Bir dönemin sonuna daha geliniyor...747ler yavaş yavaş çekiliyor

[hakan737]

Her ne kadar Boeing 747-800'ün lansmanı, siparişleri ve teslimatları son hız devam etsede, dünyanın bazı yerlerinde daha önceden zaten artık emekli olmuş olanların yerini alan emektar 747-400ler de gurur duyulacak uçuş hayatlarının sonuna yavaş yavaş hazırlanıyor.
2010 yılı civarlarında Singapur havayollarının 747lerini emekli etmesindne sonra bir diğer büyük havayolu ikinci olarak Cathay Pacific'de çok uzun yıllar nerdeyse Boeing'in en büyük müşterisi olarak tüm serilerini kullandığı 747'lerin son versiyonu olan 747-400leri tamamen emekli ediyor. Yarın, 8 Ekimde fliodaki son 747-400 olan, özel bir izinle 60 dakikalık, "Meme kanserine dikkat çekmek" kapsamında/yararına son kez göklerde süzülecek.

Cathay Pacific’s ‘Queen of the Skies’ to mark retirement with Victoria Harbour Flyover
Final chance for the Hong Kong public to bid farewell to the Boeing 747 05 Oct 2016
To commemorate the retirement of the iconic Boeing 747-400 aircraft from its passenger fleet, and to help raise funds in support of Breast Cancer Awareness Month, Cathay Pacific will operate a special charity flight for its staff on the morning of Saturday, 8 October.

With the approval of the Civil Aviation Department, the 60-minute flight – CX8747 – will include a Victoria Harbour flyover, giving the Hong Kong public one final opportunity to bid farewell to Cathay Pacific’s “Queen of the Skies”.

Some 300 of the airline’s staff, many of whom have a long attachment to the 747, have made a minimum donation of HK$747 to secure their seats onboard the historic flight. With Cathay Pacific absorbing the flight’s operating costs, all funds raised will benefit the Hong Kong Breast Cancer Foundation.

The flight is planned to take-off from Hong Kong International Airport at 10.30 am, subject to airport traffic and weather conditions, and will initially head east over Victoria Harbour, passing the former Kai Tak Airport and out over the Lei Yue Mun Gap.

The best vantage points for members of the public to watch the farewell flight include the Peak, Lion Rock, Kennedy Town promenade, West Kowloon Cultural
District, the harbour facing sides of ICC and IFC, Tsim Sha Tsui promenade, Tamar, the Kai Tak Cruise Terminal, Golden Bauhinia Square, MegaBox and the Tsing Ma Bridge Observation Deck.

Members of the public are invited to share their photos of the special flight on social media using #Cathay747. Additionally, fans who post their photos on the official Cathay Pacific Facebook page will stand the chance to win a 747-8F aircraft model, autographed by the late Joe Sutter, Boeing’s chief engineer who will forever be remembered as the “Father of the 747”.

The 747 first entered Cathay Pacific’s passenger fleet in 1979 and made an immediate impact. Able to carry far greater numbers of people for far greater distances than any other aircraft of its era, the 747 helped transform the company from being a primarily regional carrier into the truly global airline it is today. The 747 also played a significant role in growing Hong Kong into an international aviation hub.

Etkinliği buradan takip edebilirsiniz;
https://www.facebook.com/cathaypacif...28735300603513

[Bogac Erkan]

Bizi de alsın...

[Saim Alper]

747 serileri emekli olsada , PMDG onlara" bizim amiral gemisi" demeye devam ediyor,gercektende 777 ler dahi böyle ilgi göremediler PMDG cilerden.

[remziusta]

Önce Singapur, sonra Cathay P. geçen yıl da KLM. Firmaların 747leri bir bir uçuştan çekince, Boeing de aylık üretim adedi 3'e düşmüş 747 üretimini bitirdi.
Dört motor, eski güvenlik mülahazalarının Atlantik aşırı uçuşların bir zorunluğu idi.
Şimdi hem motorların güvenirliği arttı hem de aynı operasyonu geniş gövdeli 2 motorlu ile daha ucuza yapmak mümkün.
Bu açıdan bakıldığında, İnşallah A380 de uzun vadede taşa vurulmuş balta değildir.

[hakan737]

A380 şimdilik yolcu başına maliyetten kurtarıyor, bu yüzden 4 motorXmaliyet(bakım, yedek parça, bakım süresi vs) hesabını sineye çekiyorlar. Haksızda sayılmazlar. 747'den görece %40 daha fazla yolcuyu, belki birazcık daha fazla mesafeye 747-800'in açık ara olmasa bile -400'e göre daha karlı uçuyorlar. A340larda miyadlarını dolduruyorlar artık. Birçok firma A340ları çoktan elinden çıkardı. Gerçi A330 ve sonrasında A350 ile kendi ipini kendisi çektirdi Airbus bu sınıfa. Zaten A340 ve A330 gövde kesiti olarka tamamen, performans olarak nerdeyse hemen hemen aynıydı. DArısı THYnin başına. Hazır İran ambargo kalktıktan sonra Airbus'a kuyruğunu kaptırmışken elindeki A340'ları kesip biçeceğine İran'a kastırsa ucuza, en azındna bakım için para kazanmaya devam ederler.