Orijinalini görmek için tıklayınız : Metar bilgilerinde yanl??l?k yap?yorum
Ya arkada?lar ?u pist seçmede kafam kar??t?.
Örnek olarak Atatürk havaliman?n? al?yorum:
Alanda 210 derece ve 05 rüzgar var.
E?er rüzgar?n yönü 210 dan 5 esiyorsa, 36R ya da 06 dan kalkmak do?ru de?ilmidir?
Heeee E?er ki rüzgar?n yönü 210 a do?ru ise 18L ya da 24 pistleri tercih edilmez mi?
??te kafam kar??t? ! [V] ?imdi hangisi do?ru ?[B)]
Metar 210/05 veriyorsa 210'dan 5 kts esiyordur rüzgar. Kalk??/ini?te rüzgar? kar??n?zdan alman?z gerekti?inden 210 yönüne do?ru inmelisiniz. LTBA için 21 pisti olmad???na göre 18L ve ya 24 pisti uygundur [^]
Hocam ?imdi bir daire dü?ünün.Bu dairenin 360 tane çenti?i olsun her biri bir heading e tekabül eden.Rüzgar dairenin d???ndan dairenin merkezine do?ru esiyor.Siz ise dairenin merkezinden dairenin d???na do?ru hareket ediyorsunuz.?imdi rüzgar d??ardan 210 la merkeze esince,siz de merkezden d??ar? 180 ba?ta olunca rüzgar? 30 dereceyle alm?? olursunuz.Yani bu durumda 18 yada 24 pistini kullanmak gerekir.
?öyle kaba bir ?ekil çizdim umar?m yard?mc? olur.
http://sanalpilot.com/forum/uploaded/TC-BUG/metar.gif
Çok saolun arkada?lar.
Bu?ra hocam bende sizin yapt???n?z gibi bir daire çizmi?tim gece (gece oldu?u için kafam biraz salakla?m??) ve dereceleri ters yazm???m[Oops!]. kuzey taraf? 180 yapm???m. ?imdi anlad?m.[^]
??inize yarad???na sevindim hocam :D.Ke?ke bunu herkes görebilse.Geçenlerde ankara erzurum uçuşu yaparken ankarada aktif pist 03dü tam line up olacakken ba?ka birisi 21 den kalk??a geçti ortada bulu?ucakt?k nerdeyse [xx(]
Valla hocam hakl?s?n?z ben size bi?ey daha sormak istiyorum
E?er rüzgar 5 ve alt?ndaysa istedi?imiz pistten kalkabilirmiyiz?
Çünkü bazen alanda 4 knot rüzgar var ve bizim rotaya ters istikamette. E?er ters istikametten kalkarsak bu sefer yak?t sarfiyat?m?z fazla olur. Rotaya girmek için biraz fazla yol alm?? oluruz. O yüzden istedi?imiz pistten kalkabiliriz dimi?
Hocam o dedi?iniz 4 knot a kadar geçerli.5 knot dan itibaren rüzgar? kafadan alacak ?ekilde kalkmal?s?n?z ATC yoksa.ATC varsa belki 5 knot kuyruk rüzgar? ile kald?rabilir ama olmad??? zaman kuyruk rüzgar? ile inmek trafi?i riske sokabilir.Ama 1-2-3-4 knot rüzgarlar için istedi?iniz piste inip kalkabilirsiniz trafi?i dikkate alarak tabii :D
hakan737
24-06-2005, 20:41
walla rüzgara göre pist seçmek en basit i?lemdir havac?l?kta. Rüzgar?n yönü hangi pist aç?s?na yak?nsa o tercih edilir. e?er özel bir pist kullan?m engeli yoksa. (örne?in LTBA06/24 k?sa oldu?u için yüklü veya a??r uçaklar içn tercih edilmez ama yan rüzgar limitleri di?er piste uygun de?ilse yapacak bir ?ey yok!)
Serdar Sualp
25-06-2005, 01:49
Sevgili Arkadaslar,
Ruzgarin yonu ve buna gore pist secimi yeni sanal pilotlar icin her zaman sorun olmustur.
Yon konusunda her zaman bir kavram kargasasi vardir. Bunu anlatmanin en iyi yolu ise ornekle izahdir.
Radyophraseology'de ruzgar yon ve surat olarak belirtilir. (wind direction/velocity) Burada dikkat edilmesi gereken cok ince ama bir o kadar da onemli bir husus vardir ki o da "...DEN" ekidir.
ORNEK
Ruzgar 330 dereceDEN 12 knots
Burada ifade edilen ruzgarin 330 derece yonunDEN 12 knot suratle estigidir. Bir baska deyisle 330 dereceden gelip 150 dereceye dogru gitmektedir.
http://www.vateud-td.org/lib/imagesgeneral/wind.jpg
Bazi arkadaslar bunu ruzgarin 330 derece yonunDE 12 knot suratle estigi yani 150 dereceden gelip 330 derece yonune gittigi seklinde degerlendirmekte ve ona gore pist secmektedirler ki bu tamamen hayati bir hatadir.
Yukarda verilen ruzgar ornegine gore Istanbul Ataturk Havaalanina yaklasan bir pilot 36R pistine inis planlamalidir.
Sevgilerimle
Bu?ra hocam Serdar hocam aç?klamalar?n?z için kendi ad?ma ve tüm yeni pilotlar ad?na teşekkür ederim. Kan?mca çok faydal? oldu. Saolun
Say?n Serdar hocam,
Belirtti?iniz aç?klamay? gözönüne alarak bir detay? vurgulamak istiyorum. Ruzgarin 330 derece yonunDEN 12 knot suratle estigini kabul etti?imizde Istanbul Ataturk Havaalanina yaklasan bir pilot 18L - 36R do?rultusunda 18L pistine inis planlamalidir.
E?er yanl??sam lütfen uyar?n?z.
?yi uçuşlar...
Mesut
Mesut hocam 330 dan esiyorsa 36 ya inmelidir.330 dan esen rüzgar 360 dereceye 30 derece aç?yla eser fakat 180 dereceye 150 derece aç?yla eser böylece 18 e inilirse arkadan rüzgar al?nm?? olur.
Ba?ka bir kolay yolu da rüzgar?n derecesinin son basama??n? at?n mesela 330 dereceyse 33 al?n bu say?ya en yak?n pisti seçin ini? için yani istanbul için 36.Gene kar??t?ysa ba?ka bi yol bulmak laz?m anlatmak için.:D(tabi rüzgar diyelim 02 den esiyo o zaman direk 2 yi al?n[:I])
Arkada?lar ?öyle olabilirmi?
P?ST DERECES? - RÜZGAR DERECES? = DERECE FARKI
Bence en az derece fark? ç?kan pist seçilmeli. San?r?m böyle daha kal?c? oldu ! [B)]
Serdar Sualp
27-06-2005, 21:13
Mesut Hocam,
Bugra kardesimiz oldukca guzel izah etmis.
Temel prensip ruzgari mumkun oldugunca karsidan alarak inmek.
Bu prensibi ihlal etmeden her pilot pist seciminde kendisi icin bir en pratik oldugunu dusundugu bir yontem secebilir. Buna da kisaca "pilotun ucus teknigi" diyoruz. :D
Arkadaslar faydasi olur tahminiyle
2 sayfa Quick Reference ekte
iyi ucuslar
Sarp
http://sanalpilot.com/forum/uploaded/sarp/Q.R.1.jpg
http://sanalpilot.com/forum/uploaded/sarp/Q.R.2.jpg
De?erli arkada?lar, benim söyledi?imle sizlerin anlatt??? ayn?. Ben de rüzgar? kar??m?za alarak inmeyi belirtiyorum. Ancak burada (kusura bakmay?n ben üstüne basa basa anlatmak istedim) tabi ki 36 yönüne do?ru ini? yap?yoruz ama uça??m?z?n tekerleklerini koydu?u pist ba?? 18L de?il midir? Yani daha aç?k anlatmak gerekirse Sefaköy, E-5 üzerinden ini?e geçip piste teker koymuyor muyuz? Ben bunu belirtmek istedim. [8D] Bilmiyorum daha da aç?k anlat?labilir mi?
?yi uçuşlar...
Hocam sizin sorun rüzgarla de?il de pistleri kar??t?rman?z:D.18L ba??na teker koyarsak 18L e inmi? oluruz,deniz üzerinden gelip ye?ilköy üzerinden inip 36 ya teker koyunca da 36 ya inmi? oluruz:D.Yani 330 dan esiyosa ye?ilköy sahil üzerinden inicez :)
Mesut hocam pist ba?? ile yönü ayn? oldu?una göre 36 yönünde yakla?ma yaparsak nas?l 18L'ye inebiliriz ki? ;)
Bir pistin iki yönü olur ama pist numaras? ile aç?kça ifade edilmi? bir pist tek yöndedir. Misal LTAC'de do?u pisti dersek bunun 03R ve 21L diye iki ba?? vard?r. Ama bir defa 03R dedik mi bu kesin bir ifadedir. 330/12 rüzgarda 36R yakla??p 18L inmek diye bir?ey nas?l olamazsa, Ankara'da 010/08 rüzgarda 03R yakla??p 21L inmek diye bir?ey de olamaz.
Galiba "pist ba??" ifadesi kafan?z? kar??t?rd?. Pist ba??, numaras? ile ifade edilen pistin yönüdür. Yani 36R ba? kuzeye, 18L ba? denize bakar.
Arkada?lar hepinizden özür diliyorum.
Son zamanlardaki yo?un çal??ma ve i? temposundan dolay? yönümüzü bile ?a??rd?k[^][^][^].
Sa?olsun Ahmet gerekli aç?klamay? yapt? da çokgen jetonum dü?tü [8)].
Ben yönleri, heading durumlar?n? baya?? kar??t?rm???m iyi mi?:D Dolay?s?yla söyledi?im her?ey daha çok karambole yol açt?.
Ama ?imdi olay net bir ?ekilde anla??lm??t?r, ayd?nlat?c? bilgi verenlere ve özellikle Sarp beye (gerekli ikaz sayfalar? ile birlikte) çok teşekkür ederim.
Not: Günün birinde online uçarken yönünü ?a??ran birini görürseniz mutlaka tan?rs?n?z o benimdir[:o)][:o)]. Bu durumda ATC arkada?lara rica edece?im vektör vererek beni güvenli bir sahaya çekerler art?k.
Sarp beyin daha once koydugu metar quick reference sayfalarinin buyuk hali (resimlerin yuklenmesi zaman alabilir)...
http://www.sanalpilot.com/images/sarrp1.jpg
http://www.sanalpilot.com/images/sarrp2.jpg
biber
Powered by vBulletin® Version 4.1.12 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.