi niyetle dile getirip, düzelten ATC'lerin üslubu şu olmuştur, bugüne kadar;

    "Adnan hocam, sektör açık olmayan bir yerden kalkış yaptığınızda transponderinizi 2000 bağlamanız gerekmekte. Bundan sonrası için malumatınıza..."

    Aradaki "üslup ve niyet" farkını algılayacağınızı umuyorum...
    Konu A_day tarafından (06-08-2017 Saat 11:07 ) değiştirilmiştir. Sebep: Son paragraf eklendi...
    Adnan YILMAZ
    ___DST718___

    Asla birilerinin umudunu kirma, belki de sahip olduklari tek sey odur...

  2. #12
    2000 ya da 2001 senesinde IVAO'ya üye oldum, o zamandan beri bu kural var Hatta ben online uçuşlara başlamadan önce doküman okurken görmüş, ilk uçuşumda bir heves uygulamıştım. Daha sonra sürekli uyguladın mı derseniz, hayır derim. Kalktığım meydanda ATC oldu bir kod verdi, uçuş bitene kadar o kodu muhafaza ettim kimse kızmadı. Yine aynı mantıkla 2000 ile kalktım, yol boyunda ATC başka bir kod verdi, kontrolsüz sahaya girdiğimde değiştirmedim uçtum yine kimse bir uyarıda bulunmadı ... Bulunsalardı da sizin kadar evham yapıp olayı büyütmez, bana taktılar kardeşim kimseyi ikaz etmiyorlar neden beni ediyorlar falan gibi düşüncelere kapılmazdım. Benim anlatmak istediğim budur, siz ister anlar isterseniz anlamamazlıktan gelirsiniz

    Birinin online olup size hatanızı bildirmesi sizi neden bu kadar rahatsız ediyor, ya da neden bu kadar takıntı yapıyorsunuz bunu gerçekten anlamak güç ... Kusura bakmayın da öğrendiğiniz bir kuralı inatla ihlal etmeye çalışan ve bu konuda halen kendinizi haklı gören ve komplo teorileri üzerinden giden siz olunca insan daha önce yaşadıklarınız hususunda kimin haklı olabileceği konusunda "acaba" diyor Bunu kötü amaçlı söylemiyorum, benim de muhtelif sıkıntılar yaşadığım dönemler oldu online uçarken ama önce "çuvaldızı" kendime batırdım.

    Transponder kodu üzerinden neyin gerçekçiliğini sorguluyorsunuz ? Dünya üzerinde şu anda aynı transponder kodu ile uçan yüzlerce belki binlerce uçak vardır ! Hatta yine gerçek uçaklar aynı hava sahasında kontrolsüz ortamda (evet ! dünyamızda kontrolsüz hava sahaları halen var ve buralarda uçan çok) hiçbir sıkıntı ya da risk yaşamadan 2000 kodunu bağlayıp uçuyorlar. Velhasıl bu kural IVAO'yu kuran ya da yöneten iyi niyetli kişilerin uydurdukları bir husus değil bizzat gerçek havacılık kurallarından alıntı yaptığı bir detaydır.

    Tekrar yazayım ; Sizin hayalinizde transponder ne derece önemli ya da kritik bilemiyorum ancak birden çok uçağın aynı hava sahasında aynı transponder kodu ile uçmasında hiçbir sakınca yada gerçeklik dışı bir durum yoktur. Bu sanalda da böyledir, gerçekte de böyledir.

    Velhasıl lafı uzatmaya gerek yok ...

    Sizi transponder konusunda uyaran vATC kimdi, görevi ve amacı ne idi bilemiyorum ancak onunla ilgili bir sıkıntınız varsa burada bize yazarak bir sonuç elde edemezsiniz Burada olsa olsa gereksiz tartışma ve karşılıklı itham ile boş laf kalabalığı olur, forumda yeni bir konu var mı diye girip bakanların da vaktini çalmış oluruz ...

    İzlenecek yol basit ; Türk hava sahasında görev yapan bir Türk vATC ise olayı IVAO-TR'ye raporlarsınız olur biter. İngilizce yazmanıza da gerek yok, neticede lokal hadise. Tabii bunu yaparken elinizde en azından bahsettiğiniz ve size ters gelen üslubu kanıt altına aldığınız bir ekran görüntüsü ve kişinin ID numarası olması gerekir.

    Kolay gelsin, keyifli uçuşlar.
    B. Fatih KOZ [ Istanbul / OnurAir / Flight Dispatcher - Uçuş Harekat Uzmanı ]

    [ Sistemimde kurulu Simulatör yok. Hayat böyle daha güzel ]
    [ AMD FX 8350 @ 4.4 Ghz / Gigabyte 990FXH-UD3 / 16 GB Corsair DDR3 Ram / Zotac Nvidia GTX1060 6 GB AMP! Edition / Samsung 850 EVO SSD 120 + 250 GB / WD Sata3 1 TB HDD / Ms Sidewinder FF2 Stick ]

  3. #13
    Senior Member hakan737 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    22-06-2002
    Yer
    istanbul, Turkey.
    Mesajlar
    9.239
    Adnan bey, yazılanları birkaç kez okudum. Gereksiz bir konuya takılmışsınız. Kurallaır koyan biz değiliz. Platformlardaki yöneticileride gerçekte bulunan bir çok havacılık kuralı ve prosedürünü "sanal uçuş" boyutuna indirgerken gönüllülük esasına bağlı yönetimsel kontrol ile dünya çapında yaygın kullanıcı ağının kullanacağı ortak bir paydaya getirebilmek için birtakım kuralları bu sanal aleme uyarlamak zorunda kalıyorlar.
    Velevki sizin dediğiniz gibi olsun, herkes istediği kodu kullansın. Peki sizce binlerce pilot için ATC kontrollü saha içinde olanlarda dahil olmak üzere acaba hiç aynı koda denk gelen olmayacak mı? Bu durumda, belli bir kısım insanın içinde oldukları şartlara uygun olarak tek bir kodu, bu şartlar değişene kadar kullanması son derece makul ve mantıklı.
    Bunun bir de teknik olarak getirdiği gerekçe var. GErçekte olduğu gibi 7/24 hava trafik hizmetinin tüm elektronik altyapısı hizmeti söz konusu olmadığına göre, elimizdeki tek şey birkaç bu işe gönül vererin yazdığı ev tipi bir yazılım ve onun olanakları. IVAO'yu bilmem ama VATSIM'de eğer iki kişi kontrol sahası içinde iken aynı kodu kullanıyorsa ekranda SQUAWK CONFILICT ikazı verir. Bu yüzden kontrol sahası dışındaki uçakların kodlarını tek bir numaraya bağlayarak sistemin dışında tutmak çok daha pratik.
    Yani, merak etmeyin, herşeyin bir sebebi var.
    Hakan 737 Güven İstanbul-1970
    TURKSIM Turksim Sanal Havacılık Akademisi


Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •