Yüksek irtifa düşük hiz

[turkisheagle]

Bu şekilde bir sıkıntı varsa Murat bey in bahsettiği sıkıntı olabilir, Metar programı ani ruzgar değişimleri yaşatıyorsa olabilir, FS pasenger tarzı bir program kullanıyorsanız ve yukleme ayarlarını deaktif etmez iseniz PMDG nin yuklemesi ile çakışmalar yapabilir.Ancak hala GS 450-500 dediğiniz için söylediğiniz şey soru işareti bırakıyor.Bizzat kendiniz screenshot atarsanız sorun daha rahat algılanır.

[ari10]

Ağırlık aynı fakat rüzgar değişken olduğundan uçuş sırasında FMC ye anlık rüzgar bilgisini giriyorum.

[ari10]

Bu arada kusurluk bir durum yok Burak Bey, öğrenmek için buradayız ayrıca detaylı bilgiler için de çok teşekkür ederim.

[hakan737]

siz en iyisi akşam bir uçuş yapın, uçuşa başlamadan önce PMDG load manager'den uçağın ayarlarını gösteren sayfanında ekran görüntüsünü alın.

ilk önce FMC'yi set ederken ağırlıkları girdikten sonra FMC'nin ekran görüntüsünü alın.

Sonra seyir irtifanızda;

1- genel olarak panel
2- PFD
3- ND
4- FMC LEG sayfası ile PROG(PROGRESS) sayfasının görüntüsünü alın.

(hepsini tek tek yüklemeyin photoshop felan varsa ikili resimler haline getirebilirsiniz rakamlar okunsun belli olsun yeter, anlarız biz)

Bu kadar çift göz eğer bir yanlışlık varsa görecektir.

[fatih.koz]

Rüzgar doğru ya da en azından yakın
Ağırlıklar doğru ( fmc zfw = azfw )
Uçağın konfigürasyonu doğru ( flap , gear , speed brake vb.)

İse başka bir terslik olmalı . Ya atladığınız gözden kaçırdığınız bir yer var, ya da simulatörde bir sıkıntı mevcut ... Hayırlısı bakalım, elbet çözülür .

Uçak değil Airbus kullanıyor olsanız nazlanıyordur, gazı vardır karnı açtır ve bildiğini okuyordur diyeceğim de Boeing söz dinler pilot olarak siz ne isterseniz onu yapar

Siz ilk fırsatta Hakan ağabey'in istediği bilgileri derleyin, birlikte irdeleyelim.

[ari10]

Değerli hocalar,

Bugün eve gidip şöyle keyifli bir uçuş yapmayı planlıyordum ancak malumunuz evlilik hayatı bugün ani bir kararla çiftliğe yatıya geldik Yarın eve gider gitmez güzel bir uçuş ile birlikte screenshotları da paylasacağım.

[ari10]

Sonunda 2 günün ardından uçuşumu gerçekleştirebildim, fotoğrafları aşağıya ekledim, bakalım nerede hata yapıyorum.

[Omer Akomer]

Benim gördüğüm kadarıyla uçak olması gereken ağırlığın üstünde. 136 ton ZFW bir B737NG için çok fazla. Aynı zamanda uçağın üstündeki ağırlık dağılımında bir yanlışlık mevcut gibi çünkü CG olması gereken Aralık'ta değil. B737NG'nin maxiumum ZFW 36 ile 44.6 ton arasındadır. Kanımca yavaşlığından sebebi budur. CDU'da yazan "Buffet Alert" ise FCOM'da şöyle açıklanmış: Current conditions result in a maneuver margin less than specified. Yani probleminizin sebebi uçağın ağırlığı ve bu ağırlığın dağılımındaki yanlışlıktır. Bu uçuşu yaptığınız kondisyonları tekrar ayarlayın ama uçağın içi bu sefer boş olsun. Yani PAX ve Cargo boş olsun, bizi de sonuçlardan haberdar ederseniz sevinirim...(küçük bir not Trasition Altitude'dan sonra altimetreyi STD yani 1013(29.92) Şekline almayı unutmayınız. Birde N1 Set knobunu Auto'ya getirmeyi unutmayınız )

[mavi]

Ağırlık "kg" değil "lbs" cinsinden bu yüzden "136" normal olmasına normal de çok ağırsınız! Zaten FMC size ilgili kısımları sarı renkle uyararak söylüyor. Limiti aştın diyor! O kadar çok yakıt almışsınız ki GW i aşmıssınız. LGAV da halen depolarda 38-39 bin pound yakıt olacak (yani yaklaşık 20 ton!!!)Bir şekilde kalkmışsınız, FMC konuşmaya devam ediyor "uygun olmayan, uygulanamayacak uçuş seviyesi" diyor! Israrla uç diyorsunuz, garibim debeleniyor.

Araya bir ilave gireyim. Uçağın yüklemesinde falan problem yok. Yükleme seviyesi %99.7 yani daha %0.3 lük bir payınız dahi var. Sorun yakıtta. Para vermiyoruz diye fulle kardeşim demişsiniz pompacıya Zaten PMDG nin öyle çok karmaşık bir yükleme ara yüzü yok. Yani yük kaydı, CG dengesiz oldu. marj dışı yükleme var gibi sorunlar üretmez... Üretemez! Sorun ZFW de değil sorun MTW de! (sorun kısmı yanlış anlaşımasın diye bu arayı girmek istedim)

Her neyse, oyun olması da burada güzel zaten. Bir nevi test gibi. PMDG modelinizde yada FSX te bir sorun yok. Biraz perhiz sorunu halleder. Çok doldurmayın uçağı, ağırlığınıza, mesafenize uygun irtifa girin hepsi bu. Ömer beyin dediği gibi N1 i Auto ya alın. garanti olsun. Altimetreyi de ayarladık mı tamam. Gerisini 737 halleder.

İyi uçuşlar.

Not: Affınıza sığınarak yazıyorum, lütfen okuyun. Uçak ile birlikte gelen dökumanları bir elden geçirin. Tüm sorularınıza cevap bulacasınız emin olun. Saygı ve sevgiler.

[hakan737]

Serhan hoca yazdığı için bana yazacak pek birşey kalmamış. İmkanlarınız olduğunu sanıyorum, kendinize güzel bir dispeç programı satın alın. TOPCAT yanılmıyorsam PMDG 737'yi destekliyor. Ücretsiz navigasyon yardımcılarıda mevcut. Yakıt planlaması için avsim'de çok güzel ücretsiz ürünler var, deneyebilirsiniz-ki çok başarılıdırlar, çok uzun yıllar kullandıklarım oldu içlerinde. En kötüsü verdiği rakamın üzerine lbs olarak 2000 lbs daha eklersiniz , kg olarak ise 1ton ilave yeterlidir.

Sorununuz uçağın yüklemesi (load manager) ile alakalı. FMC'yi daha dikkatli okumaya çalışın. Size zaten gerekli uyarıları yapmış.

not:
-PMDG ile FS9'da Atina İstanbul arası aldığım yakıt 9000lbs civarındaydı, rahat rahat yetiyor (1500lbs/h bir motor içinX2 motor:3000lbs. yol 1.5 saat 4500lbs, tırmanış için 1000, taksi vs için 1000=6500lbs,kalan 2500lbs bekleme ve LTBU/LTFJ divert için yetiyordu)