LEB Demeden 737

[oytun737]

Hepimizin en çok kullandığı addon üretici firması ne olursa olsun şüphesiz ki 737 uçağı.

Hemen hepimiz 737 yi çok iyi uçuruyoruz. Buna oldukça doğru orantılı olarak en çok uçurduğumuz uçak hakkında da en çok bilgi birikime sahip olduğumuz yadırganamaz bir gerçek.
Madem öyle Şimdi gün teori ile pratiği burada paylaşmak günüdür.

737 ciler bir adım öne çıksın..

ilk leblebi de benden olsun.

Autothrottle'ı ON yapabilmek için gereken tek şart FMC de N1 PAGE'e bir sıcaklık değeri girmektir.
Başka hiçbir girdiye ihtiyaç duymaksızın Autothrottle'ı kullanabilirsiniz...


Yalnız dükkanın önünü kapatmayalım..
Airbus'cıları başka bir topiğe bekliyoruz keza bilgiler karışırsa akabinde gerekli olanlara ulaşmak ve aralarından seçmek zorlaşacaktır. Baştan tasnifleyelim.

Şimdi ben çekiliyorum.
Topiğin gidişatını 737 'cilere bırakıyorum.

Lütfen çekinmeden bu güne kadar edindiğiniz tecrübe dahilinde bilgi birikiminizi paylaşın.
Bu topiğin en sıkı takipçisi ben olacağım.
Kimbilir neler öğreneceğim...
Haydi başlayalım..!!

[Murat Kandemir]

Çok hoş olmuş hocam size de Murat hocaya da teşekkürler bu bölüm için :-)

[vikartindur]

Fs9'da klavye ile uçanlar için bir leblebi benden:

Pistte hızlanıp kalkarken aşağı ok tuşuyla elevator kumandası verip havalandıktan sonra verdiğimiz kumandayı sıfırlamadan pmdg'de otopilota geçebiliriz, ancak ifly'da geçemeyiz.

Gerçek 737'de nasıl acaba? Lövye kucağımıza doğru çekili iken otopilota alabilir miyiz?

iFly'da kalkışta elevator kumandası vermeden, fazladan trim vererek kalkış yaptığımızda otopilota alabiliriz.

Tabi joystick kullananlar için bütün bunlara hiç gerek yok.

[errayn]

IFTC'den tecrübemle bildiğim Autopilot'u aktif edebilmek için kumandaları serbest bırakmak gerekiyor. Ama gerçeğinde nasıldır onu da bilenlerden öğrenelim.

[fatih.koz]

Gerçeği de öyle

Uçağı uygun şekilde trimlemez ve lövye üstüne kuvvet uygularken A/P açmak isterseniz açılmaz ...

Küçük bir leblebi ( Sadece Simulatör İçin ) ; GEN BUS devrede değil ise A/P yine devreye girmez . Yani sadece APU GEN veya AKÜ ile otopilot çalıştıramazsınız , mutlaka ana motordan beslenen bir elektrik kaynağınız olmalı . ( Hidrolik desteğinin de açık olmasını unutmayınız )

Sevgiler

Düzeltme notu : GEN1 / GEN2 bağımlığı sadece Fs için geçerlidir , gerçeğinde iki motorunuz gitse bile APU ve HYD desteği ile A/P çalıştırabilirsiniz . Bilgi için Oytun Kaptana teşekkürler .

[oytun737]

Wing Anti Ice kullanılabilmesi için N1 değerlerinin en az 45 olması gerekir.
sebep: flame out

[Faruk Işık]

LNAV'i yerde "ARM" edebilirsiniz..

[oytun737]

Motor çalıştırdık pist başına gittik ama motor çalıştırma sonrası ENG GEN leri ON BUS yapmayı unuttuk..
Kalkıştan hemen sonra farkettik ki APU yu da kapatmamışız. Tuh dedik çat diye APU'yu kapattık.
Eee ENG BUS ları devreye koymamıştık... Gitti herşey simsiyah oldu!!!!
Yok yok hiç bir şey olmadı.
Air-ground logic sensörü sayesinde lift off ile ENG GEN ler kendiliğinden ON BUS olur..

[vikartindur]

Motor çalıştırdık pist başına gittik ama motor çalıştırma sonrası ENG GEN leri ON BUS yapmayı unuttuk..
Kalkıştan hemen sonra farkettik ki APU yu da kapatmamışız. Tuh dedik çat diye APU'yu kapattık.
Eee ENG BUS ları devreye koymamıştık... Gitti herşey simsiyah oldu!!!!
Yok yok hiç bir şey olmadı.
Air-ground logic sensörü sayesinde lift off ile ENG GEN ler kendiliğinden ON BUS olur..

Yani pist başında herşey karardıktan sonra kalkış mı yapacağız?

[kivancucan]

IRS'leri kapatmadan uçağın elektriğini keserseniz korna çalar. O sırada burun iniş takımının orada bulunan görevli kulaklarınızı çınlatabilir.