Sayfa 1/5 123 ... SonSon
49 sonuçtan 1 ile 10 arası
  1. #1
    Senior Member oytun737 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    19-08-2007
    Yer
    Antalya,TÜRKİYE
    Mesajlar
    263

    LEB Demeden 737

    Hepimizin en çok kullandığı addon üretici firması ne olursa olsun şüphesiz ki 737 uçağı.

    Hemen hepimiz 737 yi çok iyi uçuruyoruz. Buna oldukça doğru orantılı olarak en çok uçurduğumuz uçak hakkında da en çok bilgi birikime sahip olduğumuz yadırganamaz bir gerçek.
    Madem öyle Şimdi gün teori ile pratiği burada paylaşmak günüdür.

    737 ciler bir adım öne çıksın..

    ilk leblebi de benden olsun.

    Autothrottle'ı ON yapabilmek için gereken tek şart FMC de N1 PAGE'e bir sıcaklık değeri girmektir.
    Başka hiçbir girdiye ihtiyaç duymaksızın Autothrottle'ı kullanabilirsiniz...


    Yalnız dükkanın önünü kapatmayalım..
    Airbus'cıları başka bir topiğe bekliyoruz keza bilgiler karışırsa akabinde gerekli olanlara ulaşmak ve aralarından seçmek zorlaşacaktır. Baştan tasnifleyelim.

    Şimdi ben çekiliyorum.
    Topiğin gidişatını 737 'cilere bırakıyorum.

    Lütfen çekinmeden bu güne kadar edindiğiniz tecrübe dahilinde bilgi birikiminizi paylaşın.
    Bu topiğin en sıkı takipçisi ben olacağım.
    Kimbilir neler öğreneceğim...
    Haydi başlayalım..!!

  2. #2
    Çok hoş olmuş hocam size de Murat hocaya da teşekkürler bu bölüm için :-)
    Murat KANDEMİR

  3. #3
    Senior Member vikartindur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    30-11-2006
    Yer
    Kuşadası, Turkey.
    Mesajlar
    813
    Fs9'da klavye ile uçanlar için bir leblebi benden:

    Pistte hızlanıp kalkarken aşağı ok tuşuyla elevator kumandası verip havalandıktan sonra verdiğimiz kumandayı sıfırlamadan pmdg'de otopilota geçebiliriz, ancak ifly'da geçemeyiz.

    Gerçek 737'de nasıl acaba? Lövye kucağımıza doğru çekili iken otopilota alabilir miyiz?

    iFly'da kalkışta elevator kumandası vermeden, fazladan trim vererek kalkış yaptığımızda otopilota alabiliriz.

    Tabi joystick kullananlar için bütün bunlara hiç gerek yok.
    Tuna Bilgi - 1977

    ASUS G-750 Notebook (Modifiyeli win.10 )
    MSFS - 2020
    X-Plane 12 bekliyorum


  4. #4
    Senior Member
    Üyelik tarihi
    29-10-2006
    Yer
    ISTANBUL, Turkey.
    Mesajlar
    1.178
    IFTC'den tecrübemle bildiğim Autopilot'u aktif edebilmek için kumandaları serbest bırakmak gerekiyor. Ama gerçeğinde nasıldır onu da bilenlerden öğrenelim.
    Erhan YALIM / Antakya '79
    intel i7 6700K 4.2Ghz O.C. - 32 Gb Corsair 3000Mhz DDR4 RAM - Asus GTX1070 O.C. Edition
    DCS 2.5 / F-A 18C / F-16 / A-10C --
    MSFS2020 -- P3Dv4 / Boeing 737 Home Cockpit By Dreamflight737 / Prosim737 -- ActiveSky P3Dv4 -- PFPX -- TOPCAT

  5. #5
    Senior Member fatih.koz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    30-11-2002
    Yer
    Istanbul, TR
    Mesajlar
    5.789
    Gerçeği de öyle

    Uçağı uygun şekilde trimlemez ve lövye üstüne kuvvet uygularken A/P açmak isterseniz açılmaz ...

    Küçük bir leblebi ( Sadece Simulatör İçin ) ; GEN BUS devrede değil ise A/P yine devreye girmez . Yani sadece APU GEN veya AKÜ ile otopilot çalıştıramazsınız , mutlaka ana motordan beslenen bir elektrik kaynağınız olmalı . ( Hidrolik desteğinin de açık olmasını unutmayınız )

    Sevgiler

    Düzeltme notu : GEN1 / GEN2 bağımlığı sadece Fs için geçerlidir , gerçeğinde iki motorunuz gitse bile APU ve HYD desteği ile A/P çalıştırabilirsiniz . Bilgi için Oytun Kaptana teşekkürler .
    Konu fatih.koz tarafından (01-10-2013 Saat 00:43 ) değiştirilmiştir.
    B. Fatih KOZ [Antalya / Southwind Airlines / Flight Dispatcher, Instructor]

    [ X-Plane 12 / MsFs 2020 / DCS 2.7 ]
    [ AMD Ryzen5 5600X / Nvidia RTX 3060 Ti 8GB / 32GB DDR4 Ram | Asus TUF Gaming FX505DV: AMD Ryzen7 3750 / Nvidia RTX 2060 6GB/ 16GB DDR4 Ram ]

  6. #6
    Senior Member oytun737 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    19-08-2007
    Yer
    Antalya,TÜRKİYE
    Mesajlar
    263
    Wing Anti Ice kullanılabilmesi için N1 değerlerinin en az 45 olması gerekir.
    sebep: flame out

  7. #7
    Senior Member Faruk Işık - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    23-05-2013
    Yer
    Eskişehir / İstanbul
    Mesajlar
    256
    LNAV'i yerde "ARM" edebilirsiniz..
    Sessizliğin Kanatları ​..

  8. #8
    Senior Member oytun737 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    19-08-2007
    Yer
    Antalya,TÜRKİYE
    Mesajlar
    263
    Motor çalıştırdık pist başına gittik ama motor çalıştırma sonrası ENG GEN leri ON BUS yapmayı unuttuk..
    Kalkıştan hemen sonra farkettik ki APU yu da kapatmamışız. Tuh dedik çat diye APU'yu kapattık.
    Eee ENG BUS ları devreye koymamıştık... Gitti herşey simsiyah oldu!!!!
    Yok yok hiç bir şey olmadı.
    Air-ground logic sensörü sayesinde lift off ile ENG GEN ler kendiliğinden ON BUS olur..

  9. #9
    Senior Member
    Üyelik tarihi
    29-06-2010
    Yer
    Istanbul, Turkey.
    Mesajlar
    523
    IRS'leri kapatmadan uçağın elektriğini keserseniz korna çalar. O sırada burun iniş takımının orada bulunan görevli kulaklarınızı çınlatabilir.
    Kıvanç Talip UÇAN

    Uçak Aviyonik Teknisyeni

    İstanbul / 1991

    http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=55072


  10. #10
    Senior Member oytun737 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    19-08-2007
    Yer
    Antalya,TÜRKİYE
    Mesajlar
    263
    Süper!
    Overhead de EQUIP COOLING bölümünde yer alan SUPPLY ve EXHAUST switch lerini ALTN moda alırsanız da susarlar.
    Konu oytun737 tarafından (04-10-2013 Saat 19:11 ) değiştirilmiştir. Sebep: imla

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •