Selamlar
Her seferinde aynı bahane diyeceksiniz ama maalesef iş güçten fırsat bulup ilk göz ağrım forumu biraz ihmal ediyorum. Pazar gününü fırsat bilip biraz ortamı şenlendireyim istedim. Fotoğraflar farklı zamanlardan, zaman kurgusu yok, küçük küçük hikayeleri ile buyrunuz; (Not: Lütfen fotoğrafları forum dışına taşımayınız)
1-) Eğer havalimanı personeli iseniz uçaklara kurallar elverdiğince yakın olabilirsiniz. Bizim personel olmamız güvenlik önlemleri olmadığı yada bizim uygulamadığımız anlamına gelmiyor. Aksine yapacağımız hatanın kendimize, uçağa, yada yolculara zarar olabileceğinin bilincinde davranıyoruz. Ama bazen dokunacak kadar yakın olduğumuz gerçek
2-) Keşke bizim futbol takımlarımızında böyle boyamaları olsa uçaklarımızda. Ama önce futbolun bir rekabet, ayrım unsuru olmaktan çıkıp spor olarak görünmesi gerek. Keza ben filanca takımlıyım binmem o takımın uçağına söylemleri gelişebilir hiç işimiz yok gibi bir de bu modeller ile uğraşırız iş başında
3-) Küçük ama etkili
4-) En yakışıklı tayyarelerden biri bence.. Tamam tamam belki 777 bundan biraz daha afili olabilir
5-) Siz şimdi uçağa baktınız eyvallah. Peki ya arka plan?? Havalimanı 24 saat canlı, yaşayan bir yer, her bir köşesi ayrı hikayeler barındırıyor ve bu hikayeler kesintisiz devam ediyor
6-) Yakışıklı geldi Ya kimilerine göre "geldi yine tipini s...." )) sevdiğim diyecektim ya
7-) Uçak itelemek diğer deyişle pushback çok eğlenceli birşey eğer kulaklığınız varsa tabi Uçağı iten pushback araçları çok pahalı ve ağır makinalar. Artık apron efsanesimi bilmem ama bacak kadar çocuk olup havacılığa girdiğimiz zamanlardan beri söylenen ayağımızın üstünden geçse kemikleri toz şeker kıvamına getireceği
8-) Bende bunların delisiyim. Eski uçaklara merakım yaş ilerledikçe artıyor. Ben bunlara merak saldıysam forumdaki dedeler ( bknz: Hakan Güven, Haşmet abi, Boğaç abi etc ))) kimbilir nelere merak saldı )
9-) İki önemli unsur motor ve üzerine inebileceğiniz birşeyler.. Lastik değiştirmek biraz zahmetli ama işini bilen teknisyenlerin 15-20dk içerisinde hallettiği bir işlem
10-) Uçuyorsunuz ama yolcu derdi yok! Nefis değilmi? Eğer arkada aksırıp tıksırın, osurup yangın alarmı verdiren hayvanlar yoksa, bence şukela
11-) Sizi bilmem ama ben havacılık içerisinde olup gün boyu uçaktan gına gelmesine rağmen yine de gidip izliyorum
12-) Tipsiz )
13-) Sabahları piste giderken şansınız varsa böyle güzel şeyler yakalayabilirsiniz
14-) Böyle ilginç şeylerde Bu ara inşaat bol olduğu için uçak sayısı kadar inşaat makinası, kamyon, kepçe var apronda
Birazda havalanalım İş güç icabı görevli olarak gittiğim uçuşlarda elden geldiğince birşeyler çekmeye çalışıyorum. Bunun için uçuş güvenliği en önemli unsur olduğundan belirli kurallar ve şartları karşılamak ve yerine getirmek gerekiyor. Bunları meslek sırrı olarak saklayalım
15-) Kalkış için sıra bekliyoruz. Birazdan önümüzdeki gidecek ve gökyüzü için sıra bize gelecek
16-) Piste gidinceye kadar onlarca şey kontrol ediliyor, her türlü olasılık için brifingler yapılıyor. Sonra zaman kanat açmak için çalışmaya başlıyor
17-) İşte bu! Aşağıda hava nasıl olursa olsun, yaz kış farketmez, yukarıda manzara böyle herzaman değil tabii, arada aksiyon şart.. Şimdi herşey tamam ve yolunda ise biraz kahve zamanı diyebiliriz
18-)Yakalayınca güzel ama yakalaması çok zor Gözle bile takip etmek bazen imkansız oluyor. Öyle ya siz 850-900km giderken o da aynı hızlı size doğru geliyor
19-) yukarıdan Haliç... 35 pistlerinin herhangi birinden kalkıldığında hava güzelse, pus yoksa bu güzelliği izlemek mümkün
20-) Boğaziçi, İstanbul, Adalar.... Ne güzel değilmi? Gel gör ki; değerini bilmeyip içinden çıkılmaz hale elbirliği ile getirdiğimiz şehir burası
21-) Ooooo Antalya alırım bi dal) Antalya inişleri deniz üzerinden ise manzaları yaklaşma kaçınılmaz
22-) Bazende böyle kör karanlık. Biz yolcu olarak arkada geniş geniş takılırken, önde fena hesaplar yorucu mesailer oluyor. Benim görevli gittiğim ve herhangi bir iş yapmadan yaptığım uçuşlarda bile halim mecalim kalmıyor, bir de full konsantre çalıştığınızı düşünün
23-) Rusya civarlarından.. Sanıyorum aşağısı Krasnodar olmalı.. Kuzeye doğru devam ediyoruz, gün ışığı yavaş yavaş terkediyor
24-)
25-) Alçalma esnasında yine Rusya topraklarında.. İşin tecrübe kısımını kaptanlarımız bilir ama Rusya havasahası bence Afrika'dan sonra en ilginç yerlerden biri...Afrika havasahasına hiç girmedim arkadaşlarımın anlattıklarından böyle bir kanıya vardım
26-) İstanbul'a 05 yaklaşmasını yapmak için en güzel zaman sabah gündoğumu.. Sabahın ilk saatleri ile gurbet ellerden geliyoruz. Yaklaşık 32 saatlik şahsi mesaim ve 4 saatlik uçuştan sonra yorgun ama gururluyum
27-) Bu 05'in akşam yaklaşması da enfes 05 güzel bir pist vesselam
Benden bu kadar, yorumlar sizden...
Saygılarımla