vaccaro
25-05-2004, 13:51
Arkada?lar
Online uçuş için aç?lan bu bölüm gerçekten çok yararl?.
Benim de?inmek istedi?im bir iki ufak konu var. Say?n hocalar?m (Hem VATSIM hem de IVAO ortam?ndakiler) burada yazarken hakl? olarak gerçeklikten bahsediyorlar. Ama nereye kadar?
VATSIM ortam?n? fazla kullanm?yorum (bana fazla askeri hiyerar?i gibi geliyor o nedenle) ama IVAO da dahi (ki VATSIM'e göre daha large d?r) öyle kurallar var ki uygulanmaya çal???lan gerçeklikle çeli?iyor. Muhtemelen benzer kurallar VATSIM'de de vard?r.
Örne?in
sqk 7500 yasak. Niye? Gerçekte de yasak m??
Askeri uçuşlar izne ba?l?. Niye? Türk Hava Kuvvetleri istedi?inde uçak kald?ram?yor mu?
VATSIM ortam?nda LCEN uçuşlar? özel prosedürlere ba?l?. Niye? Türk meydanlar?n? kullanmak kayd?yla TC kay?tl? uçaklar plan doldururken LCLK diye mi dolduruyor.
IVAO'da Yunan pilotlar Türkiye'de s?nava giriyor. Niye? Yunanl?lar gerçekte de bunu yap?yor mu?
SHIFT+S tu?una bas?p uça?a d??ardan bak?yoruz. Var m? bu? Hangi pilot FL360 da d??ar? ç?k?p "peh peh peh ne güzel uçak yaaw" diyor?
Bu liste uzar gider...
Bu ba?l??? açmamdaki ana sebep asl?nda bu de?ildi.
Uzun zamandan beri biz gerçek hayattaki prosedürler hakk?nda bilgiler veriyoruz. Kötü olmuyor tabi. Fazla bilgiden zarar gelmez.
Ama madem hakikaten online uçmak isteyen arkada?lar var, gelin o zaman platformumuzun kurallar?n? anlatal?m.
VATSIM de motor çal??t?rma izni gerekli. Tama ben de izin al?r?m. Belki gerçekte de?ildir. Ben gerçek pilot de?ilim beni sadece online oldu?um platform ba?lar.
IVAO da VG80 airway için gerçek prosedür kullan?l?yor. Uyar?m, ters seviyede uçulacaksa öyle uçar?m. VATSIM'e geçince de di?er prosedürü uygular?m.
Maalesef bulundu?umuz ortamda gerçeklik bir yere kadar var ondan sonras? platform kurallar? ile belirlenmi?.
??te bu nedenledir ki bence tart??mak yarars?z. Online uçmak isteyenler istedikleri platforma ait bilgileri al?r ve uçar. Benim gibi her ikisinde de uçuyorsa biz di?er tarafta bunu farkl? uyguluyorduk diye ATC veya pilotu muhatap almaz.
Ha dedikodusu yap?l?r o ayr? konu. Mesela ben hala anlat?r?m VATSIM uçuşumun birinde (kimdi hat?rlam?yorum yoksa isim verirdim) Trabzon Ankara uçarken LTAC s?f?r rüzgar. Ben de ini?i 03 piste planlad?m alçalmalar ona göre vs vs. Neyse LTAC_APP'a bilgi geçtim ini?i 03'e planlad?k diye. Cevap ?u oldu "b?rak?n onu biz planlayal?m rwy 21 in use"
No problem. Ne bana bir ?ey olur ne yolcuma 1200 varyo yerine 3200 kullan?p alçal?r yine konar?m :). Gerçekçi mi? HAYIR ama bana göre ATC ninki de gerçekçi de?ildi. Olsun, demek ki prosedür bu.
Online uçuşa ba?layan arkada?lar?ma tavsiyem ?udur. Hem TRVACC hem de IVAO-TR sayfalar?nda gereken her türlü bilgi mevcut.
Gerçek kurallar? da ö?renelim ama bence sanalda sanal?n kurallar? ile uçal?m.
Online uçuş için aç?lan bu bölüm gerçekten çok yararl?.
Benim de?inmek istedi?im bir iki ufak konu var. Say?n hocalar?m (Hem VATSIM hem de IVAO ortam?ndakiler) burada yazarken hakl? olarak gerçeklikten bahsediyorlar. Ama nereye kadar?
VATSIM ortam?n? fazla kullanm?yorum (bana fazla askeri hiyerar?i gibi geliyor o nedenle) ama IVAO da dahi (ki VATSIM'e göre daha large d?r) öyle kurallar var ki uygulanmaya çal???lan gerçeklikle çeli?iyor. Muhtemelen benzer kurallar VATSIM'de de vard?r.
Örne?in
sqk 7500 yasak. Niye? Gerçekte de yasak m??
Askeri uçuşlar izne ba?l?. Niye? Türk Hava Kuvvetleri istedi?inde uçak kald?ram?yor mu?
VATSIM ortam?nda LCEN uçuşlar? özel prosedürlere ba?l?. Niye? Türk meydanlar?n? kullanmak kayd?yla TC kay?tl? uçaklar plan doldururken LCLK diye mi dolduruyor.
IVAO'da Yunan pilotlar Türkiye'de s?nava giriyor. Niye? Yunanl?lar gerçekte de bunu yap?yor mu?
SHIFT+S tu?una bas?p uça?a d??ardan bak?yoruz. Var m? bu? Hangi pilot FL360 da d??ar? ç?k?p "peh peh peh ne güzel uçak yaaw" diyor?
Bu liste uzar gider...
Bu ba?l??? açmamdaki ana sebep asl?nda bu de?ildi.
Uzun zamandan beri biz gerçek hayattaki prosedürler hakk?nda bilgiler veriyoruz. Kötü olmuyor tabi. Fazla bilgiden zarar gelmez.
Ama madem hakikaten online uçmak isteyen arkada?lar var, gelin o zaman platformumuzun kurallar?n? anlatal?m.
VATSIM de motor çal??t?rma izni gerekli. Tama ben de izin al?r?m. Belki gerçekte de?ildir. Ben gerçek pilot de?ilim beni sadece online oldu?um platform ba?lar.
IVAO da VG80 airway için gerçek prosedür kullan?l?yor. Uyar?m, ters seviyede uçulacaksa öyle uçar?m. VATSIM'e geçince de di?er prosedürü uygular?m.
Maalesef bulundu?umuz ortamda gerçeklik bir yere kadar var ondan sonras? platform kurallar? ile belirlenmi?.
??te bu nedenledir ki bence tart??mak yarars?z. Online uçmak isteyenler istedikleri platforma ait bilgileri al?r ve uçar. Benim gibi her ikisinde de uçuyorsa biz di?er tarafta bunu farkl? uyguluyorduk diye ATC veya pilotu muhatap almaz.
Ha dedikodusu yap?l?r o ayr? konu. Mesela ben hala anlat?r?m VATSIM uçuşumun birinde (kimdi hat?rlam?yorum yoksa isim verirdim) Trabzon Ankara uçarken LTAC s?f?r rüzgar. Ben de ini?i 03 piste planlad?m alçalmalar ona göre vs vs. Neyse LTAC_APP'a bilgi geçtim ini?i 03'e planlad?k diye. Cevap ?u oldu "b?rak?n onu biz planlayal?m rwy 21 in use"
No problem. Ne bana bir ?ey olur ne yolcuma 1200 varyo yerine 3200 kullan?p alçal?r yine konar?m :). Gerçekçi mi? HAYIR ama bana göre ATC ninki de gerçekçi de?ildi. Olsun, demek ki prosedür bu.
Online uçuşa ba?layan arkada?lar?ma tavsiyem ?udur. Hem TRVACC hem de IVAO-TR sayfalar?nda gereken her türlü bilgi mevcut.
Gerçek kurallar? da ö?renelim ama bence sanalda sanal?n kurallar? ile uçal?m.