Printable View
İspanyol sivil havacılık otoritesi, Türk Hava Yolları’nın İstanbul-Madrid seferini yapan uçağının pilotunun İngilizce seviyesinin yeterli olmamasını gerekçe göstererek uçuşuna izin vermedi. Kriz nasıl aşıldı?
ayıp olmasın haberin devamı altta
http://www.airporthaber.com/havacili...dil-krizi.html
Haberin veriliş şekline bakarsak Papa'nın Newyork ziyaretinde uçaktan iner inmez genelev sormasına benziyor! (merak edenler mecazi hikayeyi internette bulurlar).
Bu ne haber yapılcak bir durum ne şirketi ne de pilotu hedef gösterecek. Bilindik hava birşeysi.com sitesinin "FELAKET" haberi veriş tarzı! Burada eleştirlecek tek nokta, basit bir belgenin temininin bu kadar uzayarak şirketi ve imajını zarara sokması. Ayrıca İspanyol makamları acaba önceden bir bildiri yayımlamışlarmı-ki uçağın ve pilotların belgelerinde belirtilen İngilizce seviyesini ispat eder bir belge olmak zorunda olsun? Sorunun uzamasının sebebi, İspanyolların "İngilizce "özürü ile olayı doğru düzgün anlatamamış olmaları olmasın?
Bir pilotun eğitim ve bilgi seviyesini gösteren belge döküman soruyorlarmı ki bende anlamadım nereden çıktı bu dil mevzusu illa bi çomak sokacaklar bizim memlekete ve şirketlerine.
Not: Bu Topiği açmamın sebebi haberdar etmektir yanlış anlaşılmasın hani polemik sebebi olmasın haber ilgimi çekince burada paylaşmak istedim.
Denetlemede Pilotun Lisansında İşlenmesi Gereken Dil Seviyesinin Yazmamasından Kaynaklanıyor.Geçtiğimiz Yıllarda Başlanan Bir Prosedürdür.Pilotlarımızın Minimum Level 4 derecesinde İngilizce Sınavından Geçer Not Almaları ve Bunu Lisanslarına İşletmeleri Gerekiyor.En Yüksek Dil Seviyesi İse LEVEL 6 olarak geçiyor.Sınavı ise Sivil Havacılık Yapmakta.
Yorumlarda yazan pilotlarda ayni durumdan magdur bagzilari ucusa bile gitmek istemiyor basina gelmesin diye,.
Selamlar
Haberin veriliş şeklinde Hakan hocama katılıyorum.
Diğer taraftan olayı çeşitli açılardan ele alabiliriz;
*Bu olay tamamen rutin bir denetleme esnasında göze çarpmış ve adil şekilde kurallar uygulanmış olabilir
*Havayolunun bu tarzdan bir olaya mahal vermemek için bu konuda pilotun lisansına işlenme konusundaki eksiğini önceden tamamlayabilir, böylece imajı zarar görmemiş olurdu
*Kasti yapılan bir denetleme olabilir, kendi milli havayollarına ve onların ortaklarına ciddi şekilde rakip olan ve kan kaybettiren THY'ye küçükte olsa bir zarar verme amacı taşıyabilir
*THY'nin bundan ders alması ve o ülkenin havayolundan bile daha fazla destinasyona uçtuğu TR çıkışlı pazarını domine ettiği bu bölgede daha dikkatli olması, eksiklik ve aksaklıklara mahal vermemesi gerekebilir
*Her ne kadar eleştirsekte bayrak taşıyıcımızın çok iyi büyüme gösterdiği, tartışmalı da olsa Avrupa'da bir çok havayoluna kök söktürdüğü ve nal toplattığı görülebilir. Bu nedenle kendisine karşı gelişebilecek ataklar için önceden aksiyon alması iyidir
Çok büyütülecek bir konu olmamakla birlikte, neden olsunki denilecek konudur
Saygılarımla
Birde şöyle düşünelim; eğer bu rutin denetleme eğer tüm ülkelerde yapılması mecburi olan rutin bir kontrol olsaydı, benzer sorunlar sadece bir pilot için değil, ingilizce seviyesi henüz işlenmemiş hemen tüm pilotların bir yerlerde takılacağı anlamına gelirdi. Hatta bizim ülkemizde bu mecburi kontrole tabi olacağından, bizde de pilot çıkış kapılarında veya gerekli evrakların SHGM tarafından ofis ortamında kontrol edilmesinde ortaya çıkardı.
Buradan benim anladığım, İspanya sivil havacılık otoritesi, belkide henüz mecburi kontrole tabi tutulmayan bir yönergeyi kendi ülkesinde uygulamaya başlamış ve piyango bizim pilota çıkmış. Ancak eğer bu konu, bu kadar dikkate alınacak önem derecesinde olsaydı sanıyorumki çok kısa süre içinde tüm havacılık camiasına yayılır ve herkes buna göre önlemini alırdı. İngilizcesi ana lisanı olmayan ülkelerin şirketlerin İspanya'ya sıklıkla uçtuğunu düşünürsek, mutlaka bu konu göze çarpardı.
Ben bunun arkasında ya bir kasıt olduğunu düşünüyorum.(futbol fanatikliği bile sebep olabilir) Bir havayolu-ki THY gibi kurumsallaşmış bir havayolunda ICAO ingilizce dil barajını geçememiş pilot herhalde yoktur. Ama şurada hemfikirim, bu seviyenin lisansa işlenmiş olmaıs gerekirdi, fakat burada da anladığım kadarıyla problem SHGM'de, zira lisansları yenileyen mercii onlar. Onlarda eğer bu kural dünya çapında (veya Avrupa) uçuşa engel bir duruma sebebiyet veriyorsa herhalde bu kadar tedbirsiz davranmazlardı.
Bence işgüzarlık!
Hakan hocam, sorun tamamen SHGM'de malesef. Lisans isleme islemlerini yapmamislar.
Frankfurt'ta ben de aynı sorunu yaşamıştım. O zamanlar lisansımdaki Frozen henüz çözmemişti. Yani CPL ile uçuyordum. özel SAFA agucubugucu tekniğiyle üstesinden gelmiştik.
Aslında lisanslarda henüz konusu olmamış bir problem daha var ki onunda farkına sonunda varıldı, önlemi alınacak inşallah;
Kaptan statüsünde uçan kişilerin ( sadece Türklerde yok yabancıların lisanslarında bu ibare mevcut) lisansında bunu belirten bir ibare yok.. O da başımıza geldi Antalya'daki SANA kontrolünde. Sizin kaptan olduğunuzu biz nereden bileceğiz diye sorulunca, kaptan da ilk olarak dayanamayıp,
_ Eee yazmayan vermeyen de siz benden isteyen de şeklinde cevap verse de , daha sonrasında onun da üstesinden Özel SANA agucubugucu tekniğiyle gelmiştik.