Sayfa 2/5 İlkİlk 1234 ... SonSon
49 sonuçtan 11 ile 20 arası
  1. #11
    Senior Member vikartindur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    30-11-2006
    Yer
    Kuşadası, Turkey.
    Mesajlar
    684
    Alıntı oytun737 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Motor çalıştırdık pist başına gittik ama motor çalıştırma sonrası ENG GEN leri ON BUS yapmayı unuttuk..
    Kalkıştan hemen sonra farkettik ki APU yu da kapatmamışız. Tuh dedik çat diye APU'yu kapattık.
    Eee ENG BUS ları devreye koymamıştık... Gitti herşey simsiyah oldu!!!!
    Yok yok hiç bir şey olmadı.
    Air-ground logic sensörü sayesinde lift off ile ENG GEN ler kendiliğinden ON BUS olur..


    Yani pist başında herşey karardıktan sonra kalkış mı yapacağız?
    Tuna Bilgi - 1977

    ASUS G-750 Notebook
    P3Dv4.4
    X-Plane 11.3
    Aerofly FS 2
    Flight Sim World


  2. #12
    Senior Member oytun737 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    19-08-2007
    Yer
    Antalya,TÜRKİYE
    Mesajlar
    263
    APU yu ne zaman kapatmadığımızı farketmişiz?

  3. #13
    Senior Member Faruk Işık - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    23-05-2013
    Yer
    Eskişehir / İstanbul
    Mesajlar
    231
    Autobrake maximum'a ayarlıyken bile sizin ayak pedallarına manuel olarak tam basarak yapacağınız fren basıncına ulaşamaz..
    Konu Faruk Işık tarafından (04-10-2013 Saat 23:33 ) değiştirilmiştir.
    Sessizliğin Kanatları ​..

  4. #14
    Senior Member oytun737 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    19-08-2007
    Yer
    Antalya,TÜRKİYE
    Mesajlar
    263
    süper!
    EFIS teki FPV tuşunu çok GUST lı havalarda önlem olarak kullanabiliriz. Olası bir WINDSHEAR ı bize, indikasyona düşmeden aşırı hareketliliğiyle söyleyebilir..

  5. #15
    Senior Member Faruk Işık - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    23-05-2013
    Yer
    Eskişehir / İstanbul
    Mesajlar
    231
    Oytun Kaptan'ın Düzeltmesi İle Pack Operasyonu .. :

    Pack ler ENG Bleed lerin yada APU Bleed in durumuna göre komum alır.

    Örnek ile açıklayayım;


    1 numaralı motoru kaybettik. Dolayısı ile LEFT PACK artık beslenemez hale geldiği için checkist L PAck i kapattırır.

    APU ya bir örnek verelim:

    yerde APU ile her iki Pack i beslemek için ISO Valfi ON yaparız ki APU nun Bleed i soldan sağa ulaşıp R Pack i de beslesin.

    kısacası packler ve iso valf, havada iken motordan gelen havanın durumuna göre, yerde motorlar çalışmıyorken de APU Bleed e göre konumlanır.

    her ikise de verilen rolü yerine getiren oyuncılardır.. Yönetmen ise Bleed kaynağıdır..
    Konu Faruk Işık tarafından (08-10-2013 Saat 20:15 ) değiştirilmiştir.
    Sessizliğin Kanatları ​..

  6. #16
    Senior Member
    Üyelik tarihi
    29-06-2010
    Yer
    Istanbul, Turkey.
    Mesajlar
    522
    Çaylak aviyonik teknisyenin not defterinden bir leblebi daha..

    Uçak yerde iken Weather Radar C/B'si çekili değilse, EFIS Control Panel'de WXR butonu OFF konumda olsa bile gaz kolları 53 derece ileri ittirilirse PWS çalışmaya başlar. Bu durumda uçak önünde bulunan olası bir görevlinin erkek çocuk hayallerini suya düşürebilirsiniz.
    Konu kivancucan tarafından (08-10-2013 Saat 12:33 ) değiştirilmiştir. Sebep: Yazım hatası

  7. #17
    Senior Member oytun737 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    19-08-2007
    Yer
    Antalya,TÜRKİYE
    Mesajlar
    263
    53 dereceyi bilmiyordum. Çok teşekkür ederim.
    Teknik manuel operasyonel olmayan bambaşka bilgiler içerdiği için pilotlar için hep yeni bilgi manasına gelir.
    Operasyonel olmadıkları için her nekadar bilmek gerekmese de bu ve bunun gibi bazı noktaları bilmek; kısacası bir şey daha öğrenmek başlıbaşına harika...
    çok teşekkürler.

    Haydi bir 50 küsürlük leblebi de ben yazayım;

    Voice Recorder Switch ON yapılırsa o andan itibaren, AUTO da bırakılırsa ilk çalıştırılan moturun N2 değeri %51 e ulaştığı andan itibaren kaydetmeye başlar.

  8. #18
    Senior Member
    Üyelik tarihi
    29-06-2010
    Yer
    Istanbul, Turkey.
    Mesajlar
    522
    Yerde iken ELEC PUMP'lar vasıtasıyla hidrolik tazyik verebilmek için ilgili yakıt tankında en az 760 kg yakıt bulunması gerekir. Aksi takdirde ELEC PUMP soğumayacağı için yanmasına sebep olur.

  9. #19
    Senior Member Faruk Işık - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    23-05-2013
    Yer
    Eskişehir / İstanbul
    Mesajlar
    231
    TR Unit ikazı havada TR1 veya TR2 ile birlikte TR3 aynı anda arızalandığında yerde ise herhangibir TR Unit arızasında yanar !

    TR Unit (Transformer Rectifier) motor şaftına bağlı dönen jenaratörde üretilen AC akımı DC akıma çeviren ünitedir.

    Konu Faruk Işık tarafından (09-10-2013 Saat 11:21 ) değiştirilmiştir.
    Sessizliğin Kanatları ​..

  10. #20
    Senior Member Faruk Işık - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    23-05-2013
    Yer
    Eskişehir / İstanbul
    Mesajlar
    231
    Alıntı oytun737 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    süper!
    EFIS teki FPV tuşunu çok GUST lı havalarda önlem olarak kullanabiliriz. Olası bir WINDSHEAR ı bize, indikasyona düşmeden aşırı hareketliliğiyle söyleyebilir..
    Oytun Kaptanım FPV windshear içine girmeden neden ve nasıl hareketleniyor, dün kafam buna takıldı biraz. Windshearın bir merkezi ve merkezi öncesi daha az şiddette ama yine windshear'a benzer özellikler gösteren bir dikey hava akımı bölgesi mi var? FPV bu zayıf bölgede hareketlenip mi bizlere ipucu veriyor ?

    Emniyetli uçuşlar..
    Sessizliğin Kanatları ​..

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •