fatih.koz
23-08-2007, 02:10
Ak?am ak?am Air Crash Investigations'dan konu aç?ld? ya k?smet i?te , piyango vurdu ve son uçuşum baya?? bir zevkli geçti ... Kalk?? öncesinde resim almam??t?m böyle bir senaryo olaca??n? bilmedi?imden kusura bakmay?n ama elimizde hikayemize ekleyecek kafi miktarda resim var san?r?m ...
Neyse laf? uzatmayal?m , hikayemize pardon konumuza dönelim .
------------------------------------------
Tarih : 22.08.2007
Lokasyon : West Indies bölgesi
Kalk?? Meydan? : TQPF
Var?? Meydan? : TUPJ
Mesafe : 110 nm.
Tahmini Uçu? Süresi : 40 dakika
http://www.turksim.org/ss/iwi.jpg
Pilotumuz Wallblake meydan?n?n tropik bar?nda vi?ne suyunu yudumlar ve civardaki insanlar? izlerken yan?na iyi giyimli iki adam yakla??r ve Terrance B Lettsome Int. ( TUPJ ) havaliman?na gitmeleri gerekti?ini ancak hiçbir pilotun bunu kabul etmedi?ini söyleyerek yard?m ister .
Mevcut keyfini bozmak istemeyen pilotumuz havan?n pek iyi olmad???n? , bu ?artlarda uçuşun sa?l?kl? olmayaca??n? söyleyip adamlar? defetmeye çal???rken ad?n? söylemek istemeyen k?sa boylu gri tak?m elbiseli ki?i cebinden bir kart ç?kartarak ;
"Bu beyfendi sizi bulmam?z? söyledi , civardaki en "b?çk?n" pilot O'dur ... Selam?m? söyleyin sizi k?rmaz dedi" der ve kart? pilotumuza uzat?r.
Ba??n? iki yana sallayarak kart? alan pilotumuz üzerinde yazanlar? okudu?unda hiçbir?ey söylemeden aya?a kalkar ve barmenden hesab? ister ancak iyi giyimli beyler hesab? ödediklerini belirterek pilotumuza teşekkür eder konu?mak için d??ar?ya ç?kmalar? gerekti?ini belirtirler.
Velhas?l , pilotumuz beyefendiler ile d??ar? ç?kt???nda meydanda park halinde olan N61609 tescil i?aretli Carenado yap?m? Cessna Centurion 210 modeli uça??n?n yan?nda iki büyük para çantas? ve iki ki?i daha oldu?unu görür . Bu noktada asl?nda konu?acak pek bir husus kalmam??t?r , kartvizit sa?lamd?r ve sorgulanacak bir yan? yoktur . Adamlar?n da hal ve hareketlerinden bu uçuş konusunda ciddi olduklar? her hallerinden bellidir .
Konu?may? pek sevmedi?i bilinen pilotumuz içinden "Nasılsa havada anlatmak zorunda kal?rlar ne i? yapt?klar?n?, ben a?abeyimi k?rmayay?m ve istedikleri yere götüreyim ?unlar? . Biraz da orada e?lenirim." diye dü?ünerek adamlara uça?a binmelerini ve çantalar? bagaja koymalar?n? söyler .
Havan?n kötü olu?u nedeniyle 100 millik uçuş için ATC deste?i gerekebilecektir , bu nedenle pilotumuz hemen görevlilere giderek sade bir IFR plan doldurur , ne olur ne olmaz diye dü?ünerek yolcu listesine sadece kendisini yazar ve ön onay? al?r.
Art?k yola koyulmak için hiçbir engel yoktur ve IFR klerans ile taksinin ard?ndan ku?umuz 1 pilot ve 4 yolcusu ile bulutlu gökyüzüne do?ru havalan?r ...
http://www.turksim.org/ss/tupj_01.jpg
http://www.turksim.org/ss/tupj_02.jpg
Hava Cessna 210 ile uçmaya çok elveri?li olmasa da pilotumuz muhabbeti ba?latmak için uçuşun temellerini ve bölgeyi yolcular?na anlatmaya ba?lar ...
http://www.turksim.org/ss/tupj_03.jpg
http://www.turksim.org/ss/tupj_04.jpg
Pilotumuz tüm olas?l?klar? de?erlendirir ve ATC ile yapt??? görü?me sonucunda bulut içinden geçmenin bu f?rt?nal? havay? atlatman?n en k?sa yolu oldu?una karar verir . Yükselmek zaten zorda olan uça?? iyice zorlayacak , alçal?p bulut alt?na inmek ise ?im?eklerin hedefi olmalar?na yol açabilecektir ...
http://www.turksim.org/ss/tupj_05.jpg
http://www.turksim.org/ss/tupj_06.jpg
ATC'nin üç kez üst üste geri dönmek istiyor musunuz ?eklindeki sorusuna pilotumuz so?ukkanl? bir ?ekilde "hay?r" diye yan?t verir
http://www.turksim.org/ss/tupj_07.jpg
Bulutlara yakla?t?kça ya?mur ?iddetlenir ve rüzgar tüm gücü ile uça??m?z? sa?a sola sallamaya , yolcular? tedirgin etmeye ba?lar .
http://www.turksim.org/ss/tupj_08.jpg
http://www.turksim.org/ss/tupj_09.jpg
Pilotumuz gibi konu?may? pek sevmedikleri belli olan yolcular?m?z , ?iddetli turbulans?n etkisi ile fenala??r ve uçmak istediklerine pi?man olurlar ancak b?çk?n pilotumuz sadece gülümsemekte , yolcular?n?n Türkçe bilmedi?ini varsayarak bir yandan uça??na hakim olmaya çal??makta bir yandan da "Kendim ettim , kendim buldum , gül gibi sarard?m soldum" dizelerini melodisi ile m?r?ldanmaktad?r .
http://www.turksim.org/ss/tupj_10.jpg
Hava ?artlar? ile mücadelenin ard?ndan ATC ile diyaloglar tamamlan?r ve güneyden görerek yakla?ma için pilotumuz gerekli izni al?r . Art?k uçuşun sonuna yakla??lm?? ve tüm bu yorgunlu?u üzerimizden atman?n yollar? dü?ünülmeye ba?lanm??t?r .
Saat 1 yönünde pist yakla?ma ???klar?n?n görülmesi ile pilotumuza kule ile temasa geçmesi söylenir , h?z iyice dü?ürülmü? , flaplar aç?lm??t?r ... Art?k tek beklenen kulenin "Cleared to Land runway 07" talimat?d?r .
Çok geçmeden bu talimat al?n?r ancak geri okuma beklenen ?ekilde olmayacakt?r !
Tower : TurkSim Niner Seven Eight Winds One One Zero , One Three Knots Gusting Two Five Knots , Cleared to Land Runway Seven
TRK978 : Tower Thank you but , we have a little problem here on board ... Will call you back
Tower : Affirm , we have a traffic behind you , say intension when able
TRK978 : Tower this is TurkSim Niner Seven Eight , MAYDAY MAYDAY MAYDAY , We have a serious problem here on board , GEARS ARE LOCKED OUT AND NOT OPENING , Repeat WE DO NOT HAVE LANDING GEARS !!!
Tower : Affirm 978 , if able please make a low approach so we can check the gears from the tower and assist you
Tower : All aircraft indise TMA , we have an emerceny , maintain radio silence 'till advised otherwise
TRK978 : OK will do , coming down for a low pass ...
Bu diyalo?un ard?ndan pilotumuz yolcular?na durumu izah edip kabindeki sinir bozucu sesin nedenini izah ederken bir yandan da kulenin görebilece?i ?ekilde piste do?ru yakla?maktad?r .
Tek temennisi ini? tak?mlar?na ba?l? sistemin bozuk olmas? ve kabinde aksi yönde ikaz olmas?na ra?men tak?mlar?n aç?lm?? oldu?unu kuleden duymakt?r .
http://www.turksim.org/ss/tupj_11.jpg
http://www.turksim.org/ss/tupj_12.jpg
Ancak durum pilotumuzun istedi?i gibi gelişmemektedir , ini? tak?mlar? gerçekten ar?zal?d?r ve aç?lmam?? aksine kuleninde raporu göre s?k??m??lar?d?r .
Her ne kadar i?e yaramayaca??n? bilse de pilotumuz pas geçi? ve tekrar 07 pisti yakla?ma hatt?na giri? s?ras?nda elle ini? tak?mlar?n? açmay? dener , ancak ba?ar?l? olamaz .
Art?k yapacak bir?ey kalmam??t?r , meydana inilecektir ve bu durum önce iyice korkmu? olan yolculara ard?ndan da ATC'ye bildirilir .
TRK978 : Tower , gears not opening , will do a belly landing . Please advise when emerceny equipment are ready .
Tower : Affirm TurkSim Niner Seven Eight , emercengy teams are ready repeat Emercengy teams are on position and ready , you are cleared to land runway 7 , good luck and god bless you
TRK978 : Amin ! de kolaysa gel sen in ?ans dileyece?ine .
Telsiz kay?tlar?na yans?yan bu son diyalogun ard?ndan uça??m?z iyice yava?layarak son yakla?mas?n? yapar ve gövde üstüne ini?ini gerçekle?tirir .
K?sa süreli sars?nt?lar?n ard?ndan ciddi bir yaralanma ya da kay?p verilmeden pist üstünde durulur ve acil yard?m ekiplerinin an?nda müdahalesi ile yolcular?m?z tahliye edilir .
http://www.turksim.org/ss/tupj_13.jpg
http://www.turksim.org/ss/tupj_14.jpg
Ya?anan tüm strese ra?men pilotumuz kartvizit sahibinin yüzünü kara ç?kartmam??t?r ve yolcular?n? sa? sa?lim gitmek istedikleri meydana ula?t?rm??t?r ...
Bagajdaki çantalar da al?narak ambulansa binilir ve VATSB ekiplerinin ilk sorgulamas? için VIP salonuna geçilerek beklemeye ba?lan?r . Bu arada ilkyard?m ekipleri uça??n çevresinde gerekli güvenlik önlemlerini al?rlar ve uçaktaki yak?t? bo?alt?rlar .
Pilotumuz buzlu ac? portakal suyu hayalleri ile geldi?i Lettsome havaliman?nda kendisini bekleyen uzun sorgulama sürecini ve uça??nda meydana gelen hasar? dü?ünerek sessizli?e gömülür .
Sa? sa?lim meydana ula?t?rd??? yolculardan biri yan?na yakla??p tüm maddi hasar? kar??layacaklar?n? , bu iyili?ini unutmayacaklar?n? söyler ken kart?n? pilotumuzun cebine koyar ve tüm resmi görevlilerin aras?ndan geçer meydanda bekleyen siyah Suburban'a binerek uzakla??r.
http://www.turksim.org/ss/suburban.jpg
THE END
-------------------------------
Sistem ;
AMD Athlon 64 3200+ CPU
MSI Diamon Edition Nforce3 Anakart
2 GB DDR2 Ram ( 512 x 4 )
PNY Verto Nvidia 6800 GT 256 Mb Ekran KArt?
SideWinder FF2
Kullan?lan Sim ve Eklentiler ;
Fs2004 ( 9.1 )
Flight Environment
Ground Environment Pro
Islands Of The West Indies ( Scenery Pack )
Carenado Cessna C210
FsPassengers
ActiveSky 6.5
FsForce
ActiveCamera
Fraps
----------------------------------
Hikayenin ba??nda da belirtti?im gibi uçuşun böyle ?enlenece?ini bilmedi?imden ba?ta çok resim almad?m , ini? s?ras?nda sorun olunca da uçuş güvenli?ini sa?layana kadar resim alamad?m takdir edece?iniz üzere :) Zaten ini? s?ras?nda resim alacak halim kalmam??t? [:P]
Umar?m hikayesi uzun resimleri az bu gönderi ho?unuza gider .
Bu arada kartvizitte ne yazd???n? merak eden oldu ise aç?klayay?m çatlamay?n :D
Ön Yüz ;
Biber
The Admin
Arka Yüz ;
"Durmak yok, debelenmeye devam"
Sevgiler
Ek : Merak edenlere bir bilgi daha VATSB = Virtual Air Traffic Safety Board olur ;) Tamamen bu hikaye gibi hayal ürünüdür .
Neyse laf? uzatmayal?m , hikayemize pardon konumuza dönelim .
------------------------------------------
Tarih : 22.08.2007
Lokasyon : West Indies bölgesi
Kalk?? Meydan? : TQPF
Var?? Meydan? : TUPJ
Mesafe : 110 nm.
Tahmini Uçu? Süresi : 40 dakika
http://www.turksim.org/ss/iwi.jpg
Pilotumuz Wallblake meydan?n?n tropik bar?nda vi?ne suyunu yudumlar ve civardaki insanlar? izlerken yan?na iyi giyimli iki adam yakla??r ve Terrance B Lettsome Int. ( TUPJ ) havaliman?na gitmeleri gerekti?ini ancak hiçbir pilotun bunu kabul etmedi?ini söyleyerek yard?m ister .
Mevcut keyfini bozmak istemeyen pilotumuz havan?n pek iyi olmad???n? , bu ?artlarda uçuşun sa?l?kl? olmayaca??n? söyleyip adamlar? defetmeye çal???rken ad?n? söylemek istemeyen k?sa boylu gri tak?m elbiseli ki?i cebinden bir kart ç?kartarak ;
"Bu beyfendi sizi bulmam?z? söyledi , civardaki en "b?çk?n" pilot O'dur ... Selam?m? söyleyin sizi k?rmaz dedi" der ve kart? pilotumuza uzat?r.
Ba??n? iki yana sallayarak kart? alan pilotumuz üzerinde yazanlar? okudu?unda hiçbir?ey söylemeden aya?a kalkar ve barmenden hesab? ister ancak iyi giyimli beyler hesab? ödediklerini belirterek pilotumuza teşekkür eder konu?mak için d??ar?ya ç?kmalar? gerekti?ini belirtirler.
Velhas?l , pilotumuz beyefendiler ile d??ar? ç?kt???nda meydanda park halinde olan N61609 tescil i?aretli Carenado yap?m? Cessna Centurion 210 modeli uça??n?n yan?nda iki büyük para çantas? ve iki ki?i daha oldu?unu görür . Bu noktada asl?nda konu?acak pek bir husus kalmam??t?r , kartvizit sa?lamd?r ve sorgulanacak bir yan? yoktur . Adamlar?n da hal ve hareketlerinden bu uçuş konusunda ciddi olduklar? her hallerinden bellidir .
Konu?may? pek sevmedi?i bilinen pilotumuz içinden "Nasılsa havada anlatmak zorunda kal?rlar ne i? yapt?klar?n?, ben a?abeyimi k?rmayay?m ve istedikleri yere götüreyim ?unlar? . Biraz da orada e?lenirim." diye dü?ünerek adamlara uça?a binmelerini ve çantalar? bagaja koymalar?n? söyler .
Havan?n kötü olu?u nedeniyle 100 millik uçuş için ATC deste?i gerekebilecektir , bu nedenle pilotumuz hemen görevlilere giderek sade bir IFR plan doldurur , ne olur ne olmaz diye dü?ünerek yolcu listesine sadece kendisini yazar ve ön onay? al?r.
Art?k yola koyulmak için hiçbir engel yoktur ve IFR klerans ile taksinin ard?ndan ku?umuz 1 pilot ve 4 yolcusu ile bulutlu gökyüzüne do?ru havalan?r ...
http://www.turksim.org/ss/tupj_01.jpg
http://www.turksim.org/ss/tupj_02.jpg
Hava Cessna 210 ile uçmaya çok elveri?li olmasa da pilotumuz muhabbeti ba?latmak için uçuşun temellerini ve bölgeyi yolcular?na anlatmaya ba?lar ...
http://www.turksim.org/ss/tupj_03.jpg
http://www.turksim.org/ss/tupj_04.jpg
Pilotumuz tüm olas?l?klar? de?erlendirir ve ATC ile yapt??? görü?me sonucunda bulut içinden geçmenin bu f?rt?nal? havay? atlatman?n en k?sa yolu oldu?una karar verir . Yükselmek zaten zorda olan uça?? iyice zorlayacak , alçal?p bulut alt?na inmek ise ?im?eklerin hedefi olmalar?na yol açabilecektir ...
http://www.turksim.org/ss/tupj_05.jpg
http://www.turksim.org/ss/tupj_06.jpg
ATC'nin üç kez üst üste geri dönmek istiyor musunuz ?eklindeki sorusuna pilotumuz so?ukkanl? bir ?ekilde "hay?r" diye yan?t verir
http://www.turksim.org/ss/tupj_07.jpg
Bulutlara yakla?t?kça ya?mur ?iddetlenir ve rüzgar tüm gücü ile uça??m?z? sa?a sola sallamaya , yolcular? tedirgin etmeye ba?lar .
http://www.turksim.org/ss/tupj_08.jpg
http://www.turksim.org/ss/tupj_09.jpg
Pilotumuz gibi konu?may? pek sevmedikleri belli olan yolcular?m?z , ?iddetli turbulans?n etkisi ile fenala??r ve uçmak istediklerine pi?man olurlar ancak b?çk?n pilotumuz sadece gülümsemekte , yolcular?n?n Türkçe bilmedi?ini varsayarak bir yandan uça??na hakim olmaya çal??makta bir yandan da "Kendim ettim , kendim buldum , gül gibi sarard?m soldum" dizelerini melodisi ile m?r?ldanmaktad?r .
http://www.turksim.org/ss/tupj_10.jpg
Hava ?artlar? ile mücadelenin ard?ndan ATC ile diyaloglar tamamlan?r ve güneyden görerek yakla?ma için pilotumuz gerekli izni al?r . Art?k uçuşun sonuna yakla??lm?? ve tüm bu yorgunlu?u üzerimizden atman?n yollar? dü?ünülmeye ba?lanm??t?r .
Saat 1 yönünde pist yakla?ma ???klar?n?n görülmesi ile pilotumuza kule ile temasa geçmesi söylenir , h?z iyice dü?ürülmü? , flaplar aç?lm??t?r ... Art?k tek beklenen kulenin "Cleared to Land runway 07" talimat?d?r .
Çok geçmeden bu talimat al?n?r ancak geri okuma beklenen ?ekilde olmayacakt?r !
Tower : TurkSim Niner Seven Eight Winds One One Zero , One Three Knots Gusting Two Five Knots , Cleared to Land Runway Seven
TRK978 : Tower Thank you but , we have a little problem here on board ... Will call you back
Tower : Affirm , we have a traffic behind you , say intension when able
TRK978 : Tower this is TurkSim Niner Seven Eight , MAYDAY MAYDAY MAYDAY , We have a serious problem here on board , GEARS ARE LOCKED OUT AND NOT OPENING , Repeat WE DO NOT HAVE LANDING GEARS !!!
Tower : Affirm 978 , if able please make a low approach so we can check the gears from the tower and assist you
Tower : All aircraft indise TMA , we have an emerceny , maintain radio silence 'till advised otherwise
TRK978 : OK will do , coming down for a low pass ...
Bu diyalo?un ard?ndan pilotumuz yolcular?na durumu izah edip kabindeki sinir bozucu sesin nedenini izah ederken bir yandan da kulenin görebilece?i ?ekilde piste do?ru yakla?maktad?r .
Tek temennisi ini? tak?mlar?na ba?l? sistemin bozuk olmas? ve kabinde aksi yönde ikaz olmas?na ra?men tak?mlar?n aç?lm?? oldu?unu kuleden duymakt?r .
http://www.turksim.org/ss/tupj_11.jpg
http://www.turksim.org/ss/tupj_12.jpg
Ancak durum pilotumuzun istedi?i gibi gelişmemektedir , ini? tak?mlar? gerçekten ar?zal?d?r ve aç?lmam?? aksine kuleninde raporu göre s?k??m??lar?d?r .
Her ne kadar i?e yaramayaca??n? bilse de pilotumuz pas geçi? ve tekrar 07 pisti yakla?ma hatt?na giri? s?ras?nda elle ini? tak?mlar?n? açmay? dener , ancak ba?ar?l? olamaz .
Art?k yapacak bir?ey kalmam??t?r , meydana inilecektir ve bu durum önce iyice korkmu? olan yolculara ard?ndan da ATC'ye bildirilir .
TRK978 : Tower , gears not opening , will do a belly landing . Please advise when emerceny equipment are ready .
Tower : Affirm TurkSim Niner Seven Eight , emercengy teams are ready repeat Emercengy teams are on position and ready , you are cleared to land runway 7 , good luck and god bless you
TRK978 : Amin ! de kolaysa gel sen in ?ans dileyece?ine .
Telsiz kay?tlar?na yans?yan bu son diyalogun ard?ndan uça??m?z iyice yava?layarak son yakla?mas?n? yapar ve gövde üstüne ini?ini gerçekle?tirir .
K?sa süreli sars?nt?lar?n ard?ndan ciddi bir yaralanma ya da kay?p verilmeden pist üstünde durulur ve acil yard?m ekiplerinin an?nda müdahalesi ile yolcular?m?z tahliye edilir .
http://www.turksim.org/ss/tupj_13.jpg
http://www.turksim.org/ss/tupj_14.jpg
Ya?anan tüm strese ra?men pilotumuz kartvizit sahibinin yüzünü kara ç?kartmam??t?r ve yolcular?n? sa? sa?lim gitmek istedikleri meydana ula?t?rm??t?r ...
Bagajdaki çantalar da al?narak ambulansa binilir ve VATSB ekiplerinin ilk sorgulamas? için VIP salonuna geçilerek beklemeye ba?lan?r . Bu arada ilkyard?m ekipleri uça??n çevresinde gerekli güvenlik önlemlerini al?rlar ve uçaktaki yak?t? bo?alt?rlar .
Pilotumuz buzlu ac? portakal suyu hayalleri ile geldi?i Lettsome havaliman?nda kendisini bekleyen uzun sorgulama sürecini ve uça??nda meydana gelen hasar? dü?ünerek sessizli?e gömülür .
Sa? sa?lim meydana ula?t?rd??? yolculardan biri yan?na yakla??p tüm maddi hasar? kar??layacaklar?n? , bu iyili?ini unutmayacaklar?n? söyler ken kart?n? pilotumuzun cebine koyar ve tüm resmi görevlilerin aras?ndan geçer meydanda bekleyen siyah Suburban'a binerek uzakla??r.
http://www.turksim.org/ss/suburban.jpg
THE END
-------------------------------
Sistem ;
AMD Athlon 64 3200+ CPU
MSI Diamon Edition Nforce3 Anakart
2 GB DDR2 Ram ( 512 x 4 )
PNY Verto Nvidia 6800 GT 256 Mb Ekran KArt?
SideWinder FF2
Kullan?lan Sim ve Eklentiler ;
Fs2004 ( 9.1 )
Flight Environment
Ground Environment Pro
Islands Of The West Indies ( Scenery Pack )
Carenado Cessna C210
FsPassengers
ActiveSky 6.5
FsForce
ActiveCamera
Fraps
----------------------------------
Hikayenin ba??nda da belirtti?im gibi uçuşun böyle ?enlenece?ini bilmedi?imden ba?ta çok resim almad?m , ini? s?ras?nda sorun olunca da uçuş güvenli?ini sa?layana kadar resim alamad?m takdir edece?iniz üzere :) Zaten ini? s?ras?nda resim alacak halim kalmam??t? [:P]
Umar?m hikayesi uzun resimleri az bu gönderi ho?unuza gider .
Bu arada kartvizitte ne yazd???n? merak eden oldu ise aç?klayay?m çatlamay?n :D
Ön Yüz ;
Biber
The Admin
Arka Yüz ;
"Durmak yok, debelenmeye devam"
Sevgiler
Ek : Merak edenlere bir bilgi daha VATSB = Virtual Air Traffic Safety Board olur ;) Tamamen bu hikaye gibi hayal ürünüdür .