<b id="quote">quote:</b id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote">Super.. Zaten bugunlerde bayagi bir sozu gecmeye basladi borajetin.. Umarim bu sefer adam gibi olur. Tam desten no kostek!
<div align="right">Originally posted by yigitciftci*-*01/05/2010*:* 03:34:25</div id="right">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote">
Aç?kças? bu sefer yapacaklar? ?ehirlerin yerel yönetimleri, ticaret odalar, turizm sektörü vsnin nas?l çal??aca??na ba?l?. DEnizli'ye seferlerin ne ?artlarda yap?ld???n? hat?rlamak laz?m. Atlasjet buraya uçarken DEnizli Ticaret odas? büyük bask? yap?p "uça?? dolduracak adam var ne olur uçun" diye yalvard?ktan sonra uçaklar ilk birkaç seferden sonra bo? uçmaya ba?lam?? adamlarda seferlerini kald?rm??lard?. Sonra da "tamam bo? koltuklar?n paras?n? biz cebimizdne verece?iz ne olur uçun'a " dönmü?tü.
Bizim gibi havac?l?k özürlü, do?ru düzgün ulusal bir ula??m politikas?n? 60-70 y?ld?r oturtamayan bir ülke için havayolu ula??m?nda "commuter-regional" yani bölgesel ta??ma ancak riskleri kar??layabilece?iniz ölçüde mümkün. Bunun yan? s?ra sefer yap?lan yerlerin kendi potansiyellerini yaratmas?, kullanmas?da madalyonun diyer taraf?. Ülkemizde do?uya gittikçe hem rak?m artar hemde ula??m zorla??r. Hava ula??m?n?n çok seneler önce Türkiye'de ana ve çapraz ba?lant?lar ile bölgesel havac?l?k ba?lam?nda olu?mu? olmas? gerekirdi. B?rak?n havay? demir ve deniz yollar? potansiyeli bile %10larda sürünürken,hernas?lsa gizli eller "karayolu ula??m?n?" alttan alta desteklediler. Hükümetlerinde buna çanak tutmas? ile dev?irme , hiçbir özgünlü?ü olmayan montaj sanayi çekirdekli otomotiv ve karayolu ula??m? k?sa vadede ucuz ve kolay, uzun vadede hiçbir ?ekilde gelece?i planlanmam?? bir kaos halinde ülkemizin ba??na dert. Hani ABD yad aALmanyadaki gibi bütün ülke enine boyuna onlarca 4-5 ?eritlik "highway" ler ile doludur anlar?m! ama 1980lere kadar bile en basit iki ana ?ehir aras?nda hala "tek ?eritli" ana devlet yollar? oldu?unu hat?rlamak laz?m.Bugün bile otoyollar yap?l?rken hala kapasiteyi kald?racak ne geni?likte ne uzunlukta.
?ansm? desek ne desek bilmiyorum ama son 10 y?lda havac?l?ktaki at?l?m?n asl?nda 1950-60larda olmas? gerekirdi ama bunada ?ükür. bugünkü hava ula??m? potansiyelini sa?layan at?l?mlar?n 2000 öncesinde neden yap?lamad???n? hala anlam?? de?ilim, ne de?i?tide birden yap?l?verdi bilmiyorum. Umar?m Türk sivil havac?l??? sadece tek tarafl? olarak de?il, arz-talep dengesindeki ivmeyi kaybetmeden ayn? ?ekilde büyümeye devam eder. Pek tabi havac?l?k sadece ticari havac?l?kla s?n?rl? de?il, umar?m tabana do?ru yay?lmada da ticari havac?l??a verilen destekle ayn? oranda olur.
Borajet'in fiyatlar? biraz pahal? gibi durmas?na ra?men mutlaka bir seviyede karara ba?lanacakt?r. Doluluk oran? sefer s?kl??? vs. Sefer yap?lan ?ehirler aras?nda karayolu ile ula??m pekde kolay ve konforlu de?il. Araçla seyahat etmekde art?k eskisi kadar ucuz de?il. Fiyatlar çok ucuz de?il gibi görünsede alternatif ula??mlar ve zaman kayb? ile k?yasland???nda fahi?de de?il.Umar?m arzu edilen doluluk oran? yakalan?r, Türk halk? önüne gelen bu k?smeti aptalca "aa bu uçak pervaneli binmem ben p?rp?ra..bö?k!" diye tepmez! :)hani sanki do?du?unda beri uçuyorda uçak be?enmiyormu? gibi !! :)