Sayfa 2/2 İlkİlk 12
19 sonuçtan 11 ile 19 arası
  1. #11
    Remzi Hocam merhabalar. Operasyonlar aynı şekilde devam ediliyor. Henüz bir rapor (ön rapor hariç) çıkmadığı için usuller aynı şekilde devam etmekte. Pilotlar son rapor çıkana kadar görev dışılar. Son rapora göre durumları belli olacak.

  2. #12
    Senior Member remziusta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    25-05-2002
    Yer
    İstanbul, Turkey.
    Mesajlar
    333
    Teşekkürler Sadık hocam.
    Remzi Öztürk
    Istanbul 1967

  3. #13
    Senior Member LTCD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    17-08-2006
    Yer
    Ankara, Turkey.
    Mesajlar
    677
    Hakan abi Net Geo nun Dubai havalimanı belgeselinde, dünyada yılda yaklaşık 27000 rampa kazası meydana geldiği ve toplam maliyetin 10 milyar doları bulduğu söylenmişti.
    Selim Aydogan
    1979-Ankara

  4. #14
    Senior Member vikartindur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    30-11-2006
    Yer
    Kuşadası, Turkey.
    Mesajlar
    813
    Talihsiz kuşun pistten neta edilmesi çalışmalarına ait bir kayıt:

    https://www.youtube.com/watch?v=k8iyDGkTD9s
    Tuna Bilgi - 1977

    ASUS G-750 Notebook (Modifiyeli win.10 )
    MSFS - 2020
    X-Plane 12 bekliyorum


  5. #15
    Senior Member
    Üyelik tarihi
    03-11-2006
    Yer
    Istanbul, Turkey.
    Mesajlar
    194
    http://kokpit.aero/katmanduda-iniste...lar-bu-videoda İkinci videoya bakılacak olursa; sisten dolayı sanki direk pist dışı teker koymuş gibi.
    Evren Özbilen / Airbus Şöförü

  6. #16
    Senior Member Ferdi Vefa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    20-05-2002
    Yer
    , Turkey.
    Mesajlar
    1.071
    Uçak parçalanmak üzere ıskartaya çıkarılmış THY kayıtlarından düşülmüş. Tamda turizm sezonu öncesi yazık oldu yepyeni uçağa.
    Win10 Pro 64 Bit/i5-9400 16 GB/nVidia GTX 1660 Ti
    P3D v.4.5/FSLabs A3xx//Orbx/ASN/vPilot/

  7. #17
    Senior Member
    Üyelik tarihi
    29-06-2010
    Yer
    Istanbul, Turkey.
    Mesajlar
    523
    Negatif Ferdi hocam. JOC'dan gelen haberler olumlu. Uçağın tamir-bakım işlemleri Airbus tarafından gerçekleştirilerek tekrar faal edilecek.
    Kıvanç Talip UÇAN

    Uçak Aviyonik Teknisyeni

    İstanbul / 1991

    http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=55072


  8. #18
    Senior Member remziusta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    25-05-2002
    Yer
    İstanbul, Turkey.
    Mesajlar
    333
    Katmanduda kırımlı iniş yapan Göbeklitepe isimli THY A330 uçağı hakkında Nepal yetkililerince hazırlanmış rapor yayınlanmış:

    http://www.airporthaber.com/thy-habe...aciklandi.html

    Ya da direk link:
    http://www.tourism.gov.np/uploaded//...-finalcopy.pdf

    Rapordan bazı tesbitler;
    Pilotajla ilgili:
    *Uçak yere 2.7 G lik bir ivme ile vurmuş.
    *CVR kayıtlarında PF, minimanın altına inelim pist birazdan görünecek demiş.
    *Uçak 14 ft'e (AGL) kadar otopilotta imiş.

    Başka faktörler de var tabi. Örneğin pist tresholdunun FMS kayıtlarının güncellenmemesi sonucu uçağı pistin hafif soluna çağırması.
    İlk iniş denemesinde nisbeten iyi olan havanın ikinci denemede nisbeten daha da kötüleşmesi ve bu değişkliğin kule tarafından pilota bildirilmemesi.
    (sanki söylese ne olacak, iniş izni verdikten sonra "pist görüşü mevcut mu" diye soruyor "negatif" cevabı alıyor. )
    THY de tavsiyede bulunmuşlar; karga kahvaltısını etmeden, daha meydan açılmadan geliyorsunuz 1-1.5 saat havada bekliyorsunuz değiştirin şu saatleri diye.

    Uçak indikten sonra kule arayıp soruyor ne yaptınız inebildiniz mi diye. Pistten çıktık merdiven ve itfaye gönderin de yolcuları indirelim diyorlar.
    Gelen itfaye kabin ekibi ile konuştuktan sonra slideları açtırarak yolcuları tahliye ettiriyor.
    Youtubeda, olay anına dair bir videoda kabindeki inanılmaz sükünet dikkat çekiyor, yolcular başüstü bagajlarını almaya çalışıyorlar filan.


    Her neyse.
    Benim takıldığım başka bir konu var.
    Bir meslek erbabına o işle ilgili bir kolaylık öğretmeyeceksin.
    Pistin çoğrafi konum dataları güncellenmiş olarak uçağın bilgisayarına yüklenmiş olsaydı muhtemelen otopilotla devam ederek pistin orta noktasına teker koyacaklardı. Doğru mu?
    Ama uçağı 14 ft de otopilottan çıkardıkları için var olan irtifa yine de palye için yetmezdi ve decenti yavaşlatamayacaklarından, hızlı derotasyondan muhtmelen burun dikmesi yine kırılırdı. Doğru mu? (Rapor 2.7 G diyor inananacaksın! Kadir İnanır tonlamasıyla)
    Yine rapora göre pilotlar olaydan 1 ay önce simülatörde Katmandu inişi çalışmışlar. İşte görüş yok diyelim pas geçtiler ya da divert ettiler. İdeal usul ne ise onu yaptılar.
    Peki, şöyle bir şey deneyelim hocam deslerdi ve yukarda gerçek hayatta yaptıklarını simülatörde uygulamaya kalksalardı ne olurdu?
    Remzi Öztürk
    Istanbul 1967

  9. #19
    Senior Member LTCD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    17-08-2006
    Yer
    Ankara, Turkey.
    Mesajlar
    677
    Peki bu durumda pilotların durumu n'olacak. Şirket ve de genel olarak lisanslarıyla ilgili. Şirketle işleri bitecek muhtemelen de lisansları ne olacak? Yani belli düzey lisans iptali mi olacak (örneğin sadece ATPL nin iptal gibi) ya da pilot lisansları tamamen mi iptal olacak. Süreli uçuş yasağı ve zorunlu eğitim mi olacak? Hiçbir şey olmayacak mı? Prosedür nedir bu durumda? Bir de ekonomik bir yükle karşı karşıya kalabilirler mi?

    THY nin bundan bir önceki minima ihlalinde (Diyarbakır 2003) 75 kişi hayatını kaybetmişti. Yani bu minimanın hiçbir surette şakaya artisliğe gelmeyeceğini biraz havacılığa kulak kapartmış herkes biliyor artık; ben bile. Bu insanların derdi ne anlamıyorum, cesaret hapı filan mı alıyorlar?
    Selim Aydogan
    1979-Ankara

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •