P3D PMDG 737 N1 sorunu

[Ünal Narçın]

Herkese merhabalar,
Park halinde iken Throttle 1 ve 2 Idle durumunda N1 degerleri 21,2 bu normal, fakat landing esnasinda 1000 fit te AP off 100 fit te AT off yapiyor ve Throttle 1 ve 2 yi idle durumuna aldigim halde N1 degerleri 35 den asagi dusmuyor ve bu durumda da reversler calismiyor. bu durumun neden kaynaklandigi hakkinda yardimlarinizi rica ediyorum, simdiden tesekkurler.

[fatih.koz]

Park halinde iken, frenleri bırakmadan ve bıraktıktan sonra gaz açıp sonra idle'a almayı denediniz mi ? Yani kollar hiç oynamadan N1 %21 civarında duruyor bu tamam, ama kolu biraz oynatıp geri çektiğinizde tekrar %21'e iniyor mu yoksa %30'lar seviyesinde mi kalıyor ?

Eğer kollar bir kez hareket ettiğinde, idle N1 %21'e geri gelmiyorsa bir kalibrasyon sorununuz olabilir, şu an aklıma tek gelen bu.

[Ünal Narçın]

Park halinde frenleri birakmadan ve biraktiktan sonra ve taxi durumunda gaz acip idle durumuna geldiginde N1 %21 iniyor, sorun touch down esnasinda N1 %35-30 da kalmasi. ilginiz icin tesekkurler..

[Ünal Narçın]

Ayrica, FSX de default 737 de denedim orada sorun yok, acaba PMDG den mi kaynaklaniyor uzun,uzun geceler ve gunduzler deneye, deneye sorunu bulacagiz yillardan beri suregeldigi gibi.

[fatih.koz]

Bana pmdg'nin tepkileri normal gibi geliyor ... Boeing'in iki farkli idle mantigi var biri ground idle ki bu belirttiginiz gibi %22 civarinda, flight idle ise n2'ye bagli olmakla beraber etkileyen diger bilesenlerinde katkisi ise %35'lere cikabiliyor.

Yani iniste packler acik hatta varsa kotu havalarda engine anti ice ile idle degeriniz yuksek olacaktir.

Reverse spool up suresini de dusununce inis aninda n1'in yerdeki haline gore yuksek olmasi normal diyebiliriz.

Tabii eger bahsettiginiz hadise bundan farkli ise bilemem :)

Keyifli ucuslar

[mavi]

Keşke bu konuyu forumun bu başlığı altında açmasaydınız. Daha fazla gören ve yanıt veren olacaktır öyle olsaydı. (söz gelimi P3d bölümünde olsaydı.)
Her neyse; Uzun yıllardır PMDG ürünlerini kullanıyorum. Fs2k2 den beri. Hepsinde durum dediğiniz gibidir. Bunun bir hata olduğunu düşünmüyorum. Fatih hocanın tespitine katılıyorum. Bu BOEING e özgü bir durum olmalı. Bu durum yaklaşmada özellikle son yaklaşmada palye öncesinde daha rahat bir kontrol imkanı sağlıyor. (AP off ve A/T off) Gerçekte durumun nasıl olduğunu uçan arkadaşlar açıklar. Keşke Oytun Hoca bu konuyu görse.
Çözüm: Evet joystick üzerinde ki throttle kolunu sona kadar çektiğimde N1 Flight Idle konumunda kalıyor. Playede iken klavyeden F1 e basarak "ground idle N1 değeri ve ardından F2 ile gerekiyorsa reverser uygulaması yapıyorum. Benim yöntemim bu.
İkinci yöntemde ise şayet sürat uygunsa/gerkliyse ve flight idle konumunda ki yüksek N1 değerine ihtiyacım varsa, palye de bu şekilde devam ve teker koyma ardından F2 ve reverser uygulaması.
Saygılar.

Serhan

[Ünal Narçın]

Degerli Arkadaslar; Sanirim cozumu 4 gun gece,gunduz defalarca deneme yanilma yontemi ile buldum, denedim ve netice aldim. bu tip bir sorunla karsilacak arkadaslar icin yarali olur diye dusundum. Buldugum cozum su; PMDG 737 NGX gercege hemen hemen, yakin tepkiler veriyor, park halinde iken her iki Throttle N1 %21 fakat Fatih Beyin cok dogru beyan ettigi gibi inis sirasinda bu deger N1% 30-35 oluyor. iki kollu ve reverse donanimi olan TQ da bunun cozumu yine FSUIPC ayarlarinda cozuluyor,
1-Throttle 1-2 yi FSUIPC Axis Assigment i acip throttle 1 i ileri geri oynatip MOVE penceresinde gorup tanitiyoruz ve ardindan sol tarafta ([Send direct to FSUIPC Calibration) secenegini secip, altta bulunan 4 adet pencereden 1,kutunu soluna tiklayip cikan menuden Throttle 1 seciyoruz, Throttle 1 i tanittik, simdi ayni islemi Throttle 2 icin de yapiyoruz,
2-Joystick Calibration kismini aciyoruz ust pencereden (3 of 11 Seperate throttles per engine) kismina geliyoruz. Throttle 1 reset,e basip REV kutusunu isareliyoruz.ayni islemi asagidaki throttle 2 icinde yapiyoruz, simdi gelelim ayarlamaya; 3 adet ayar kutucugu var, soldaki REVERSE ortadaki IDLE sagdaki MAX throttle 1 ve 2 yi beraberce esit bir sekilde ileri itip tam geriye OFF durumuna aliyoruz ve her iki throttlenin REVERSE altindaki kutucuklarina SET e clik yapiyoruz sonra yine her iki throttleyi esit bir sekilde 1 cm kadar ileri itip IDLE altimdaki kutucuklara SET clik yapiyoruz ardindan her ikithrottle yi 1cm daha ileri itip tekrar 1 cm geriye yani ilk IDLE SET ettigimiz konuma alip tekrar IDLE altindaki kutucuklara SET e tikliyoruz daha sonra yine her iki throttle yi bulundugu yerden ileri MAX itip MAX altindaki kutucugu SET ediyoruz. hepsi bu
Kullanimi ise su sekilde; ILS yaklasim yapiyorsaniz ki YouTube den izledigim gercek landinglerde bazi kaptanlar 1000 fitte AP off yapip 500 fitte AT of yapiyor bazilari ise 100 fitte AT OFF yapiyor TouchDown yaptiginiz anda her iki Throttle yi minimuma indirip hafifce 1cm ileri ittiginizde REVERSEs calismaya hazir duruma geliyor REVERSE kollarini cektiginiz zamanda REVERSE islemi gerceklesiyor ve ucak gerekli surate dusunce REVERSE ler OFF yapip yine Throtte leri biraz ileri itiyorsunuz.
Not: illaki boyle olacak seklinde bir iddiam yok.ama ben boyle bir cozum buldum. Bu arada bu sitede donanim kullanan arkadaslar oldugunu biliyorum gonul isterdiki bu konuda onlardan bir yardim gelsin. zaten bu sitelerin de amaci bu degilmidir.

[fatih.koz]

Tüm bu işlemlerden sonra inişte N1 yine %30'ların üstünde kalıyor değil mi ?

Yani uçak olması gereken tepkiyi veriyor, siz üstte anlattığınız FsUipc kalibrasyonu ile IDLE + REVERSE mantığının istediğiniz gibi çalışmasını sağlıyorsunuz. Umarım doğru anlamışımdır ;)

Sevgiler

[Ünal Narçın]

Iyi aksamlar Fatih Bey, Kesinlikle dogru anlamissiniz, zeka seviyeniz esintisi yasadigim yer olan taa Ankara!lara kadar geliyor zaten.Aynen dediginiz gibi butun is FSUIPC kalibrasyon ayarlarinda aslinda herseyin ve herkesin zorlugunun fiyakasi o seyi ogrenene kadardir. bu isde oyle oldu kendine gore bir mantigi var onu cuzunce hersey kolaylasti..Esen kalin.

[fatih.koz]

Isin ilmini ogrenip sorunu cozdugunuze gore size keyifli ucuslar.

Bir sonraki sorunda gorusmek uzere :)

[Ünal Narçın]

Eeee ne yaparsiniz Fatih Hocam, 72 yasinda bu hobi ile ugrasirsaniz insanin beyninde geriye ne kadar neron kalmis ise isyan ediyor. dolayisi ile sorunlar cikabiliyor.son dokundurmaniz hic hos olmadi, baska hangi konuda gorusmek isterdiniz? Bayraminizi kutlar, esenlikller,dilerim...

[fatih.koz]

Dokundurma mi ? Oyle bir niyetim yoktu, bu sorunu astiniz diye oyle yazdim ...

Herhangi bir art niyet icinde degildim yazarken, oyle yorumladi iseniz yapabilecegim birsey yok.

Keyifli ucuslar.

[Cirit]

Eeee ne yaparsiniz Fatih Hocam, 72 yasinda bu hobi ile ugrasirsaniz insanin beyninde geriye ne kadar neron kalmis ise isyan ediyor. dolayisi ile sorunlar cikabiliyor.son dokundurmaniz hic hos olmadi, baska hangi konuda gorusmek isterdiniz? Bayraminizi kutlar, esenlikller,dilerim...
Biz Fatih hocamızı yıllardır tanıyoruz, seviyeli bir insandır. Biiz onu her haliyle , çok sever ve sayarız. Bu camiaya çok yardımcı olmuş bir üstada böyle bir hitap hiç yakışmadı. Bu kadar alınganlığa gerek yoktu ? Sıkıntınızı özel mesajdan da yazabilirdiniz.

[hakan737]

Dönüp dönüp okuyorum "Fatih'in yazdığında birşey mi var, ben mi anlayamıyorum acaba?" diye, yanlış anlaşılacak birşey bulamıyorum. Bilakis, Ünal bey'in çabasını takdir etmiş kendisi çözümünü buldu diye. Ünal bey'in herhalde kafası meşgul bir anına denk geldi, yanlış anladı yazılanı.

[fatih.koz]

Hani eskiden gülücük falan kullanmazdım da arkadaşlar tersliyorum kızıyorum zanneder alınırlardı , hatta bazen sırf bu yüzden tartışmalar çıkardı sebepsiz yere küsenler olurdu :( Yazıda duygu olmadığından bu durumun üstesinden gelebilmek için o dönemden sonra sıklıkla "smiley" denen meretleri kullanmaya başladım, buna rağmen yanlış anlaşılıyor ise yapabileceğimiz bir şey yok.

Kızmıyor muyum ? Tabii ki yeri geldiğinde okuduklarım beni kızdırıyor ... Bilerek ve isteyerek ters cevap verdiğim hiç mi olmuyor ? Oluyor tabii ki ancak bunlar gerçekten çok nadiren karşılaştığımız (yalan, iftira, ukalalık, terbiyesizlik vb.) durumlarda verdiğim cevaplardır ve bu şekilde yazdığımda emin olun anlarsınız rahatlıkla ;)

Velhasıl, dilerseniz konuyu uzatmayalım ve bir şekilde Ünal bey'i de kırmayalım.

Sevgiler, keyifli uçuşlar.

[Ünal Narçın]

Fatih Bey,Merhabalar. Son zamanlarda FSUIPC ile bogusmam, zaman zaman istedigim sonucu alamamam, psikolojik durumumu etkilemis olmali ki anlamsiz bir alinganliga sebeb olmus dolayisi ilede size haksiz bir sitemde bulunmusum, yas unsurumuda goz onunde tutup umarim beni mazur gorurusunuz. Son mesajiniz da sizin gibi zarif bir beyefendiye yakisir nitelikte idi. Size ve sahsinizda sitedeki Tum kaptan arkadaslarin Kurban Bayramini kutlar, iyi ucuslar ve Esenlikler dilerim....

[fatih.koz]

:) Şimdiden mutlu bayramlar, keyifli ve emniyetli uçuşlar ...

Sevgiler