767 Kar???k

[turkisheagle]

Herkese selamlar, tatile ç?kmadan önce son uçuşlar?mdan ald???m bir kaç ekran görüntüsünü payla?mak istedim.Yakla??k 10 gün civar? ?ehir d???nda oluca??mdan soru olursa PM den biraz geç yan?tlayabilirim kusura bakmay?n.


1)AYT


2)AYT 18C Departure


3)Cockpit over Greece


4)IST


5)Saroz FL360


6)DUS


7)Benimkinin karde?ide Dusseldorf ta yan?m?zda ( bald?z :P)


8)Aktif pist de?i?mesine ancak bu kadar sevinirdim, Roman?n tam göbe?inden geçtim=)


9)LIRF Deboarding


10)IST kalk???nda sanalpilot spotterlar?na yakalananlar kervan?na kat?ld?k :P

[fcetin]

Ellerinize sa?l?k gerçekten güzel screenler ancak akl?ma tak?lan bir ?ey oldu.TC-JND A330-200 de?il miydi?

[mstfcnky]

hocam elinize sa?l?k.kulland???n?z trafik program? nedir?

[erkal]

Burak, hepsi çok ho? eline sa?l?k...

[TC-BRS]

Burak kaptan 767 ss'leri her zamanki gibi süper....

<b id="quote">quote:</b id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote">TC-JND A330-200 de?il miydi?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote">

Furkan kaptan, bildiginiz gibi THY'da B767 yok...bu boyamayi iki sene önce ben yapmistim, yanlis hatirlamiyorsam o zamanlar TC-JND yeni katilmisti filoya bende registration icin TC-JND kullanmistim

[Umut ÖZTÜRK]

Tüm screenshotlar harika. Ellerinize sa?l?k.

[kaansezer]

Bar?? kaptan güzel boyama gerçekten...

[turkisheagle]

Nazik yorumlar?n?z için teşekkürler, geç cevap için kusura bakmay?n, trafic Adobe AI ve benim elle ekledi?im çe?itli trafiklerden olu?makta.Keyifli uçuşlar.

[TC-BUG]

Süper görüntüler.Bu arada dipnot,767 lerde (muhtemelen 57lerde de) motor çal??t?rd?ktan sonra lower eicas kapat?l?yor, zaten olas? bir problemde kendisi görüntü getiriyor.

[turkisheagle]

Bu?ra hocam, bahsetti?in olay muhtemelen bir ?irket prosedürü, BOEING prosedürü de?il.767 a?k?m gere?i epey döküman okudum,do?ru konfigurasyonlarda uçurmak için tüm paternlerini ezberledim, ayn? zamanda çok fazla 767 ve 757 kokpit videosu izledim, ancak lower eicas i kapal? görmedim hiç.

Ama mutlaka havac?l?kta kimse hiç bir konuda %100 bilgi sahibi olamaz muhtemelen atlad???m?z bir ?ey var. Ancak ben aç?kças? bu söyledi?iniz prosedürün mant???n? anlayamad?m.Yani lower eicas in aç?k olmas?n?n uçak için veya ekip için ne gibi bir zarar? olabilir.

Eicas le ilgili biraz daha kurcalad?m ve sadece eicas status k?sm? ile ilgili baz? ?eylerden bahsediyor bende

<b id="quote">quote:</b id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote">Review EICAS status messages before engine start and attempt
to erase. If unable to erase, obtain maintenance or comply
with the MEL as necessary.
After dispatch (thrust levers advanced for takeoff), it is not
required to check status messages because any message
concerning the safe continuation of the flight will appear as an
EICAS alert message (warning, caution or advisory). On some
757s, however, the only indication of impending fuel filter
bypass will be a status message, so look at them anyway.
During engine start and prior to takeoff, any alert message
requires the appropriate non-normal procedure followed by
checking the MEL. The MEL must be checked prior to
takeoff.
Check status messages after shutdown and record in the
logbook. Do not erase these messages.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote">

Keyifli uçuşlar.