THY Yeni Reklam Filmi.

[TK738]

http://www.youtube.com/watch?v=3lpCjspeUYY

Harika Olmus. Iyi Seyirler.

[atmaca53]

Güzel düşünülmüş Tebrikler hele İstiklal Marşı olması dahada bir güzellik katmış.
Merak ediyordum bu reklamı Paylaşım için sağolun.

[LTCD]

Midem bulandı. Dinin ve milli duyguların ticari veya siyasi amaçlı sömürülmesinden hep nefret etmişimdir. THY nin adından başka milli bir tarafı yoktur. Bir şirekttir ve bu reklam bence haksız rekabet yaratmaktadır. Ama THY söz konusu olunca rekabet, etik, emek vs. hepsi fasa fiso tabi.

[hakan737]

BEnce biraz ağır bir eleştiri olmuş. GAyet tabiiki herkes beğenecek diye bir kural yok. Fakat THY beğesekde beğenmesekte, bu ülkenin resmi bayrak taşıyıcı şirketidir. NE zaman şirketin künyesinden devlet çıkar, bu şirketin başına atama yolu ile genel müdür vs gelmez, şirket bağımsız bir şirket haline gelir ozaman özel şirket olur. Hali hazırda THY'de yazı özerk , hisselerinin çoğu devletin elinde olan bir ortaklıktır. Bu ortaklığın resmi olarak açılımını bilmiyorum, lakin bağımsız özel bir şirkette değil. Kurumsal kimlik açısından da milli havayolu misyonuna uygun olarak çalışan bir şirket, bunda da bana göre bir sıkıntı yok. Yinede muhakkak beğenen ve beğenmeyeni olacaktır.

Reklamda milli marşımızın farklı ülke ve o ülkelere ait enstrumanların kullanılarak çalınmasının bana göre bir mahsuru yok. Reklamın özünde, Türkiye'nin dünyanın her bir yanına THY sayesinde adım atabildiği, bu ülkelerin Türkiye'yi benimsemesi, kendi kültürlerine kabul etmesi anlatılıyor. Hatta, bir ülkenin, başka bir ülkenin milli marşını çalması normalde sık rastlanacak bir şey değildir.

BEn beğenmemenizi anlarım, kaldıki bende birçok reklamını beğenmedim THYnin fakat belkide dozunu iyi ayarlamak lazım, yinede sizin bileceğiniz şey bana laf düşmez. Reklamda ben bir artniyet görmedim. Çokmu güzel? Manchester United reklamları ve Kobe Byrant'ın şef olduğu reklamlardan iyidir! :)

[tk1550]

Ben şahsen beğendim reklamı.

Bana göre burada bir sömürü durumu yok. Keza İstiklal Marşı , bayrağımız yada diğer milli değerlerimizi kullanmak sadece THY'nin tekelinde değil. Pegasus'ta kullansın, Atlasjet'te OnurAir'de kullansın. Türk ve Türklük kavramını taşıyan, yücelten, tanıtan firmaların kullanması da gerek.Onlarda farklı ülkelere uçuyorlar, farklı kültürlere taşıyorlar Türklük kavramını. Sonuç olarak ne şekilde yönetilirse yönetilsin THY bu ülkenin en değerli markalarından biridir tartışmasız. Zarar etmesi, yönetimi, atılımları bir yana "TÜRK" adını en güzel şekilde taşıyan isimlerden biridir...

Selim bey'în görüşüne de saygı duyuyorum. Mutlaka ki bir nedeni vardır. Ama haklı, ama haksız bu şekilde düşünmesine sebep olan birşeyler mevcuttur.Yine de biraz ağır olmuş kanaatimce:)

Saygılarımla

[paranoiac]

Zarar mı ediyoruz, koy bir istiklal marşı,

Hakkını arayan insanları işten mi attık, koy bir Atatürk fotoğrafı,

Uçaklar boş mu gidiyor, yabancı yolcuların verin eline davulu, çalsınlar mehter marşı...

Unuttuk bitti herşeyi,,,



- Benim midem bulanmadı, hoşuma da gitti İstiklal Marşının çalınma şekli ama istismar konusunda Selim Bey'le aynı fikirdeyim.

[Cirit]

Gözden kacan bir nokta var, dünyada en cok noktaya uçan havayolu olunması vurgulanmış ve bu istiklal marsi ile belirtilmiş , bu reklam müşteri cekmek icin degil , başarıyı duyurmak icin yapilmis, bana göre tebrikler THY , olumlu bakmaya calisalim.

[paranoiac]

Gözden kacan bir nokta var, dünyada en cok noktaya uçan havayolu olunması vurgulanmış .

En çok noktaya değil de en çok ülkeye uçuyor olması vurgulanmış.

Emin olmamakla beraber THY'nin zarar etmesinin nedenlerinden bir tanesi de reklamda geçen neden olabilir mi? THY'den daha fazla filoya sahip havayolları neden sefer düzenlemiyorlar bu ülkelere veya isteseler sefer düzenleyip en fazla ülkeye uçan havayolu kendileri olamazlar mı.

Önemli ne kadar ülkeye sefer yapıldığı değil ki, önemli olan bu ülkelere giden uçaklarda koltukların ne kadarı dolu veya kar mı yoksa zarar mı ediyoruz.

Dünyada en fazla yolcu taşıyan hava yolu olur,
En büyük filoya sahip havayolu olur,
En fazla kar eden havayolu olur,
En az sefer aksatan havayolu olur,
Yolcu memnuniyeti en fazla havayolu olur, vs.

O zaman anlar ve gurur duyardık. Ama böyle hem zarar edip hem de başarı olmayan bir şeyi başarı olarak sunuyorlarsa eleştiren insanlar da çıkacaktır tabi.

Bu şekilde yine türkün, türke propagandası olmuş bu reklam biraz. Ama reklam güzel olmuş :)

Şu linkte bazı bilgiler verilmiş,

http://en.wikipedia.org/wiki/World%27s_largest_airlines

[Cirit]

Önemli ne kadar ülkeye sefer yapıldığı değil ki,
Ama böyle hem zarar edip hem de başarı olmayan bir şeyi


zarar ettiğine dair belge varmi ? gazete haberi falan ? bilgi sahibi olalim , yoksa iftira olur ? bence zarar eden bir THY yoksa , bu bir
başaridir. nam olsun diye de cok noktaya uçulmaz doğrusu !

[paranoiac]

Google'a "THY zarar açıkladı" yazarsanız 562,000 tane sonuç çıkıyor, ki zaten menkul kıymetlere kendisi yatırım, kar, zarar bildirmek zorunda diye biliyorum.

THY'ye iftira atmak biraz ağır bir laf. Kendi milli havayoluma iftira atmak, kötü duruma düşmesine sevinmek, istemek benim işim değil açıkçası.

Nasıl Avrupa'nın en iyi havayolu ödülünü aldığında gurur duyduysak, takdir ettiysek, kötü bulduğumuz olayları da eleştiriyoruz.

Yanlış bildiğimiz şeyleri de, bilenler zaten forumda açıklıyorlar sağolsunlar, öğreniyoruz.

2 yıldır THY'nin büyüme oranı ile doluluk oranındaki artışın birbirini dengelemediğini okumuştum. (Nerede okuduğumu bulamadım, şimdi)

Nam olsun diye değil de biz yapalım, insanlar uçar nasıl olsa diye uçak alınıyor veya sefer konuluyor olabilir.

Bu ülkede yıllardır arz talebi doğurur düşüncesiyle, ölçmeden biçmeden, boş yere havaalanı yapıldığından, şaşırmam doğrusu.

Edit: Yazım yanlışı

[hakan737]

Havacılık konusunda söz sahibi bir uzman değilim, lakin burada konuştuklarımız bazen sektörün içindeki arkadaşlar yorumlayınca göz ardı edilen noktaları yada bazı rakamsal gerçekleri en azından ben öğreniyorum. TAbiiki şirket bilgisi olduğu için paylaşmam mümkün değil. Şurası bir gerçekki, herkesin kabul ettiği bir gerçek THYnin normalden fazla bir hızla büyüdüğü. GErek filo yapısı gerek şirket gerekse uçuş noktaları açısından sınırların zorlandığını ifade ediyorlar. Bunun yanında THYnin büyük kısmı özkaynakları ile kendi kredibilitesinden faydalanarak büyümeside şirketin ekonomik olarak sağlam olduğunu gösteriyor. Dışarıdan bu , ancak içeriden bakılınca durum biraz şöyle, doluluğu çok iyi olan hatlar, boş uçan hatları kompanse ediyor. Haritada zor bulunacak bazı ülkelere neden uçuş yapıldığının bazı açıklamaları var. Örneğin karşılıklı anlaşmalar yapıldığında ülkeler arası (ticari, sosyal vs) içinde uçuşlarda oluyor ve bu uçuşların bir yerde devlet politikası gereği, bayrak taşıyıcı tarafından ifa edilmesi gerekiyor. Öte yandan, bir başka hattı beslemek için filoya uçak alındığında, frekans fazlası seferler için o uçağın yerde kalmasındansa bir yere uçması şirket için avantajlı oluyor.

SEktörün içinde olanlar bu dengeleri muhakkak çok daha iyi analiz ediyorlardır. THYnin bilançosuna bakılırsa. Uzun zamandır THY özünde operasyonel bir zarar açıklamadı. Dünya şirketleri havayollarının zarar açıklamalarının büyük kısmı operasyonel-işletme anlamında yani yolcu daralmasıi azalan doluluk oranı, rekabetçi fiyatlara rağmen uçağı dolduramama ve karşılığında zarar. Fakt THYnin zarar haneleri genelde yatırım bazlı hanelerden oluşuyor. Örneğin bilançolarda envantere giren uçaklar. Genelde bütün havayolları ilk 3 çeyrekte zarar açıklar. Sebebi bu süre içinde şirketin öncek yıldan alacaklarını henüz tahsil edememesi, genel giderlerin henüz tahsil edilmeyen vadeli gelire karşın karşılanması vsvs. 4.çeyreğe doğru bilanço dengelenir ve son çeyrek yıl sonu kar hanesini belirler. Şİmdilik THYnin durumu çok parlak değil ama çokda kötü değil. Son 10 yıl içind kar hanesi bir ara yükselmesine karşın son 3-4yıldır karlılıkta azalma var. Ekonomiden anlayan arkdaşlar çok daha güzel izah ederler.

[LTCD]

Cemaatin okullarının olduğu ülkelere onların isteğiyle hat açılıyor. Doluluk oranları %15-20 olan yerlere inatla uçmaya devam ediyor. Niye?

[Cirit]

Midem bulandı. Dinin ve milli duyguların ticari veya siyasi amaçlı sömürülmesinden hep nefret etmişimdir. THY nin adından başka milli bir tarafı yoktur. Bir şirekttir ve bu reklam bence haksız rekabet yaratmaktadır. Ama THY söz konusu olunca rekabet, etik, emek vs. hepsi fasa fiso tabi. Selim Aydoğan

Selim bey,
THY ' nin bu tanıtım filminden miedeniz bulanmış bir kere , yalnız şu ikazı yapmak zorundayım.
Cemaat okullarının tartışılacağı forum , bu forum değil , burası bir havacılık tutkunları forumu , lütfen konuyu sulandırmayalım , ciddi ciddi yazışalım.
Benim son sözlerim bunlar , benim için bu konu kapanmıştır.

Hakan Güven bey kardeşimin yorumlarına , aynen katılıyorum, kendisine seviyeli yorumları için , çok teşekkür ediyorum.

[LTCD]

Ben de THY den bahsediyorum cemaat umrumda değil. Umrumda olan THY nin neden cemaatin hissiyatıyla hareket ettiği. THY nin iyi yönetilmediğini, milli hiçbir tarafının olmadığını, gerek alımlarda gerek açtığı dektinasyonlarda yanlış politikalar yürüttüğünü, emek düşmanı olduğunu, ucuza adam çalıştırmak için etik dışı (ve hukuken de sakıncalı) yöntemlere başvurduğunu, haksız rekabetle ticari kazanç elde ettiğini düşünüyorum. Bunlar da benim düşüncelerim. Adı renkleri abartılmış "başarıları" size yetebilir aşık olabilir haz duyabilirsiniz. Benim takıldığım şeylere takılmıyor da olabilirsiniz. Bu da bakış açısı farkı. Çalışanlarıyla barışık olmayan, hanlık mantığıyla yönetilen, siyasi iktidarın ve hakim kimi çevrelerin dümen suyuna giren bir anonim ortaklığı sevmek zorunda değilim. Nefret etme hakkımı kullanıyorum. Özellikle emek ve hakkını aradığı için işten atılan emekçiler söz konusu olduğunda nefretim birkat daha artıyor. Benim seviyem de ait olduğum emekçi sınıf kadar işte napalım.

Ha diyelim ki herşey bir tarafa sadece reklam filmi odaklı konuşalım; onu neden beğenmediğimi de söyledim. Bunda da çok spekülatif bir taraf yok. Bir anonim şirket bir ülkenin milli değerlerini bayrağını marşını kullanarak haksız ticari rekabet yapamaz. Böyle düşünüyorum ve bundan dolayı da bana ayar vermeye kalkmanızı kabul etmiyorum sayın Süleyman Cirit.

Bu da benim son sözüm.

[hakan737]

Daha önce yazdığım gibi, siz reklamı beğenmeyebilirsiniz, THY'yi hiç sevmeyebilirsiniz, bunda tuhaf bir durum yok.HErkesin beğenisi, beklentisi aynı olacak diye bir kural yok. Sadece eleştirirken hem forumumuza hemde size yakışan kelime ve cümleler kullanmaya çalışırsak daha güzel olur, hepsi bu. Cemaat işlerine girersek, çok taş dökülür eteklerden ve sadece cemaatle kalmaz, dünü, bugünü, yarını ile epeyce bir "görüş" tartışmasına girerizki, bunun yeri burası değil. Muhakkak herkesin kendince bir görüşü ve düşüncesi var ve bunları forum ortamlarında mimik ve ses tonu ile ifade edemeyeceğimiz için mutlaka ipin ucu kaçar. Tahammüllerimizin sınırını bilemiyoruz çünkü. Üstelik "biber" hocanın bir ricası vardı bu konuda.

O yüzden bu tip konulardan ustaca sıyrılarak asıl odak noktasına gelmek hepimiz için daha hayırlı olur. Bu noktada aslında ben milli değerler açısından bir sakınca görmediğimi söylemiştim. Bundan seneler önce İŞBankası reklamlarını hatırlayalım. İKi reklma yapmışları yanılmıyorsam ve bu iki reklamda Atatürk canlandırılmıştı. İŞ bankası bir devlet kuruluşu değil, statü olarak THY gibi devlete bağlı değil,bağımsız bir şirket. Ama İstiklal marşı gibi eşdeğer milli bir değer,simgeyi yani Atatürk'ü reklam malzemesi olarak kullanmıştı. Burada "malzeme" demek aslında biraz kaba kalıyor çünkü şahsen ben o iki reklamda da Atatürk'ü görmekten keyif almıştım ve çok beğenmiştim. Keza, milli takıma'a sponsor olan GSM operatörü Turkcell ayyıldızlı forma ve milli takımı yine reklamında kullanmıştı. Petlas, reklamlarında açıkça göstermesede Türk Yıldızlarını anımsatan bir animasyon kullanıyordu. Aklıma hayal meyal başka şeylerde geliyor ama ne yazıkki artık zihnim çoğu şeyi hatırlayamıyor. THY reklamının özünde yazdığım gibi bir mantık var ve bu nedenle İstiklal marşının uçtuğu ülkelerde çalınmasının anlamı ile ,marşı reklamında kullanması mümkün. Haksız ticaret yada rekabet olması için başka sebepler olmalı, örnein THYnin atıyorum Ağrıya uçuyorsa "buraya benden başka kimse uçamaz ben devlet şirketiym" demesi gibi. Ya da , inişlerde kalkışlarda THY'ye öncelik verilmesinin resmi bir talimat olması gibi. Yada TV'ye ,mesela TRT'ye sadece THY reklam verebilir gibi.

[tk1550]

İşim gereği ulaşabileceğimi düşünürek, tamamen araştırma amaçlı soruyorum lütfen yanlış anlaşılmasın.. Şu bahsi geçen %15-20 doluluk oranına sahip malum sebepten açıldığı iddia edilen hatlardan birkaç örnek verebilirmisiniz? Eğerki ulaşabilirsem burada paylaşmak istiyorum doluluk oranlarını...

[yigitciftci]

Volkan Hocam sanirim Dogu Avrupa taraflarindan bahsediliyor...

Reklami izlerken tuylerim diken diken oldu, ozellikle melodiler arasindaki gecisler farkli birer heyecan seruveni yaratti.. Yurt disinda yasamaninda verdigi gaz ile gercekten duygulandim, inanin 3 gundur Istiklal Marsi'ni mirildaniyorum yolda yururken :) Reklam olarak amacina ulasiyor orasi bir kesin.

[hakan737]

Doğu avrupaya boş uçacağını sanmam ama sanırım Afrika'daki bazı noktalardan bahsediyor olabilir Selim bey. Birkaç gezi notunda bende okudum uçağın fazla dolu olmadığını. Ama sonuçta seyahat eden birisinin yorumunu okuyorum,ne gözümle gördüm ne de rakamsal bir istatistik. Fakat mevsimsel,dönemsel olarak doluluk oranlarının değişebileceğide mümkün. Doluluk hedefinin altında kalan yerler olabilir.

[paranoiac]

Afrika ülkelerinden "Cibuti Ülkesi", "Etiyopya", "Gana", "Nijerya", "Tanzanya", "Uganda" bir de "Çad" var sanırım.

Uçaklar bu ülkelere uçuşlarında kar etmiyor ve bunda ısrar ediliyorsa, muhakkak ardında yatan başka sebepler vardır. Hakan Abi'nin uyarısına, kulak vererek bu konuda ben de daha fazla yazmayacağım.


Uluslararası sefer anlaşmalarında THY ye avantaj sağlandığına dair Ali Sabancı bir kaç şey söylemiş aşağıda paylaştığım linkte. Onu Air Ceo'su da Atatürk-Esenboğa seferlerinin sadece THY'ye verilmesinden şikayet ediyordu 2 sene önce televizyonda. THY milli bayrak taşıyıcı olsa da, havada ve yurtdışında ülkeyi temsil eden her firma aynı şekilde önemli tabi.


http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/19644514.asp


THY'nin büyüdüğü yadsınamaz bir gerçek. Siyasi görüş bir yana, burada bir emek ve başarı varsa yönetim, "bu konuda" takdir edilmeli. Sadece THY'değil, THY'nin bulunduğu pazarda komple bir büyüme var, fakat büyümenin normalden daha hızlı gerçekleşmesi, bazı sorunlar ortaya çıkarıyor. Operasyonel sıkıntılar ortaya çıkıyor, havaalanı ihtiyacı karşılamıyor, seferler aksıyor vs.


THY'de çalışan bir arkadaşımın söylediğine göre uçak başına düşen personel sayısı yolcuların ihtiyacını karşılamakta, yolculara yetişmekte çok zorlanıyor şu an. Bu sorunlar nedeniyle ve başka nedenlerle THY part-time kabin memuru gibi yeni değişiklikler getirmeye başladı biliyorsunuz. Bu durum da personel kalitesini düşürecektir haliyle.


Ortaya çıkan bu sıkıntılar sonucunda şimdi yolcu sayısı artış gösterse bile, zamanla yolcu memnuniyeti düşeceğinden dikkati olunmazsa bu durum THY'ye olumsuz etki edebilir. Ayrıca uçuş güvenliği de bu hızlı büyümeden nasıl etkileniyor bilinmez. Az önce biraz araştırdım koltuk artış oranı yıllık %15-%17 lerde ama koltuk doluluk oranlarındaki değişiklik %2-3 lerde. Bu durumda normalden hızlı büyüdüğünü gösteriyor.

[paranoiac]

Şu linkten faaliyet raporları,
http://www.turkishairlines.com/tr-tr/kurumsal/yatirimci-iliskileri/raporlar/faaliyet-raporlari
Şuradan da bilançolar indirililebiliyor.
http://kap.gov.tr/yay/ek/index.aspx

[hakan737]

Teşekkürler, ilginç tespitler olmuş. IST-ESB olayını duymuştum ama son halini bilmiyorum. O kadr ileri gidemezler diye düşünmüştüm çünkü. Bu havada devletin kendi eliyle tekel oluşturması demek olur. Öte andan tahmin ediyorum frekans sayısının THY lehine arttırlmasının arkasında herhalde AHL'deki park kapasitesi sorunu ve uçakların"uçmak zorunda" olmaları olsa gerek. Tuhaf bir bahane tabi. En son Ruanda'ya uçmaya başladı THY Afrikada. Ruanda iç savaşının sona ermesinden sonra özellikle Fransızların yeniden ufaktan el koymaya çalıştığı bir ülke.

[LTCD]

Volkan hocam açıkçası bu konudaki medya haberleri dışında elimde bir veri yok. THY den bu haberlere dair herhangi bir yalanlama da gelmedi bildiğim kadarıyla. THY nin tek tek hatların doluluk oranını gösterir bir veri paylaşıp paylaşmadığını ben de merak ediyorum.

Haksız rekabete ilişkin önceden beri leri sürülen hususlara ilişkin haberleri Emrah hocam paylaşmış.

Yakın zamanda THY nin Anadolujet teki uçaklarını kağıt üzerinde SunExpress le kiraya verdi aldı göstererek pratikte ekip kiralayıp (toplu iş sözleşmesine aykırı biçimde) maliyet düşürmeyi hedeflediği haber olmuştu. Bu plan hayata da geçti geçiyor.

Ben THY ye 305 ler ve SunExpress katakullisinden dolayı kızgınım. Belki o nedenle de şartlı yaklaşıyorum. Hakan hocama açıklamaları ve ısrarlı itidal çağrısı içi teşekükr ederim :)

[tk1550]

O vakit şöyle bir fikir getireyim. Ben elde edebilirsem rastgele bir gün/günler için bahsi geçen hatların yolcu sayılarını ve kapasiteleri öğrenmeye çalışayım. Tabii ki sezon ve dönem farkı olarak bu sayılar net ve kesin olmayacaktır ama sonuçta rastgele ve herhangi bir art niyet olmadan seçileceği için bizim açımızda bilgi edinmemize yardımcı olucu, fikir verici olacaktır.

Şayet bu bilgilere ulaşabilirsem en azından 1 gün için elimizde olan değerler üzerinde çok daha faydalı bir tartışma konumuz olacaktır. Buradan, bu başlık altında paylaşmayı umuyorum

Saygılarımla

[yigitciftci]

Ilginc bir tepki....

http://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/derhal-yayindan-kaldirilsin.html

[hakan737]

Orada yorum yapan "hakan" ben değilim, söyleyeyim de :) O siteyi hiç okumam.

[Hakan Sevindik]

Reklam aslında benim de hoşuma gitti. Kevin'lilere tercih ederim en azından :). Özellikle de yurtdışında yayınlanıyor mu bilmiyorum ama umarım yayınlanıyordur. Dünya istiklal marşımızı dinleyecek, bu güzel bir şey. Ancak milli marşımızın kullanılması diğer özel Türk firmaları için haksız rekabet olur mu, olmaz mı? Bu benim de kafamı kurcalıyor doğrusu ve hala da kararsızım bunda.

Ek: O siteyi ara sıra okurum hatta yorum da yazarım ancak o Hakan ben de değilim. :)

[LTCD]

:) Tepki ilginç değil aslında çok yerinde bir tepki. O zaman Pegasus ta Atatürk ü pilot yapsın kokpite oturtsun, "istikbal göklerde" dedirtsin. O bayrak taşımıyor mu? AtlasJet memleketim şarkısını veya mehter marşı çaldırsın filan. Bir şirketin ürünlerini hizmetlerini fiyatlarını tanıtması başka bir şey milli/dini değerlerden rant devşirmeye kalkması başka bir şey. Bana kalsa istiklal marşı çalması beni hiç etkilemez, isterse Kanuni Sultan Süleyman ı oynatsın tınlamam; çok fazla milli manevi hislere sahip biri değilim. Ama bu ülkede deveyi "mübarek" sanan bayrağın rengini kandan değil de kanın rengini bayraktan aldığını sanan insanlar var :) Bu durumda haksız rekabet oluyor işte.

[tk1550]

Selamlar

Söylediğim gibi bir arkadaşım vasıtası ile rastgele son 2 gün içerisinden bir uçuş seçtik.TK676 sefer sayılı IST-ADD(Addis Ababa) uçuşu Boeing 737-800 uçağı ile icra edilmiş. Kapasite konusunda sadece business class konfigürasyonlu seçenekte 125 yolcu ile gidip 152 yolcu ile dönüş seferini yapmış olduğu bilgisi mevcut.

Sözkonusu bilgilerin elimde daha fazlası mevcut, ancak forumumuz birtakım art niyetli kişi ve kurumlar tarafında takip edildiği için, bilgilerin olumsuz spekülasyona açık olduğu için paylaşmak istemiyorum. Sözkonusu seçim yapılırken yukarıda da yazdığım gibi rastgele yapılmıştır. Bu konu ile ilgili bilgisi bulunmayan dolayısı ile bu konuda spekülasyon yapma ihtimali olmayan kişi tarafından verilmiştir.

Benim şahsi görüşüm; sizi temin ederek söylüyorum(paylaşamadığım için özür dilerim, yukarıda bahsi geçen dışında sebebi yok) diğer seferlerde de uçak kapasitesi seyahat eden yolcu sayısı ile karşılaştırdığında yaklaşık olarak %65-75 bandında seyrediyor. Entebbe, Lagos, Dar Es Salaam vb. elimde bilgisi bulunan diğer seferler. Tabiki bunlar birkaç günlük değerler, sezon ve dönemsel açıdan farklılıklar olabilir. Diğer yandan sezonun sonuna gelmemiz sektörde yolcu sayılarını yaklaşık olarak %5-10 civarında azalttı. Bazı hatlar bundan etkilenmedi bazılarında ise daha yüksek oranda düşüşler oldu.

Arkadaşım zaman zaman Accra, Entebbe, Addis Ababa hatlarında overbook durumlarının yaşandığını, ancak yaz sezonunun bitmesi ile neredeyse overbook durumu ile karşılaşılmadığının altını çizdi. Aklımda bazı soru işaretleri yok değil, ancak yolcunun çoğunluğu transit olduğunu düşünürsek mantığa oturtmak zor değil. Bence bir business clas konfigürasyona sahip 737-800'ün seferi 125 gidiş - 152 dönüş yolcusu ile yapması yeterli bir doluluk oranı gibi geliyor. Benim şahsi görüşüm THY ister ticari ister bahsi geçen diğer nedenlerden olsun, sefer koyduğu noktada bir şekilde yolcu elde edebiliyor

Saygılarımla

[yigitciftci]

Volkan hocam bilgi icin tesekkur ederim, benim merak ettigim kisisel olarak Ukrayna ucuslari var onlar ne alemde acaba?