READ BACK (Geri okuma) bir ATC'nin verdigi talimatin pilot tarafindan geri okunmasidir. Bunda amaclanan, ATC mesajinin dogru ucak tarafindan ve dogru alindiginin saglanmasidir. Tamamen ucus emniyetiyle ilgilidir.

Nerede READ BACK yapilir onemli bir konudur. Zira gereksiz READ BACK'ler bosuna radyo kanalini mesgul ederken, yapilmasi gerekirken yapilmayan READ BACK'ler de ucus emniyetini tehlikeye atar.
Sanal ortamda da READ BACK onemli bir husus olup bilgi eksikliginden dolayi gerektigi sekilde yapilamamaktadir. Asagidaki bilginin Sanal Pilotlarimiza yardimci olacagini umit ediyorum.
[*]ATC tarafindan verilen piste dair kleranslar.(Ornegin, cleared for take-off, cleared to land, line up, backtrack, hold short, vs.).[*]Kullanilan pist.[*]Altimetre bilgisi.[*]Frekans degisiklikleri.[*]ATC Yol kleranslari.[*]Istikamet degisiklikleri.[*]Ucus seviyesi veya yukseklik ile ilgili talimatlar.[*]Surat talimatlari.[*]Transponder Sqwuawk talimatlari.[*]Radar servis tipleri Radar Advisory Service veya Radar Information Service.[*]VDF yon bulma bilgileri.

TAKSI talimatlarinda READ BACK istenmez Ama, ozellikle uzun ve karisik taksi yollarina sahip meydanlarda karsilikli yanlis anlamayi engellemek amaciyla TAKSI talimatini READ BACK etmek iyi bir pilotaj ornegidir.
Yukarida maddeler verilen haller disinda READ BACK yapmak gerekmez. Bunun disindaki mesajlarda (ornegin satih ruzgari) mesaji aldiginizi teyit maksadiyla sadece Cagri isaretinizi soyleyemek yeterlidir.

Ornek konusma :
Kule : TC_IHK, Ruzgar 080 den 12 knot.
Ucak : TC-IHK

[u]Kaynakcalar</u>
- The Air Pilot's Manual - Radiotelephony ISBN 1-85310-931-2
- Civil Aviation Authority Radiotelephony Manual ISBN 0-86039-644-4
- Jeppesen Instrument Commercial Manual ISBN 0-88487-252-1
- Aviation law ISBN 1 85310015 3

Sevgilerimle