727-200 Glide Slope, Sink Rate

[paranoiac]

http://www.youtube.com/watch?v=oIinVNsCF0o

[hakan737]

Shannon inişleri çok rüzgarlı ve darbeli (ve genelde yağmurlu). Nadir görülen 727'den sert'de olsa güzel bir iniş. (yorumlara bakılırsa çokda sürpriz değilmiş 727 için, genelde böyledir zaten yazmışlar.)

[paranoiac]

Yanlız yorumlardan birisi "bu call out'lar benim şirketimde, go around dur" demiş. Bu kargo uçağı olduğundan faklı olabilir tamam ama yolcu uçaklarında hangi prosedür uygulanıyor çoğunlukla merak ettim.

[oytun737]

*Kamera yanılgısı var. 10 ft ten sonra uçak o kadar da büyük bir çöküşe uğramıyor. İkinci pilot da gayet güzel yaklaşıp iniyor.

*24 kts evet etkili ancak o kadar da abartı bir rüzgar değil. kaldı ki sadece 20 derece açı ile geliyor.

*Uçuş ekibinin de uçakta yemek için para ödediği şirketler ve öndeki trafik pisti terk edemediği için pas geçmek zorunda kalan kaptanın maaşından pas geçişte yaktığı yakıtın ücretini kesen şirketler var.
Yani şirketten şirkete kural değişir.
Yine de VMC şartlarda Sing Rate'e pas geçen şirket varmış öğrenmiş olduk..
Özellikle, tıpkı buradaki gibi bir kondüsyonda gelen uyarıya Go Around kararı ağır olur.

Her noktada olduğu gibi bu konuda da genelde VMC şartlarda gelen tüm terrain uyarıları pilot insiyatifindedir..

[hakan737]

Yok artık!!! hangi şirket bunlar böyle takside yövmiyeli şoför çalıştırır gibi?! Pilotun ne kabahati var pist içinde uçak varsa, terkedemediyse,ya uçak terkederken tak diye kalsa lastiği patlasa o anda,kaza olsa!

TAhmin yürüteyim kesin Ryanair'dir bu!

[oytun737]

Doğru tahmin ağabey. Pas geçme hikayesi Ryanair'in, yemek hikayesi EasyJet'in..
O parayı ödeyen ve inadından aç kalan kaptanlarla halen beraber çalışıyorum. Kendilerinden bizzat dinlediğim hikayeler.
Bardağı taşıran son damlayı söyleyeyim:
Ryan'da uçan kaptan Poetekiz'den küçük bir yazlık alıyor. Bir hafta sonra şirketten arıyorlar;
_ Portekiz'den ev almışsınız; Lisbon Base oldunuz haftaya taşınıyorsunuz, maaşınız da Portekiz standartlarına göre 2000 euro azalacak.. Denilince beraber uçmaya başladık

Avrupa'daki Low cost şirketler şu etiği ihlal ediyorlar:

"Low Cost tabiri yolcular içindir, Ekip için değil!"

[hakan737]

Peki sadece meraktan soruyorum, kıl tüy herşey için ortalığı ayağa kaldıran ve çalışma adaletinden bilmemenden bahseden Avrupa/AB'ye bağlı olarak ICAO,IATA varsa Avrupadaki pilotlar meslek dernekleri vs buna itiraz edip bu şirketlerin ağzının payını veremiyorlamı? İngiliz pilotlar nasıl katlanıyor veya İngilterede pilot meslek birlikleri sendikaları felan nasıl göz yumuyorlar?

Çünkü gerçekten etik bir durum değil bu.

[oytun737]

İŞSİZLİK...
Bir çoğunun Avrupa'da ikinci bir şirket bulma şansı bu kısır dönemde nerede ise imkansız.. İnanın Avrupa'da iş değiştirmek büyük cesaret ibaresi haline geldi..
Malesef Avrupa'da havacılık sektörü her geçen gün daha da geriye gidiyor.
Artık insanlık çok daha azı ile yetinmeye itiliyor ve bu düzen çok iyi işliyor..
Lox costu olmayan elit şirketler bir bir low cost alt şirketler açmaya devam ediyor..
Bir yenisi İberia! yakında açıyorlar onlarda..

Dünyanın klasik düzeni havacılığı da içine kattı yoluna devam ediyor.

(150 kaptana ihtiyaçları olacakmış.. Nasıl bekliyorlar anlatamam)

[hakan737]

Halbuki buradan bakınca refah seviyesi yüksek, doyum noktasında ve herşeyin yolunda olduğu izlenimi var. Belkide sadece görmek istediklerimizi görmeye çalıştığımız için Avrupadan.

Yanlış bilmiyorsam şayet AB'ye girersek(-ki ben bütün umudumla giremeyiz diyorum) havacılık sektörümüzde bu karmaşadan payını alacak. Ortak hava sahası programında Türkiye içinde bazı imtiyazları(imtiyaz değilde mutekabiliyet esasında kullanım hakkı sahibi olacaklar) olacak. Oradaki durumun vehameti göz önüne alındığında bizden AVrupaya giden(ne şirket ne pilot) olmaz ama Türk hava sahası yabancılara ve yabancı pilotlara tamamen açılmış olacak.Bunu geçtiğimiz senelerde okumuştum ama özetle olacaklar bunun gibi şeyler. Bize faydası değil tamamen zararı olacak bu durumun.

[oytun737]

Avrupa sahte birliğinin sadece siyasi bir birliktelikten ibaret olduğunu düşünüyorum. Özde ekonomik bir birlikteliğin ana ülkesinin Türkiye olmamasının hele ki böyle bir dönemde imkanı yok diye düşünüyorum.
Sistem kurulduğunda yıkılmaya mahkum olarak kurulmuş.
İçinde olmamızın benim için de hiç bir anlamı yok. Bakalım yirmi yıl sonra Avrupa'ya gitmenin bu gün gibi bir fosforlu boyası olacak mı...