Beyler ;
gerçekten surci lisan edersem affola "kim daha uza?a i?iyor " yar??mas? halinde geçsede topicler gerçekten bizler için son derece e?itici ve ogretici oluyor gerçekten varolun hepiniz..
Bu arada Ertaç yazd???n bir yerde bu topiktemiydi hat?rlam?yorum çok güzel bir konu vard? ..(inan ar?yorum bumamad?m ) elinde bu tip türkçe dökümanlar var ise ve yard?m?n olursa bu konuda nas?l makbule geçer .. edit 2: daha dogrusu arkada?lar hepinize bu sorum ..bende çok eski THY FOMlar? var sadece..elinde kaynak olan arakada?lar ile payla??sak ..(realden bahsediyorum tabiki,)
Soruna soru ile kat?lmak istiyorum ;
"Telsizsiz VFR uçulabilece?i hepinizin malumu.Bu telsizsiz VFR uça?a motor çal??t?rma müsadesi nas?l verilir?"
LTBA ç?k??l? bir VFR ucus planl?yorsan (özellikle günümüzde belki telsizi yoktur adam?n ama kolunda baca??nda elinde GPS 'i yada bir recevier? vard?r diye dü?ünüyorum biliyorum) bu ucusu telsizin olmadan nas?l yapabilirsin ..?Olay? sadece mot?r çal??t?rma musaadesi ile ilkilendirmessek VFR için telsiz olmama gere?i bana günümüz koullar?nda pek emniyetli gelmiyor aç?kças? ..
Edit : birde akl?ma gelmi?ken hemen LTBA yan?nda çal??yorum ve recevierla bir çok kanala? dinleyebiliyorum ..Teknikteki arkada?lar?n yalanc??s?y?m Motor test 'i için belirlenmi? cycle larda izinler veriliyor-al?n?yor..Bunun için teknik ve ilgili havayolu yetkilisi ve ground ile hallediliyor.(e?er uçak üzerinde test ise.) (JET airlines için konusuyorum )Yani motor testi için dedi?in gibi 10 kez ça?r? yapmak pratikde olmasa gerek .
Bu vesile ile ba?ta B?BER Hocaya ve herkese yarat?lan bu güzel payla??mdaki emekleri için yeniden teşekkürler..