derin
11-03-2008, 06:25
1980lerin baslarinda tum havayollari yuksek yakit fiyatlari ve Amerika'nin kotu ekonomik durumu yuzunden cok kotu bir mali durumdaydi. Delta pes pese 35 seneyi karli bir durumda kapattiktan sonra 1983u buyuk bir zarar ile bitirdi. Bu zor gunlerde havayolunun yaptiklarina tesekkur etmek icin Delta calisanlari ve sevenleri 30 milyon dolar biriktirip havayoluna bir 767-200, N102DL'i armagan etti ve bu ucaga "The Spirit of Delta", yani "Delta'nin ruhu" diye adlandirdilar. Maalesef 2006nin Mayis ayinda bu ucak emekli oldu.
6 Mart 2008'de Delta'nin 6 senedir aldigi ilk yeni ucak, bir 777-200LR son 6 senede havayolunu iflastan kurtardiklari icin Atlanta'daki bir toren ile dunyanin her yerinde calisan tum Delta calisanlarina armagan edildi.
------------------------------------------------------------------------------------
Hindistan ucuslarina baslamadan once yeni 777-200LR'in "route proving" ucusu olarak 8 Mart'da Atlanta-Los Angeles-Atlanta ucacagini duydugum anda bu ucusta olmam gerekdigi biliyordum. Hemen Delta'nin sitesine girdim ve frequent flyer millerimi kullanarak ayni gun gidis ve donuslu bir Los Angeles-Atlanta-Los Angeles bileti aldim. Los Angeles-Atlanta 777, Altanta-Los Angeles da 757ile.
8 Mart 2008
Delta 101
777-200LR
Los Angeles-Atlanta
"The Delta Spirit" - N701DL
Ucagin Los Angelesdaki inisini gormek istedigim icin ucusumun 11:30da kalkmasina ragmen 9:45 civarinda Los Angeles havalanina girdim. (LAX) Online check-in yaptigim icin herzaman cok uzun olan check in kuyruklarini gecip security'e dogru yol aldim.
10 civarinda Gate 56e ulastim ve 10-15 dakika sonra o guzel 777-200 Los Angeles'in 25L pistine teker koydu [8D] Gate'e gelmeden once motorlari durdurdular ve pushback traktor ile ucagi gate'e yanastirdilar.
http://img245.imageshack.us/img245/314/laxarrivaliv5.jpg
Bu fotorafi cekerken yanimda 4-5 tane daha kisi ucagin fotorafini cekiyordu. Birkac tanesi ile konustuktan sonra airliners.net forumlarindan bir grup olduklarini ogrendim. Onlar da benim gibi sadece bu ucakda ucmak icin bilet almislar.
The Delta Spirit. Bu ucak 6 Mart 2008 tarihinde dunyanin her yerindeki tum Delta calisanlarina armagan edilmistir.
http://img291.imageshack.us/img291/9757/thedeltaspiritwi7.jpg
Ucak gate'e yanasir yanasmaz aprondaki tum calisanlar fotoraf makineleri ve cep telefonlari ile fotoraf cekmeye basladilar. Ayni zamanda calisanlardan biri tum yolculara ucak hakkinda bir anons yapti ve ucagin icinin aynen yeni bir araba gibi koktugunu soyledi.
Virgin America A320
http://img380.imageshack.us/img380/1689/virginamericaav5.jpg
Aprondaki herkes calismak yerine fotoraf cektikleri icin boarding yaklasik 45 dakika gec basladi. :D Amerika'daki pilotlarin bir gun icinde maximum 8 saat ucabildikleri icin bu ucusda 4 tane pilot vardi, 2 tanesi ucagi Atlanta'dan Los Angeles'a ucurdu, obur ikisi de ucagi Los Angeles'dan Atlanta'ya ucurular. Ucaga bindigim zaman ucagi Los Angeles'a getiren Kaptan yolculari kapida selamliyordu, ve ucusdan once kokpite goz atmama izin verdiler :D
http://img366.imageshack.us/img366/4989/cockpitsg4.jpg
First Officer tuvalletde iken koltugunu bana emanet etti [8D]
http://img360.imageshack.us/img360/8800/cockpit2sn8.jpg
http://img377.imageshack.us/img377/5068/screenfu8.jpg
Pilotlarla 10-15 dakika ucmaktan ve Cessna 152 ile ilgili konustuktan sonra (ikisi birden ilk ucuslarini benim gibi C152de yapmislar) onlara tesekkur edip 49Jdeki koltuguma dogru yol aldim.
Bir kac tane Delta calisani yeni ucaklarina bakiyor.
http://img360.imageshack.us/img360/2268/employeesnc7.jpg
Yaklasik 30 dakika gec olarak 12de pusback yaptik. Kabin amiri hos geldiniz anonsunda tekrar bize ucak ile ilgili bilgiler vedi, ve ondan hemen sonra Kaptan'da ayni tarzda bir anons verdi.
http://img291.imageshack.us/img291/5413/wingviewid8.jpg
Eski ve yeni renkleri ile United 747 ve arkada Los Angeles kulesi.
http://img381.imageshack.us/img381/4455/unitedhn7.jpg
25R pisti kapali oldugu icin tum inisler ve kalkislar icin 25L pisti kullaniliyordu, o yuzden taxi zamanimiz normalden biraz daha uzun surdu.
http://img329.imageshack.us/img329/1579/25ruv8.jpg
Inanilmaz bir kuvvet, ama ayni zamanda cok sessiz bir sekilde motorlar takeoff gucune ulastilar ve yaklasik 25-30 saniye sonra bulutsuz Los Angeles semalarina dogru tirmanmaya basladik.
http://img358.imageshack.us/img358/4127/takeoff1ut6.jpg
http://img356.imageshack.us/img356/7811/takeoff2ki6.jpg
http://img358.imageshack.us/img358/1169/takeoff3so9.jpg
http://img356.imageshack.us/img356/4260/takeoff4ma2.jpg
http://img367.imageshack.us/img367/222/takeoff5id8.jpg
Benim icinde uctugum Long Beach Practice Area'nin ustunden gecerken. Long Beach havallani tam altimizda.
http://img356.imageshack.us/img356/7500/catalinayt3.jpg
Ucagin dolu olmasina ragmen yakit bakimindan bayagi hafif oldugumuz icin 15 dakika'da 37,000 feet'e tirmandik (ucagin aslinda 17-18 saatlik yakit tasima kapasitesi var, bu ucus 4 saat).
http://img353.imageshack.us/img353/6277/cruiseyu7.jpg
Palm Springs, California civarindaki Thermal havaalani. Yakinda buraya bir cross country ucusum olacak :D
http://img395.imageshack.us/img395/527/airportdk8.jpg
37,000 feete vardigimizda First Officer bizi tekrar ucagimiza hos geldiniz anonsu yapti ve ucusun 3 saat 40 dakika surecegini bellirti. Ayni zamanda 50 gec kalkmamiza rahmen sadece 10-15 dakika gec inecegimizi soyledi. Bu anonsdan sonra flight attendantlar yemek servisine basladilar. Buyrun yemeginiz [:P] :
http://img395.imageshack.us/img395/9244/inflightmealui4.jpg
Ucakda gercek bir yemek istiyorsaniz ya first class ucun, ya da amerika'da ucmayin;)
Oklahoma'nin uzerinden ucarken.
http://img375.imageshack.us/img375/6160/cruise2ku0.jpg
http://img391.imageshack.us/img391/986/ptvlo5.jpg
Gunes yavas yavas batmaya basladi.
http://img391.imageshack.us/img391/930/cloudsyi8.jpg
Kendi ucagimizin kontraili
http://img391.imageshack.us/img391/6143/contrailyf5.jpg
Bana gore cok kisa suren bir ucustan sonra alcalmaya basladik.[V]
http://img372.imageshack.us/img372/4991/descentpf2.jpg
Kaptan tekrar bize Altanta'daki hava durumunu soyledi ve gate'e yaklasik 19:15 civarinda girecegimiz soyledi.
Atlanta havaalani tam kanadin altinda
http://img329.imageshack.us/img329/5814/atlantali1.jpg
Ucak o sabah Los Angeles'a ucusu icin Atlanta'dan ayrilirken kar yagmis ama yaklasik 12 saat sonra bulutsuz bir havada Atlanta'nin 26R pistine indik.
http://img329.imageshack.us/img329/4358/finalfk5.jpg
Atlanta'ya indikten sonra Kabin Amiri cok guzel ve ayni zamanda duygulandirici bir anons yapti. Bize 1980lerde calisanlarin parasi ile alinan 767den, son 6 senede iflas olduktan sonra gecen zor gunlerden, ve son olarak bu ucagin tum Delta calisanlarina ne kadar onemli oldugundan bahsetti, ve sonra da "Son 6 senede bir suru havayolu bizi satin almaya calisti ve birsuru havayolu da bizi devirmeye calisti. Ama sizlerin, yolcularin, sayesinde Delta'nin adini Delta olarak tutmayi ve havada kalmayi basardik, bunun icin Delta'daki herkesin adina sizlere cok tesekkur etmek istiyorum" dedi. Tabi bu anons biter bitmez tum ucakda buyuk bir alkis basladi, ve Kaptan'da bir "bizimle uctugunuz icin cok tesekurler" dedi. :D
http://img372.imageshack.us/img372/4578/atlantagatelf7.jpg
Bu ucusu planladigimda Los Angeles-Atlanta ucusu ile Atlanta-Los Angeles ucusunun arasinda 1 saat 30 dakika planlamistim, ama rotar sonucu bu sure 50 dakika oldu. Ayni zamanda terminal degistirmek zorunda olacagimi dusundugum icin hemen ucagi terk edip donus ucusumun hangi gate'den ayrildigini ogrenmek icin ekranlara baktim. Ekrana baktigim anda sadece ucusumun ayni terminal'den ayrildigini degil, ayni zamanda 20:10 yerine 21:40a atildigini ogrendim. Ohh...hic olmazsa bir Mexica restoraninda dogru duzgun bir yemek yeme firsatim oldu :D
Fazla detaya girmeden: Ucusumuzun pilotlari Baltimore, Maryland'daki bir firtina yuzunden Baltimore'dan daha kalkmamislardi, ve sonuc olarak 20:10 yerine gece yarisi Altanta'dan kalktik.
Sanirim pilotlar hemen Atlanta'dan kalkmak istediler, cunku birinci motor baslar baslamaz hemen tek motor ile taxi'ye basladik. Piste yaklasirken ikinci motor baslatildi, ve daha piste girmeden strobe'lar ve landing lightlar ONdi. Pist'de hic durmadan hemen takeoff thrust'a gectiler ve Atlanta'dan kalktik. Cumartersi aksam 22:20 yerine Pazar sabahi 3 civarinda Los Angeles'a indik. Kokpit kapisinin acik olmasi ve pilotlarin bize gule gule demelerine ragmen yorgunlugum yuzunden 757nin kokpitine girmedim...umarim bena cok kizmazsiniz :D
--------------------------------------------------------------------------------
Sonuc olarak rotar'a ragmen HARIKA bir gun gecirdim. Delta'ya yeni ucaklari icin tebrikler, ve hepinize iyi ucuslar.
Derin
6 Mart 2008'de Delta'nin 6 senedir aldigi ilk yeni ucak, bir 777-200LR son 6 senede havayolunu iflastan kurtardiklari icin Atlanta'daki bir toren ile dunyanin her yerinde calisan tum Delta calisanlarina armagan edildi.
------------------------------------------------------------------------------------
Hindistan ucuslarina baslamadan once yeni 777-200LR'in "route proving" ucusu olarak 8 Mart'da Atlanta-Los Angeles-Atlanta ucacagini duydugum anda bu ucusta olmam gerekdigi biliyordum. Hemen Delta'nin sitesine girdim ve frequent flyer millerimi kullanarak ayni gun gidis ve donuslu bir Los Angeles-Atlanta-Los Angeles bileti aldim. Los Angeles-Atlanta 777, Altanta-Los Angeles da 757ile.
8 Mart 2008
Delta 101
777-200LR
Los Angeles-Atlanta
"The Delta Spirit" - N701DL
Ucagin Los Angelesdaki inisini gormek istedigim icin ucusumun 11:30da kalkmasina ragmen 9:45 civarinda Los Angeles havalanina girdim. (LAX) Online check-in yaptigim icin herzaman cok uzun olan check in kuyruklarini gecip security'e dogru yol aldim.
10 civarinda Gate 56e ulastim ve 10-15 dakika sonra o guzel 777-200 Los Angeles'in 25L pistine teker koydu [8D] Gate'e gelmeden once motorlari durdurdular ve pushback traktor ile ucagi gate'e yanastirdilar.
http://img245.imageshack.us/img245/314/laxarrivaliv5.jpg
Bu fotorafi cekerken yanimda 4-5 tane daha kisi ucagin fotorafini cekiyordu. Birkac tanesi ile konustuktan sonra airliners.net forumlarindan bir grup olduklarini ogrendim. Onlar da benim gibi sadece bu ucakda ucmak icin bilet almislar.
The Delta Spirit. Bu ucak 6 Mart 2008 tarihinde dunyanin her yerindeki tum Delta calisanlarina armagan edilmistir.
http://img291.imageshack.us/img291/9757/thedeltaspiritwi7.jpg
Ucak gate'e yanasir yanasmaz aprondaki tum calisanlar fotoraf makineleri ve cep telefonlari ile fotoraf cekmeye basladilar. Ayni zamanda calisanlardan biri tum yolculara ucak hakkinda bir anons yapti ve ucagin icinin aynen yeni bir araba gibi koktugunu soyledi.
Virgin America A320
http://img380.imageshack.us/img380/1689/virginamericaav5.jpg
Aprondaki herkes calismak yerine fotoraf cektikleri icin boarding yaklasik 45 dakika gec basladi. :D Amerika'daki pilotlarin bir gun icinde maximum 8 saat ucabildikleri icin bu ucusda 4 tane pilot vardi, 2 tanesi ucagi Atlanta'dan Los Angeles'a ucurdu, obur ikisi de ucagi Los Angeles'dan Atlanta'ya ucurular. Ucaga bindigim zaman ucagi Los Angeles'a getiren Kaptan yolculari kapida selamliyordu, ve ucusdan once kokpite goz atmama izin verdiler :D
http://img366.imageshack.us/img366/4989/cockpitsg4.jpg
First Officer tuvalletde iken koltugunu bana emanet etti [8D]
http://img360.imageshack.us/img360/8800/cockpit2sn8.jpg
http://img377.imageshack.us/img377/5068/screenfu8.jpg
Pilotlarla 10-15 dakika ucmaktan ve Cessna 152 ile ilgili konustuktan sonra (ikisi birden ilk ucuslarini benim gibi C152de yapmislar) onlara tesekkur edip 49Jdeki koltuguma dogru yol aldim.
Bir kac tane Delta calisani yeni ucaklarina bakiyor.
http://img360.imageshack.us/img360/2268/employeesnc7.jpg
Yaklasik 30 dakika gec olarak 12de pusback yaptik. Kabin amiri hos geldiniz anonsunda tekrar bize ucak ile ilgili bilgiler vedi, ve ondan hemen sonra Kaptan'da ayni tarzda bir anons verdi.
http://img291.imageshack.us/img291/5413/wingviewid8.jpg
Eski ve yeni renkleri ile United 747 ve arkada Los Angeles kulesi.
http://img381.imageshack.us/img381/4455/unitedhn7.jpg
25R pisti kapali oldugu icin tum inisler ve kalkislar icin 25L pisti kullaniliyordu, o yuzden taxi zamanimiz normalden biraz daha uzun surdu.
http://img329.imageshack.us/img329/1579/25ruv8.jpg
Inanilmaz bir kuvvet, ama ayni zamanda cok sessiz bir sekilde motorlar takeoff gucune ulastilar ve yaklasik 25-30 saniye sonra bulutsuz Los Angeles semalarina dogru tirmanmaya basladik.
http://img358.imageshack.us/img358/4127/takeoff1ut6.jpg
http://img356.imageshack.us/img356/7811/takeoff2ki6.jpg
http://img358.imageshack.us/img358/1169/takeoff3so9.jpg
http://img356.imageshack.us/img356/4260/takeoff4ma2.jpg
http://img367.imageshack.us/img367/222/takeoff5id8.jpg
Benim icinde uctugum Long Beach Practice Area'nin ustunden gecerken. Long Beach havallani tam altimizda.
http://img356.imageshack.us/img356/7500/catalinayt3.jpg
Ucagin dolu olmasina ragmen yakit bakimindan bayagi hafif oldugumuz icin 15 dakika'da 37,000 feet'e tirmandik (ucagin aslinda 17-18 saatlik yakit tasima kapasitesi var, bu ucus 4 saat).
http://img353.imageshack.us/img353/6277/cruiseyu7.jpg
Palm Springs, California civarindaki Thermal havaalani. Yakinda buraya bir cross country ucusum olacak :D
http://img395.imageshack.us/img395/527/airportdk8.jpg
37,000 feete vardigimizda First Officer bizi tekrar ucagimiza hos geldiniz anonsu yapti ve ucusun 3 saat 40 dakika surecegini bellirti. Ayni zamanda 50 gec kalkmamiza rahmen sadece 10-15 dakika gec inecegimizi soyledi. Bu anonsdan sonra flight attendantlar yemek servisine basladilar. Buyrun yemeginiz [:P] :
http://img395.imageshack.us/img395/9244/inflightmealui4.jpg
Ucakda gercek bir yemek istiyorsaniz ya first class ucun, ya da amerika'da ucmayin;)
Oklahoma'nin uzerinden ucarken.
http://img375.imageshack.us/img375/6160/cruise2ku0.jpg
http://img391.imageshack.us/img391/986/ptvlo5.jpg
Gunes yavas yavas batmaya basladi.
http://img391.imageshack.us/img391/930/cloudsyi8.jpg
Kendi ucagimizin kontraili
http://img391.imageshack.us/img391/6143/contrailyf5.jpg
Bana gore cok kisa suren bir ucustan sonra alcalmaya basladik.[V]
http://img372.imageshack.us/img372/4991/descentpf2.jpg
Kaptan tekrar bize Altanta'daki hava durumunu soyledi ve gate'e yaklasik 19:15 civarinda girecegimiz soyledi.
Atlanta havaalani tam kanadin altinda
http://img329.imageshack.us/img329/5814/atlantali1.jpg
Ucak o sabah Los Angeles'a ucusu icin Atlanta'dan ayrilirken kar yagmis ama yaklasik 12 saat sonra bulutsuz bir havada Atlanta'nin 26R pistine indik.
http://img329.imageshack.us/img329/4358/finalfk5.jpg
Atlanta'ya indikten sonra Kabin Amiri cok guzel ve ayni zamanda duygulandirici bir anons yapti. Bize 1980lerde calisanlarin parasi ile alinan 767den, son 6 senede iflas olduktan sonra gecen zor gunlerden, ve son olarak bu ucagin tum Delta calisanlarina ne kadar onemli oldugundan bahsetti, ve sonra da "Son 6 senede bir suru havayolu bizi satin almaya calisti ve birsuru havayolu da bizi devirmeye calisti. Ama sizlerin, yolcularin, sayesinde Delta'nin adini Delta olarak tutmayi ve havada kalmayi basardik, bunun icin Delta'daki herkesin adina sizlere cok tesekkur etmek istiyorum" dedi. Tabi bu anons biter bitmez tum ucakda buyuk bir alkis basladi, ve Kaptan'da bir "bizimle uctugunuz icin cok tesekurler" dedi. :D
http://img372.imageshack.us/img372/4578/atlantagatelf7.jpg
Bu ucusu planladigimda Los Angeles-Atlanta ucusu ile Atlanta-Los Angeles ucusunun arasinda 1 saat 30 dakika planlamistim, ama rotar sonucu bu sure 50 dakika oldu. Ayni zamanda terminal degistirmek zorunda olacagimi dusundugum icin hemen ucagi terk edip donus ucusumun hangi gate'den ayrildigini ogrenmek icin ekranlara baktim. Ekrana baktigim anda sadece ucusumun ayni terminal'den ayrildigini degil, ayni zamanda 20:10 yerine 21:40a atildigini ogrendim. Ohh...hic olmazsa bir Mexica restoraninda dogru duzgun bir yemek yeme firsatim oldu :D
Fazla detaya girmeden: Ucusumuzun pilotlari Baltimore, Maryland'daki bir firtina yuzunden Baltimore'dan daha kalkmamislardi, ve sonuc olarak 20:10 yerine gece yarisi Altanta'dan kalktik.
Sanirim pilotlar hemen Atlanta'dan kalkmak istediler, cunku birinci motor baslar baslamaz hemen tek motor ile taxi'ye basladik. Piste yaklasirken ikinci motor baslatildi, ve daha piste girmeden strobe'lar ve landing lightlar ONdi. Pist'de hic durmadan hemen takeoff thrust'a gectiler ve Atlanta'dan kalktik. Cumartersi aksam 22:20 yerine Pazar sabahi 3 civarinda Los Angeles'a indik. Kokpit kapisinin acik olmasi ve pilotlarin bize gule gule demelerine ragmen yorgunlugum yuzunden 757nin kokpitine girmedim...umarim bena cok kizmazsiniz :D
--------------------------------------------------------------------------------
Sonuc olarak rotar'a ragmen HARIKA bir gun gecirdim. Delta'ya yeni ucaklari icin tebrikler, ve hepinize iyi ucuslar.
Derin