"?stanbul'a yeni havaliman?" -Haber Milliyet

[hakanunal00]

Erdo?an, AKP Genel Merkezi Ar - Ge Ba?kanl??? taraf?ndan Green Park Otel'de düzenlenen '1. Bölge Te?kilat E?itim Program?' toplant?s?nda yapt??? konu?mada, ?stanbul Atatürk Havaliman?'n?n art?k ihtiyaçlara cevap veremedi?ini ve mevcut ?artlarda birkaç y?l daha idare edebilece?ini belirtti. Erdo?an, konu?mas?n? ?öyle sürdürdü:
"Bizim ondan sonras?n? ku?atacak dev bir havaalan?na ihtiyac?m?z var. Avrupa Yakas?'nda ?u anda arkada?lar?m?z bunun aray??? içindeler. Bir taraftan bu aray?? gerçekle?tiriliyor. Bir rahatlamay? getirecek, gerek ini? - kalk??larda, gerek terminal hizmetlerinde bunu ba?aracak bir havaalan?n? in?allah süratle tamamlayaca??z. Bunlar?, alt yap?lar?yla beraber dünyadaki modern havaalanlar?yla yar???r konumda haz?rlamay? dü?ünüyoruz. Ula?t?rma Bakanl??? talimat? ald?, çal??malar?n? yürütüyor."
Kaynak: M?LL?YET

[biber]

Sabiha Gokcen Havalimani ne gune duruyor. Yuzde yuz kapasiteyle calismadigi gibi, ileride genisletilmeye de musait bir arazisi var.
biber

[hakan737]

asl?na bakarsan yok, çünkü bana göre SGH planland??? zaman büyümeye çokda müsait bir tasar?m yap?lmam?? durumda. Öncelikle SGH etraf?ndaki hazine arazileri çokdan kaybedilmi? durumda yak?n bir zamanda oras?da ini? kalk?? koridorlar?n? zorlayacak "gecekondu" veya "gecekondu siteler" durumuna girecek. en az?ndan LTBA kadar dibinde olmasalarda yava? yava? belirli bir mesafeyi dolduracaklar.

SGH'?n bana göre en operasyonel kullan?m?, aktarmas?z içhat, tüm charter ve gerkirse kargo uçuşlar? olabilir. Di?er durumda terminal göze güzle görünsede s?k? bir trafi?i kald?racak gibi gelmiyor bana. Yap?s? itibariyle ve yeni oldu?unu göz önüne ald???m?zda terminal büyütülürse ?u güne kadar yap?lan yat?r?m heba olur yeniden in?aat sürecine girer. Yeni terminaller yap?lsa uçak park sahas? , otopark ve altyap? hizmetleri için yeterli bir alan yok, olan alan?da kullan?lmas? dip dibe binalar sinsilesi anlam?na gelir.

SGH yap?l?rken yanl?? olan planlardan anlad???m kadar?yla ilerisi için ciddi bir öngörü olmamas?. ikinci bir pist, terminal alan? vb ?u anki plana bak?l?rsa neredeyse bir havaliman? kadar i? ç?kar?r. meydan?n do?u taraf? ciddi derece hafriyat gerektiriyor -ki bu taraf zaten kargo ve bak?m için planlanm?? durumda. ak?ll?ca bir meydan tasar?m?nda (örne?in Charles De Gaulle) ana bina sinsilesi ortada olur ve pist birtarafta kal?r, meydan?n di?er taraf? ayn? "ayna" misali büyümeye müsait b?rak?l?r. Antalyan?n bu ?ans? "hernas?lsa" tuttu ve Türkiye'nin ilk gerçek anlamda opersayonel paralel pistine sahip oldular.

SGH için do?ru kapasitesinin daha %10'unu bile kullanm?yor ama burada devletin att??? kaz?k önemli. TAV'a Atatürk havaliman? i?letmesi verildi?inde yolcu garantisi verilmi?ti. Yolcu az bile olsa granti s?n?r?na kadar olan bedeli devet üstlenmi?ti. Bu yüzden SGH'?n önü epeyce kesildi. ?imdi asl?nda özel havayolu ?irketlerinin daha ak?ll?ca davranmas? gerek. Özellikle yaz sezonunda Atatürk havaliman?ndaki slot s?k???kl??? ve buna ba?l? gecikmelerle operasyon aksakl??? ya?amaktansa SGH'?n rahat ortam?nda "zaman?nda" kalk?? hele hele kalk??ve ini?teki extra yak?t maliyetlerini lehlerine çevirmeleri gerek.
Hatta kendi aktarmal? uluslararas? uçuşlar?n? bile buradan yapabilirler. Atatürk havaliman?nda alan vergisi neredeyse 170USD, SGH'? bilmiyorum.

[Burhan]

BENCE COK YAZIK EGER ZAMANINDA ATATÜRK HAVALIMANIN YANLARINA O EVLERI YAPMALARINA IZIN VERMESELERDI SIMDI COK HARIKA BIR SEKILDE BÜYÜTME IMKANI OLURDU VE BU EN AZ ON KAT DAHA UCUZ OLURDU. BIR UYDU FOTORAFINDA SGH NIN GÜNEYINDE BAYA BI BOSLUK VAR AMA SANIRIM ORAYA HABOM PROJESI ICIN AYRILMISTIR

[HakanT]

SAW'?n güney k?sm?nda yer var ama arazi yükseltisi inanilmaz farkl?. O araziyi havaliman? kargo pistinin oldu?u bolgenin seviyesine yüükseltmek zor. Kald?ki Istanbul'un Anadolu yakas?ndaki bu havaliman?n? büyütmek demek direkt istanbul trafigine ikinci bir yük getirmek demek cünkü yurtd???ndan gelecek adam konaklamak icin veya i? icin Avrupa yakas?na gecmek durumunda. LTBA termina olarak belki geni?ler ama mevcut pistler kapasiteyi asla kald?ramaz. Yeni havaliman? ilerde mutlaka gerekli olacakt?r bu ?artlarda. Yanl?z yine ayn? hatalar? yap?p etraf?n? yerle?im alanlar?yla doldurursak geni?lemeye müsait alan b?rakmazsak 50 sene sonra yine ayn? olay olur .

[doganzorlu]

Selam,

E?er turbin motorlara alternatif geliştirilmezse zaten ekonomik ömrü 15-20 y?l içinde bitecek havayolu ta??mac?l???n?n.. Petrol rezervi azalmas? ile ba?layacak fiyat yükseli?i ve ard?ndan petrolun stratejik meta haline gelmesiyle bu sorun bitecek. Belki elektrikle çal??an propeller motorlar devam edebilir ama ?u ana kadar fosil yak?tlar kadar verimli bir alternatif enerji duymad?k.. Bakal?m zaman ne gösterecek..

[hakan737]

asl?nda hidrojen kaynakl? enerji ve elektrikli araçlar?n tasar?m? çoktan bitti bana göre ama dünyada bu kadar çok petrol'den para kazanan, bu kadar çok petrolle strateji geliştiren daha do?rusu gücü elinde tutan ülke, kurum ve ki?iler varken bu alternatif enerji kaynaklar?n? aktif ya?amda görmek zor. Hidorojen ile çal??an arabalar dedi?im gibi tasar?m olarak haz?r 10 y?l öncesine kadar nas?l depolanacap? dü?ünülen hidrojen için gerekli motor, çevrim ve depolama cihazlar? art?k normal bir binek arac?na s??ar hale getirildi.

Dünyada fosil yak?t? en çok tüketen araç olan uçaklar içinde 10-15 sene öncesinden zaten hidrojen için çal??ma ba?lam??t?. Özellikle Rusyan?n bu çal??malar? ön planda asl?nda. Almanya ile ortak yürütülen çal??malarda önce bir A310'a yerle?tirilmesi planlanan hidrojen tank? için asl? sorun hidrojenin uygun ?artlarda muhafaza edilmesi. Hacmi çok büyük oldu?u için depo A310'u bir anda A380'e çeviriyordu.uzun süre birkaç resimden ba?ka bir haber ç?kmad? .5 y?l kadar önce bir dergide sistemin ta??nabilir hale getirildi?i ve bir TU154'ün bu ?ekilde uçtu?unu okumu?tum.(ilk ve tek).SAn?yorum fosil yak?t yerine hidrojen öncelikli olarak ya?ama girecek.Petrol ?irketleri buna çok k?zacak çünkü hidrojen normal ya?amda "su"dan elde edilecek :) e?er çevrim cihazlar? özel olarak bir ek madde ile çal??mazsa evden hortumla sabah depoyu doldurabilece?iz :)))))))))))) hayal tabi mutlaka bu dünya ekonomisini ayakta tutacak bir z?mb?rt? olacakt?r.

[Selçuk]

Proton Exchange Membrane (PEM) Fuelcell ?u an aktif olarak az say?da da olsa Norveç ve Alman Deniz Kuvvetlerine ait klasik denizalt?lar?n tahrik sistemlerinde kullan?l?yor. Ancak bu say? her geçen gün artmakta ve yak?n gelecekte ülkemizde de kullan?lacak. Ancak gelişimini tamamlam?? say?lm?yor pek, bir süreç bu ve yüksek güçlere ula?mak için daha katedilecek çok yol oldu?unu dü?ünüyorum. Linkte sistem mant???n? biraz olsun aç?klayan bir simülasyon var, bu simülasyonun realize edilmi? halini Kiel/Almanya HDW tersanesinde görmü?tüm. Baya?? masrafl? bir sistem oldu?unu söyleyebilirim.

http://www.infinityfuel.com/pemtechnology.htm

Detaylar için HDW tersaneleri sayfalar?nda. Google'da "fuelcell PEM" olarak arat?rsan?z gelece?in yak?t? ile tan??abilirsiniz.

[kahraman]

SELÇIK BEY MERHABA.
S?Z? HATIRLAMIYORUM ANCAK ARTIK UNUTMAYACA?IM.
BU PEM B?LG?S? ?Ç?N ÇOK TE?EKKÜR EDER?M.
DAHA ÖNCE DUYMAMI? OLMANIN HÜZNÜNÜ YA?IYORUM.

BROKEN DOWN ENG?NEER..

[ergenekon]

Sabiha Gokcen havaliman? hakk?nda ufak bir duzletme sevgili H.guven hocama ..Hocam arazi var hemde baya?? bir arazi var...Ayn? do?rultuda olmayan ne biliyim Franfurt Main gibi bir havaliman? in?aa edebilirsiniz..
Ancak cevredeki araziler savunma sanayi muste?arl??? taraf?ndan belirli amaçlar ile kamula?t?r?lm?? durumda ...(keza sabiha gokcen havaliman? da bunlardan biri ..)

Bu arada s?k?nt? var i?te ..kamula?t?rman?n amac? d?s?na c?kmak bir cok s?k?nt? yaratabilir..

Ama su gerçek do?ru Sabiha gokcen duruyorken cok anlams?z ..

[biber]

Radikal gazetesinde pazar gunu Ismet Berkan yazmisti, halen raflarda bekleyen Ataturk havalimani genisletme projeleri varmis ama pek itibar gormuyormus siyasilerden. Yazidan alinti yapiyorum:


Bakan Yildirim'a göre, Yesilköy'deki Atatürk Havalimani'nin terminal kapasitesi yilda 20 milyon kisi ama meydanin uçak kapasitesi yetersiz; taksi yollari ve uçak park alanlari yetersiz, pisti yetersiz...
Iste bu yetersizlikler nedeniyle de kentin Avrupa yakasina bir meydan daha yapmak gerekiyor bakana göre.
Peki ya Sabiha Gökçen? Oradan fazla söz etmiyor sayin bakan ama benim anladigim Sabiha Gökçen'in taa en basindan beri ölü bir proje oldugunu düsünüyor hükümetimiz; yani daha en basta Sabiha Gökçen yerine kentin Avrupa yakasina ikinci bir meydan yapilmaliydi!
Benim süphelerim var ama belki bu görüs dogru olsa bile artik çok geç. Bu fakir milletin cebinden 1 milyar dolara yakin paraya mal olan bir havaalani yapildi bile. Ne yapip edip o havaalaninin çalismasini,
yük kaldirmasini saglayacaksiniz, lami cimi yok.
Kaldi ki, Ulastirma Bakani'nin kendisi de biliyor, Yesilköy'de pist kapasitesini artirmak ve taksi yollariyla park alanlarini genisletecek projeler de mevcut. Onlari yapmak dururken neden yeni bir havaalani yapip sokaga para atalim ki?
Projeyi hatirlatayim: Halen havaalani kavsagindan Yesilyurt'a dogru olan karayolu buradan kaldirilip THY Genel Müdürlügü'nün de arkasina kaydirilacak. Mevcut 'askeri pist' diye de adlandirilan 'kisa pist' viyadüklerin de yardimiyla uzatilacak ve bu arada karayolundan kazanilan bölgeye yeni park alanlari ve taksi yollari yapilacak. Bu proje halen Devlet Hava Meydanlari Isletmesi'nin elinde duruyor ve maliyeti de öyle çok büyük degil.

[Bozhan Özsoy]

Mevcut kapasitenin de ne kadar verimli kullan?ld???n? tart??mak gerekli bence. Hong Kong'un eski havaliman? n? dü?ünün. Meydandaki 10 uçaktan 7'si uzun menzill büyük yolcu uçaklar?. O kadar sene hem yük hem kargo nas?l idare etti bu vatanda?lar? Onlar çinli diyorsan?z o ba?ka tabi..

[hakan737]

son proje teorik olarak fena de?il ama pratik'de yaz?ld??? kadar kolay olmayaca??da kesin hele hele havaliman? kav?a??n?n yerini de?i?tirmek yada orada bir çal??ma yapmak :) e?er yaparlarsa zaten meydanda trafik sorunu kalmaz çünkü kimse alana gelemez :)

?aka bir yana senelerdne beri bir sürü geyik dola??p durdu bu i?ler için. Akl?ma gelenlerden biri, Fatih orman? içine "executive airport" yap?lmas?yd?. Özel jetlere hizmet verecek bu havameydan? ile Atatürk Havaliman?ndaki Genel havac?l?k faaliyetleri buraya aktar?lacakt?.

Bir di?eri, önce bütün Kargo uçaklar?n?n trafi?i Çorlu'ya al?nacakt?. Sonra baz? rus charter uçaklar? ile cargo uçaklar?n? buraya almay? denediler. Bir müddet baz? do?u avrupa ve rus uçaklar? buraya sefer yapt?.San?yorum hala yapan var ama uzakl?k çok fazla. ??inkomik taraf? yeni yap?lmas?n? planlad?klar? havalaan?da hemene hemen ayn? bölgelere tekabul ediyor ..
Atatürk havaliman? asl?nda yeterince baz? bölgelere uzak. daha uzak bir yere yap?lacak bir meydan için ciddi derece toplu ta??ma alternatifleri geliştirmek gerekli.
Basitçe, idealtepe'den Atatürk havaliman?na verece?im taksi paras? yakla??k 100YTL'den fazla ama 100 diyelim. dönü?üde 100YTL e?er geceyte kal?rsam 150YTL. (ayr?ca bagaj sorunu oldu?unuda unutmayal?m çünkü havalimanlar?n?n as?l kullan?m amac? turizm! bond çanta ile i? seyahati de?il :) )
nerden baksan?z 200YTL yani 150USD bu fiyata uçak bileti var :) yada iki ki?ilik ç?k?? fonu, veya alan vergisi....k?saca görünmeyen bir maliyet.E?er meydan daha uzakta olursa ne ile gidebilirsiniz? meliyetler giderek katlan?yor demektird bu.

Halbuki çok net çözümler el alt?nda ama önemli olan baz? ç?kar çevrelerinin hesaplar?n? delebilmek!.

Atatürk havaliman?nda yere mi ihtiyaç var?
1- önce mahkemelik olan uçaklar? bir güzel tasfiye edersiniz. Bo? meydanlara al?rs?n?z, örne?in ?sparta..paras?n?da kimse muhatab? charge edersiniz. NErden baksan?z 15 uçakl?k yer ç?kar alanda.
2- süper bir ikinci havaalan? olan ?ehirde öncelikle bu meydan için kapasite arttt?r?m?n?n yolunu bulursunuz. Örne?in SAW'i sadece içhat sefer yapan özel ?irketlere özel tarifelerle ba?lars?n?z. SAW'in yukar?da konu?tu?umuz ?ekilde baz? yerlerden (maliyetli olsada) gelişme en az?ndan bir SAW'l?k park yeri ç?karacak kadar yeri var. Belki biraz mühendislik i?i gerekebilir, proje geliştirmek gerekebilir, u?ra?t?r?r ama olabilir. (ben olmaz demi?tim ama cevaplar? okuyunca ikna oldum)
3- Atatürk havaliman?ndaki kargo bölümü tamamen SAW'a veya Çorlu'ya ta??nabilir. BÖylece kargo için tek bir meydan olur. Buda terminalin C terminaline kadar uzamas? veya o bölgeye uçak park yeri yap?lmas? demektir.
4- askeri aprondan çalmak mümkün olabilir en az?ndan park yeri olarak.
5- Atatürk havaliman?ndaki paralel pist bilinen anlamda "simultaneus approach"a uygun de?il ama operasyonel kullan?mda beceriklilik artt?kça daha h?zl? kalk?? ve ini? ak??? yapt?rabilece?i kesin (36L/18R kalk?? 36R18Lini? için) Buda zaman?nda kalk?? ve meydan-apron-taksi yollar?nda kalabal???n azalmas? demek.

[hasmet]

Çorluda dev bir havaliman? at?l gibi, yani desem ki ,Askeri havaalan?n? ye?ilköyden orya kayd?rsalar. Ay?p olurmu ki.
Ha birde Bursa Yeni?ehir var tabi.

[admin]

durumdan vaziyet cikaranlara ayip olabilir Hasmet hocam :D ama aklin yolu bir.
Ben de mesela Ankaranin gobeginde (etimesgut) bir askeri havalimaninin mevcudiyetini anlamiyorum, oranin Sivil havaciliga devredilmesi daha iyi olur diye dusunurum...

biber
hayal gucu yuksek admininiz

[imported_n/a]

kesinlikle hakl?s?n?z biber hocam.