Lufthansa Türkiye'de iç hatlara giriyor

[Burhan]

Oh gel keyfim gel onlar bize gelsin biz isteyince suclu oluyoruz

http://www.sabah.com.tr/cp/hob110-20070107-102.html

[Bozo]

konu ney anlamad?m?
Lufthansa Star Alliance üyesi, THY'yle codeshare uçuşlar? yapmalar? gayet normal, o uçuşlar? illa lufthansa uçaklar? yapacak diye bir kural yok, codeshare oldu?undan yo?unlukla THY uçaklar? olacakt?r. Hem bu Star Alliance çat?s? gerçekle?ece?inden THY ve Lufthansa aras?ndaki al gülüm ver gülüm hesab?.

Lufthansa gibi bir ?irketin olmas? bence çok sevindirici bir haber.
Ama as?l her f?rsatda THY'yi karalamaya çal??an rakip ?irketler ve medya karalar? ba?layacak ben ona seviniyorum :D


edit:
link'de dergi resmi var, alman dergisimi o? burdan bi bakay?m bulabilirim belki [8)]

[hakan737]

yanl?? anlamad?ysam haberde Lufthansa Türkiye içinde Lufthansa uçaklar? ile uçacak demiyor, sadece StarAlliance'in avantaj? ile THY'nin içhat uçuşlar?na codeshare olacak. bunun tam terside THY ve di?er ülkeler içinde geçerli.Biraz fazla reklamasyon yapm??lar anla??lan hepsi o.

Tam ticari aç?l?m?n?, ne getirip ne götürdü?ünü ö?renmek için çok daha geni? ve detayl? bir yorum yada rapor okumak laz?m gibi geliyor bana.

Öte yandan LH Türkiyede uçmak istiyorsa kendi ad?na, Türkiye merkezli bir ?irketi ticari kurallara göre kurar, vergisini buraya öder istedi?i gibide uçar e?er slot alabilirse.örne?in "Öz Lufhthansa" ad?nda bir ?irketi kurmak için ba??na "öz" koymas? bizdeki mevzuata göre Lufhtansa itiraz etmedikçe mümkün! Olmad? bir yerli ?irkete ortak olarak yine uçabilir. ?irketin Türkiye'ye tescil edilmesi yeterli. Ayn? ?ey bizler içinde geçerli ama san?yorum Alman ticaret kanunlar?nda bizdeki kadar çok delik yok. Yani orada Türkler toplan?p "Hamburg Seyahat-VIP ekspress" diye bir ?irket kurup uçamazlar herhalde, yada uçarlarm?? bilmiyorum! :)

[Bozo]

sorun olaca??n? sanm?yorum, sonuçta mesela sadece almanyan?n de?il avrupan?nda en büyük turizm ?irketi örne?in öger türk tur

[hakan737]

öger bildi?im kadar?yla sat?ld? parça parça ve galiba art?k bir Türk sahibi yok. Vural Öger politikaya geçtikten sonra Öger Tur yava? yava? sat?ld? diye biliyorum.Yanl??m? biliyorum?

[Bozo]

o konuda pek bir bilgim yok, fakat sonuç olarak o kurdu, yani oluyor ;)

[MURAD]

<b id="quote">quote:</b id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote">Yani orada Türkler toplan?p "Hamburg Seyahat-VIP ekspress" diye bir ?irket kurup uçamazlar herhalde, yada uçarlarm?? bilmiyorum! :)

<div align="right">Originally posted by hakan737*-*11/01/2007*:* 23:33:45</div id="right">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote">

Hakan hocam e?er bir alman vatanda? uzerine kurulursa uça bilir bence.

Birde hocam IATA'n?n Chicago Konvansiyonunda belirlemi? oldu?u 8 adet ''Hava Trafik Haklar?'' var ordan yaln?? hat?rlam?yorsam 3.cüsünü kabul edenler iç hatlar?n? yabanc? havayollar?na ta??mac?l?k için aça biliyorlar. VirginBlue, VirginNigeria örnek ola bilir mesela.

Ama sadece STAR Alliance de?il di?er alliancelerinde (Skyteam, One world) mevzuatlari çok kar???kt?r ve her sene de?i?iyor o yuzden genel bir kal?ba sokmak çok zor oluyor.Kar??l?kl? anla?malar ?eklinde ve mevzuat?n azami limitlerine uygun olarak iç hatlar? payla?t?ra biliyorlar.

Ayr?ca, art?k Avrupada OpenSky varki o dahada kar???k.Okudu?um kadar?yla gelecekte avrupadaki havayollari tum avrupay? bir ülke gibi payla?acaklar.Kabaca ornek verirsek Spanair gelip London-Birmingham piyasas?na gire bilecek.

Kim ne derece karl? ç?kacak onu gelecek günler belirleyecek.

[hakan737]

:) Vural Öger sadece Türk Vatanda?? de?il yaln?z:)

Ben tabi biraz eksik ifade ettim, Türkler bir ?irket kurarlar ancak Alman ticaret kanunlar?na göre ülke ç?karlar?n? yada ulusal bayrak ta??y?c?lar?n?n haklar?n? korumak ad?na bir önlemi olup olmad???n? bilmiyorum. GErçi olsa ne farkeder sonuçta Türkiye'deki nin nerdeyse ayn?s? olacak!

Virgin yan?lm?yorsam uçmak istedi?i ülkede bir havayolunu sat?n al?p ad?n? de?i?tiriyor.Nigeria'dan ne kadar bir karl?l?k bekliyor aç?kças? merak ediyorum. Opensky hakikaten korkutucu bir kavram, AB'ye girmeye y?llard?r merakl? olan politikac?lar?n hesaplar?na sokmad?klar? bunun gibi onlarca ortak ticaret anla?mas? ya var yada var olacak ve e?er AB'yedahil olursak-ki hiç istemiyorum- AP kararlar? gere?i bu tip olu?umlarda kat?lmama lüksü yok, pa?a pa?a ne derlerse kabul etmek zorunda kalaca??z. OpenSky ile yerle?ik havayollar?n?n kendi pazarlar?n? ne kadar kaybedece?i konusunda bir ara?t?rma varm?? merak ettim madem sizin zaten meslek olarakda konunuza giriyor. Yani Spanair örnek olarka böyle bir hakka sahip olacak ama Easyjet'in yada Ryanair'in pazar?na girip nas?l pay alacak? burada san?yorum dü?ük fiyat politikas? söz konusu olacak herhalde zira kendi mü?terisi bu hatlar? doldurmaya yetmez herhalde.Finansman?n? sa?lam tutup sürümden kazanan bu piyasadan ekmek kazanacaksa havayolu ta??mac?l???n? parlak günler beklemeyecek demektir. Mutlaka baz? charter dengelerinde ciddi de?i?imler oalcak ama tarifeli seferlerde öngörülenler nedir acaba?

[linsux]

Ben acik pazar ekonomisini destekliyorum ve yabanci sirketlerin Turkiye piyasasina girmeleri taraftariyim. Kabotaj gibi bir zihniyeti bu konuda da surdurmemizin kisa vadede sirketler acisindan karli gibi gorunse de pazar, hizmet kalitesi ve rekabet acilarindan uzun vadede faydali olmayacagini dusunuyorum. Uzun vadede OpenSky benzeri olusumlarin Avrupa'ya da yarar saglayacagi kanaatindeyim. "Onlar geliyor, eyvah" diyecegimize "biz nasil o pazara gireriz" diye dusunmek gereklidir. AB kocaman bir pazar. Herkes urun yada hizmetlerini getirip bir yerlerde birilerine satiyor. Bunun korkutucu gorunmesi yerine cezbedici, gozlerimizi fal tasi gibi acmasi lazim.

[MURAD]

<b id="quote">quote:</b id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote">Yani Spanair örnek olarka böyle bir hakka sahip olacak ama Easyjet'in yada Ryanair'in pazar?na girip nas?l pay alacak?

<div align="right">Originally posted by linsux*-*12/01/2007*:* 04:23:04</div id="right">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote">

Hocam her havayolu sözsüz ki bir strateji uyguluyor.EasyJet, Ryanair ve bunun gibi havayollar? Cost-Leadership (Low Cost) uyguluyorlar ki fiyat baz?nda rekabeti temel alan bir stratejidir.EasyJet'in yak?n geçmi?ine bakarsak (son 2 seneye) %17lik bir buyume yapm??, sadece bu stratejiyi uygulayarak.

Opensky tam olarak oturdumu o zaman her hava yolu pazardan pay almak için farkl? program uygulayacak do?al olarak.O zaman British Airways kalk?pta kos koca karizmas?na leke getirerek low cost için u?ra?maz. Ne yapar ? Differentiation (Farkl?la?ma) strajesi uygular.Buda : ürünlerinin rakip firmalardan belirgin bir ?ekilde farkl? olmas?, ayr?cal?kl? mü?teri hizmetleri, kalite fark?, on-time performance, yarat?c?l?k ve s.

Bundan ba?ka baz? havaollar?da Focus stratejisinden yararlan?r diye dü?ünüyorum.Sadece bir pazara veya hizmet sektörüne odakl? olarak pazardan pay al?rlar.Bu stratejide en ba?ar?l? ?irketlerin ba??nda FedEx geliyor.Yani sadece hava kargoya odaklanm?? ve bunda da bilgi teknolojisini devreye sokup (realtime netden takip imkan?) mü?teri memnuniyetini art?rm??, i?te farkl?la?t?r?lm?? ve rekabetçi üstünlü?ünü sa?lam??d?r.fedex sadece bu stratejiye bir örnek.

Bir di?er ornek olarak Havayolu i?letmeleri Faaliyet alanlar?n? geni?letir ki gunumuzdede yayg?n bir ?ekilde kullan?lmakta ama tum ta??y?c?lar taraf?ndan de?il.Yani araba kiralama, otel imkanlar?, rehber dan??manl?k hizmetleri ve s. gibi.

Son olarak da son y?llar?n vazgeçilmez programlar?ndan olan FFP (Frequent Flyer Program) ki, bu ?ekildede havayollar? mü?terilerini elinde tutmaya çal??acak.Bunun yan?nda birde isme dayal? mü?teri kazanma varki buda HY ?irketlerinin stratejisinden kaynaklanmayan bir mü?teri kazanma projesi.Mü?teri için fark etmez biletin fiyat?, sadece ismine göre British'le uçacakt?r.


Bu konularla demek istedi?im sadece dü?ük fiyat de?il de bir suru cazib stratejiler kullanarak piyasadan pay almaya çal??acaklar.Elimde yaz?l? bir ?ekide ara?t?rma sonucu malesef yok.Ama zaten yerle?ik havayollar?n?n da muhakkak çizdikleri bir proje vard?r.

Opensky öncesi var olan strateji turleri uygulanm?? ve ya uygulanmas? halihaz?rda mumkun olan stratejilerdir.Gelelim ki opensky tam oturduktan sonra bir sürü yeni rekabet çe?idi ve uygulama projeleri hayata geçecektirki onuda biz ancak 5 y?l sonra yaz?l? kaynaklardan okuya biliriz.(Bu konuda Michael Everett Porter'in çok güzel kitaplar? var ingilenenlere ?iddetle tavsiye ederim.)

Turk havayolu gelişmelerini ne yaz?kk? sadece U?ur Cebeci ve bas?l? medyadan takip ede biliyoruz.Oysaki Airline Busines ve benzeri dergilerde her ay bir havayolunu A'dan Z'ye okuyup inceleme imkan?m?z oluyor.

[Bozo]

say?n abilerim
easyjet, veya daha kötüsü ryanair falan olsa tamam eyvallah diyecemde, lufthansa gibi bir ?irketden çekinecek bir?ey yok bence, zaaten iyi bir piyasa görmü? olacaklarki sabah uçuşlar?n?n tamam? full'mu? zaaten, "elin herifleri" türkiyedeki cevheri gördü, bitek bizimkiler kolay para pe?inde :D

dahada önce söyledi?im gibi, burda bir ?irkete bir?ey olsa herkes destek ç?k?yor, ülkemizdeyse herkes birbirini dü?ürmek pe?inde

[ersin737]

-Yan?lm?yorsam Lufthansa n?n Türkiyedeki ilk iç hatlara giri?i de?il daha önceTHY ile ortak olarak sunexspres i kurup iç hatlarda beraber uçmaya ba?lam??lard? daha sonra ise bu ortakl???n? Thomas Cook a devretti ve ayr?ld?. zaten dedi?iniz gibi zaten Lufthansa Star Alliance üyesi THY bu üyeli?e girince codeshare uçuşlar? yapmas? anormal kar??lanmamas? gerekiyor kanatimce belli olmaz bakars?n?z LTBJ de 747 görmeye ba?lar?z fena m? olur? :)



ERS?N BOZKURT