7 sonuçtan 1 ile 7 arası
  1. #1
    Senior Member Faruk Işık - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    23-05-2013
    Yer
    Eskişehir / İstanbul
    Mesajlar
    238

    Question Iğdır STAR - LOC Prosedürü ?

    Merhaba,

    Aşağıda Iğdır Meydanı STAR ve IAC chartı mevcut,

    Anlamadığım şu, STAR bizi GDR VOR'una getiriyor,
    LOC yaklaşması ise ETISI noktasından başlıyor.

    Analadığım kadarıyla VOR'dan ETISI noktasına giden bir prosedür yok ??
    STAR chartında da tanımlı bir STAR yok ETISI'ye giden..

    Peki bu STAR'lar ile meydan VOR'una gelen prosedür ETISI ile başlayan bu LOC yaklaşmasına nasıl bağlanıyor?
    Neyi kaçırıyorum yada yanlış biliyorum ?

    Yada bir diğer açıdan şöyle sorayım, YAVUZ yada ULKUR noktasından gelen trafikler LOC yaklaşmasına nasıl bağlanıyor ?

    Acaba STAR kapsamında olmadan direk airway gibi ETISI noktasına gelip (STAR chartında mevcut) direk IAF'tan yaklaşmaya başlanıyor mu ?

    Selamlar



    Sessizliğin Kanatları ​..

  2. #2
    Senior Member btuncel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09-08-2010
    Yer
    Eskisehir, Turkey.
    Mesajlar
    361
    STAR'ı takip edip GDR VOR üzerinde paraşütle atlayacaksın hocam.


    Şaka bir tarafa Hep sormak istediğim bir soruydu. STAR ile meydan yaklaşma usülleri arasındaki bu kopukluklar (veya cahillikten kaynaklı kopukluk zannettiğimiz konular) benim de hep kafamı karıştırdı.



    Cevapları ben de merakla bekliyorum.

    Sevgiler...

  3. #3
    Senior Member fatih.koz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    29-11-2002
    Yer
    Istanbul, TR
    Mesajlar
    5.323
    ATC Vectoring desem yeterli olur sanıyorum ...

    Eğer STAR sizi IAF'a götürmüyorsa aradaki bağlantıyı ATC sağlar, götürüyorsa zaten sorun yok. Iğdır uçuşlarımızda aynı sorunu bizde yaşıyorduk, hatta ATC ünitesi bize imkan varsa planı YAVUZ ya da ULKUR'dan değil direkt ETISI üstünden yapmamız şeklinde ricada bulunmuştu.

    ... ERZ UN161 YAVUZ T331 ETISI

    Keyifli uçuşlar
    B. Fatih KOZ [ Istanbul / OnurAir / Flight Dispatcher - Uçuş Harekat Uzmanı ]

    [ X-Plane 11.50 Beta (Vulkan) - ActiveSky XP , muhtelif ucretsiz eklentiler ]
    [ Asus TUF Gaming FX505DV : AMD Ryzen7 3750 4.0Ghz CPU / Nvidia RTX 2060 GPU / 16GB DDR4 Ram / 500GB M2 SSD + 1TB HDD / Ms Sidewinder FF2 Stick ]

  4. #4
    Senior Member Faruk Işık - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    23-05-2013
    Yer
    Eskişehir / İstanbul
    Mesajlar
    238
    Fatih Abi,

    Bu şekilde sormamın sebebi STAR'da ETISI'ye tanımlı bir ARR olmaması aslında.
    Biraz garip bir durum söz konusu bence. Yani sözlü olarak planın böyle çekilmesinin istenmesindense ETISI'ye bir STAR tanımlanması neden düşünülmemeiş yada yapılmamış ilginç.

    THY'de aynı bahsettiğiniz uygulamayı yapıyormuş. YAVUZ'dan yol ile direkt ETISI sonra LOC yaklaşması ..

    Bilgiler için teşekkür ederim.
    Selamlar.
    Sessizliğin Kanatları ​..

  5. #5
    Senior Member erkal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    22-09-2002
    Yer
    Istanbul, Turkey.
    Mesajlar
    855
    Faruk bey selamlar,
    Genel yaklaşma tiplerini ve haritaları görünce yıllarca konuştuğumuz ve alışılagelmiş olan Van,Muş ve Trabzon gibi örnekler gözünüzün önüne geliyor olabilir ancak sözkonusu prosedürlerde esasında ilginç olan pek birşey yok burada yetkili otorite tarafından belirlenmiş ve meydan yaklaşma esasları ve uçuş yapılacak bölgenin dizaynı ICAO kurallarına sadık kalınarak olusturulmus ve de geliştirilmeye acık hale gelmiştir, Herhangi bir meydanın(Dağlık olsun veya olmasın) ve o meydana ait yaklaşma modellerinin dizayn edilmesi ve hayata sokulması hususunda öncelikli olarak arazi yapısı coğrafi koşullar/enbeler(Mania) vs unsurlar ve buna paralel olarak gelişecek ise eger meydan kolaylıkları gözetilir, Ülkemize son yıllarda kazandırılan Igdır ,Bingöl vb meydanların yaklaşma usülleri daha önceden alışılagelmiş konvansiyonel usüllerden biraz farklı olsa da aslında özünde aynı kanun ve kaideler ile planlama ve uçuş yapılmasını gerektiriyor hiçbir farkı yok ancak meydanın yeri ile meydan etrafında kalan arazi yapısını mukayese edince sanki anormalmiş ya da prosedürlerin baglantıları arasında yanlış birşeyler varmışcasına bir algı olusturabilir ancak dediğimiz gibi işin özü tamamen emniyet cercevesinde düşünülmüş ve tasarlanmıştır.

    Saygılarımla
    Konu erkal tarafından (26-11-2016 Saat 00:31 ) değiştirilmiştir.





  6. #6
    Senior Member Faruk Işık - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    23-05-2013
    Yer
    Eskişehir / İstanbul
    Mesajlar
    238
    Erkal Bey bilgiler için çok teşekkür ederim.
    Zaman zaman kaçırdığım yada aklımın hiç kesmediği konularda böyle sorularım oluyor.
    Arada göz atarsanız çok güzel olur.
    Fatih ağabey ile birlikte sizlerinde bilgileri her daim faydalı olacaktır.
    Selamlar.
    Sessizliğin Kanatları ​..

  7. #7
    Senior Member erkal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    22-09-2002
    Yer
    Istanbul, Turkey.
    Mesajlar
    855
    Rica ederim vakit buldukça her zaman , emniyetli ve keyifli uçuşlar dilerim.

    Saygılarımızla





Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •